Průlom pro Siriusy na českých kolejích: získaly potřebné dokumenty ke schválení včetně čínského ETCS

Jednotka Sirius v Ústí nad Labem. Foto: Jan Sůra / Zdopravy.czJednotka Sirius v Ústí nad Labem. Foto: Jan Sůra / Zdopravy.cz

Pro čínského výrobce jde o zásadní posun ve snaze expandovat na evropský trh.

Odebírat
Upozornit na
guest
55 Komentáře
nejnovější
nejstarší nejlépe hodnocené
Inline Feedbacks
View all comments
Blátošlap

Zajímavé, oni si tu pilotují jednotky a zatím se tu budou zpřísňovat cla? Doufám, že případné náhradní díly vyjdou pronajímatele a následně RegioJet pořádně draho. Pokud vím, úřady považují čínské systémy za „bezpečnostní riziko“. Zajímavé pokrytectví. Prostě si musíme přiznat, že jejich vlaky, kterými sem chtějí expandovat mohou být lepší a za nižší cenu.

Jarda V.

Moc by se mi libilo kdyby CRRC odkoupil od CD vsechny 380ky, namontoval do nic cinske ETCS a s velkou gracii zas prodal zpet s nejakym drobnym ziskem a vsichni vyrobci predrazeneho evropskeho zabezpecovace by dostali po cumaku.

Bývalý vagonář

Ten materiál, co užíváte, chci také.

Dave

Je to tak trochu bezpečnostní riziko. Ne z hlediska funkčnosti samotného ETCS, ale možnosti kybernetického útoku v poněkud nestabilní politické situaci.

Froggy

Záleží, jak je řešený upgrade firmware. Nebo, že by instalovali skrytý satelitní přijímač? Nebo malý GSM modul? Ale po aféře se zablokováním jednotek v Polsku bych se ničemu nedivil. 🙂

Jiří Kocurek

Nemá to náhodu wifi, tedy router přímo ve vozidle? Pokud chcete, tak z něj vytáhnete tolik telemetrie, kolik chcete. A nemusíte nic nabourávat, máte to tam přes servisní kanál onoho wifi routeru.
Samotný řídící systém by měl mít zcela oddělený okruh.

Lukáš David

Jiste máte mobilni telefon, kde byl vyroben? Mozna mate auto, z jake zeme jsou cipy v tomto vozidle?? V praci mate stolni pocitac, kde byl pravdepodobne vyroben?? (Az na vyjimky), davno uz je to jedno..

XXyy

Tak to je skvělá zpráva, s tím může Regiojet drandit o stošest 🙂

Tomáš Záruba

No tak čínské ETCS… Doufám, ze to bude důkladně prověřeno na možnosti nějaké sabotáže.

Jan T.

Sabotáž bych čekal spíš na straně infrastruktury (u nás se tuším podařilo vyštípat třeba takové Huawei) než od vozidla. Tam je naopak hrozba špionáže, ale to se víc praktikuje u aut importovaných z Číny, která jsou stále online.

Petr

Presne. Protoze pokud jde o sabotovani zeleznice, vystacime si v pohode sami.

Avlaky

Jak budou testovat jednotky na Slovensku a v Polsku?

Petr

Oni to Maj jistě už dávno vymyšlený 😉

Juraj

Kdo? CRRC?
Tomu schválení od ERA hodně pomůže a maximálně se udělá testovací provoz.
Pro RJ to není relevantní otázka, ten je má čistě na R23.

Avlaky

Ano testovací provoz mam na mysli, vim ze na Slovensku byl ale v Polsku Sirius nebyl

Přece jen CRRC asi chce mít kompletně schválené vozidlo

Petr

A sevisovat to sem budou jezdit číňani? Nebo už tu Maj vybudovanou pobočku? 🤣

Projektak

Není to jedno? Sednou na letadlo a druhý den jsou tu. Věřil bych, že to kolikrst bude i dřív, než nějaký jiný zástupce z Česka

El Barto

To je možné, spíš bych měl obavy z dlouhého trvání údržby, jak se ukázalo během testovacího provozu letos, i když to třeba ještě nějak vychytají.

platamond

Pokud přiletí za 2 dny, tak budou stejně jedničky. Zvolen se u reklamací málokdy dostane do 10 dní a Vrútky pod měsíc…

XXyy

Aproč vy? To by snad mohl mít Regiojet obavy, vy to neplatíte

El Barto

Dobrá, tak takto: Kdybych byl odpovědným zaměstnancem Regiojetu, měl bych obavy…

Martin Lér

Kdybyste byl odpovědným příčetným zaměstnancem, máte to podchycené ve smlouvě, včetně penále. Ideálně aby déle nefunkční jednotka zaplatila náhradu.

Jan

Jenže regiojet, respektive sociopat Jančura, si špičkové právníky nechal odejít, protože jim dluží šestimístné částky.

Pavel Matoušek

Mají pobočku ve Vídni.

Bývalý vagonář

Ano, jenom „management“.

Jarda

Pošlou servisaky na školení do Číny, nebo dneska spíš se udělá Česko Čínská videokonference udělají se školící materiály a někdo naučí ty lidi ty vlaky opravovat.

Bývalý vagonář

Prvně by to musel sám „Číňan“ umět.

noerf

Tak jednotky řady 665 maji všechny doklady, tak alespoň zjisteme, jak je ERA rychlá. Vzhledem k předpokládanému schválení v roce 2025 je administrativní úkon trvající více než tři měsíce jeden z důvodů, proč železnici ztrácí oproti jiným segmentům dopravy.

Jiří Kocurek

Například bicykl si můžete postavit. Svařite si rám, přidáte přední vidlici, osadíte řidítka, kola, pedály, řetez, brzdy, odrazky a je hotovo. Policie vás nechá napokoji ikdyž nedosáhnete nohama na zem, něco takového fakt jezdí:
https://www.merchyou.com/media/Blog/Do_prace_na_kole/DPNK_2022.png

Luboš

Cena čínského ETCS by mne zajímala.

Petr Šimral

To mě taky…

Os5600

S dotacemi od čínské vlády, jelikož s námi čínská vláda vede obchodní válku to bude určitě velmi levné.

Bývalý vagonář

Mě by spíše zajímala ta firma, která to protlačila….

Jiří Švácha

Hurá! Pokud pominu politický aspekt tak čím více subjektů bude schopno vyrábět vlaky s ETCS tím lépe. Neříkám že Sirius je kdoví co ale oproti šukafonům…

JirkaJJ

Spíše oproti východoněmeckým vagonům, které dosud jezdily na trati, kde jsou Siriusy nasazovány…

Mirek/

Myslíte ty původně A a D …mz?

SaulGoodman

Ten politický aspekt je ale zrovna u vlakového zabezpečovače docela důležitý… Naštěstí jde o mobilní část, ale i tak. Kybernetické útoky na kritickou infrastrukturu dávno nejsou jen nějaký hypotetický problém, je to věc, s kterou je třeba počítat jako s jistotou v případě zhoršení vztahů, viz Rusko. Ostatně nutně to ani nemusí být rozhodnutí státního aktéra – vzpomeňme na specifický polský konkurenční boj, nebo třeba na rozhodnutí českého Jablotronu ze dne na den vypnout služby desetitisícům svých systémů v Rusku. Jasně, tady jde o tři osobní jednotky, ale nějak začít musí. Odstavit třeba flotilu lokomotiv tahajících nákladní vlaky, by mohlo… Číst vice »

Vlastimil Kocurek

Moc děkuji za komentář, ano Jablotron to skutečně provedl, a vlastník Dědek je skutečný vlastenec, pomáhá, jak se dá.
Ale ostatní pro pár špinavých peněz budou škodit. Prostě není co dělají.

Jiří Kocurek

Někteří budou škodit třeba i zadarmo, stačí aby sami sebe přesvědčili, že -soukromník- může za jejich podělaný život.

Jeden chtěl využít poruchu zabezpečovačky k ježdění plnou rychlostí přes nezavřené přejezdy v naději, že vlak srazí nějakého řidiče, chodce nebo cestujícího v autobusu, protože nejeli vlakem.

Vlastimil Kocurek

To si děláte doufám srandu. Svět stojí na pokraji velkého a zásadního ekonomického boje o přežití, vyvolaného Čínou, tak vy byste jim ještě chtěl pomáhat, nebo pomáhat všem zemím tzv. BRISC, které chce vyválcovat Západ. Možná o tom nic nevíte. ale jsou toho už ostatní media plná. Pokud by někdo nevěděl, co je to ekonomické seskupení BRIC tak především Brazílie, RUSKO, ČINA, INDIE a některých méně nebezpečných států.
Možná čtete ruské dezinformace, to je mi léto. TAk vám“děkujeme“ za názor. I těm 11 plusařům. Skutečně ohromné.

Jirka

Souhlasím se vším co píšete, kromě toho, že to vyvolala Čína.

Noscortas

Díky za Váš komentář, jsem rád, že si na Západě stále více lidí uvědomuje, jaké nebezpečí pro náš demokratický řád Čína představuje. 🙂

Lukáš F.

Já bych jen dodal, že BRICS je celkem volné uskupení, a ty státy nejsou úplně jedna aliance. Čína a Indie jsou spíše nepřátelé než přátelé, byť obě mají relativně dobré vztahy s Ruskem.

Jiří Kocurek

S Ruskem jen proto, jelikož jim prodává suroviny.

percula

K tomuboji o přežití , ten Cina nevyvolala jen využila Evropskou blbost,vše vyrobit co nejlevněji a všechny špinavé vyroby nacpat do Asie. A takhle to dopadlo

qěcy

Víte, kdo založil a přímo řídí výrobce tohoto vozidla? A vadí vám to? A vadí vám, že ti, kdo toho výrobce založili a řídí vše dotují a umetají tomu cestičku do celého světa? Nedovolená podpora vám nic neříká?

jkjk

CRRC je největší výrobce kolejových vozidel na světě. Tržby mu sice stagnují, ale od svého založení v roce 2015 nikdy ve ztrátě nebyl (má čistý zisk cca. 11 mld CNY – asi 35 mld. Kč), dotace tedy nepotřebuje. Ale je závislý na domácím trhu (90 % tržeb), tak se snaží o zahraniční expanzi. Ale ta se mu nijak extra nedaří.

***** Petr

Bez podpory nebo tolerance neuděláš v komunistickém světě ani ránu. A hospodářský výsledek u firmy přímo zavisle na státu? Ve škole by se holt měli více učit o normalizaci a těchto ideologiích , aby si s hlupakama zkušení manipulátoři nevytirali zadek.

Flinta19

Napsal jste to sám. Je to výrobce závislý na domácím trhu, tedy na zakázkách dalšího státem vlastněného podniku. Tedy strana naplánuje nákupy, CRRC vyrobí, státní dopravce koupí. Takže vlastně model, kde nejde prodělat, a proto je zcela irelevantní, že CRRC nikdy od svého vzniku nebyl ve ztrátě.

Pavel Matoušek

No jo, když ještě Ministerstvo dopravy ČSSR objednávalo vozidla, měli tuzemští výrobci co vyrábět a dokonce se tím mohli chlubit i ve světě.

Achilles

Oproti šukafonům… A kolik šukafonů na lince R23 jezdilo za doby provozu ČD na této trase?

XXyy

Úplně jste mi to vzal z pusy, ať se odprostíme od kvality zpracování a politiky, prostě toto patří na koleje v 21. století.

Pavel Matoušek

Kvalita zpracování? Je tam nějaký problém?

Pavel Matoušek

Spíš bych to srovnával s InterPantery nebo se stávajícími švýcarskými jednotkami Leo Expresu. Oproti prvně zmíněným to má nesrovnatelně lepší jízdní vlastnosti, podobné jako druhé zmíněné, z nichž to koncepčně do značné míry vychází.

Richmond

v čem lepší?