Provoz u Milína se přesunul na nový úsek D4, obec si po půl roce oddychla
Stavba dálnice D4. Pramen: Via Salis
Úsek dálnice u Milína, na němž se po dobu uzavírky pracovalo, patří k nejnáročnějším na celé nově budované trase.
A proto se na D3 staví několik úseků zároveň a další přibývají.
Ty úseky se staví souběžně proto, že ten první měl být dokončený před 3 lety, druhý měl zbytečné trasování do svahu, hrozily sesuvy půdy, a proto i zde se to rok předělávalo. Či-li to není plánovaný souběh, ale neschopnost dokončování.
Dost nesmysl. V prvé řadě, při rychlosti 5 km za rok se 30 km postaví za 6 let, ne za 30. A za druhé, to, že se teď staví cca 30 km vcelku není vůbec záležitostí toho, že se to staví v rámci PPP. I kdyby to totiž tak nebylo, a stavělo se to klasicky, tak to bude plus minus stejné. Ostatně vidět to je na podobné dlouhých úsecích. ŘSD lze určitě za dost věcí kritizovat, ale tady za kritika je zcela mimo.
V Milíně si oddechnou.
Ale špunt v podobě okružní křižovatky I/4 a I/66 tam bude i nadále.
do roka bude pryč i ten
A další se připravuje na vyustění I/66 z I/18 u Brodu.
Tam by spíš bodla větší MUK a do ní napojit jak II/604 , tak I/66 a také II/174.
Milínu zo přeji, na druhou stranu, těch sídel, která jsou zužována takovými intenzitami je fakt hodně a naděje na lepší zítřky zatím v nedohlednu.
sužována=soužení obyvatel, zužována=zúžení vozovky
Jako dítě si pamatuju, že se přes Milín jezdilo, tak ať si nestěžujou. 🙂 Intenzity nebyly ani tehdy úplně malé, ostatně proč jinak by tam komouši dělali tu přeložku.
Těch extrémně zatížených obcí na jedničkách už tolik nebude, 5-10? Smutný příběh je Miličín, pak mě napadá třeba údolí Bečvy. Velmi pomalu, ale postupně to mizí…
A pro stromy nevidím les: konečně se uleví Čimelicím!