Proměna největší křižovatky v Plzni nabrala zpoždění. Město chce po firmách nasazení více lidí
Práce na proměně okružní křižovatky v Plzni u Makra. Foto: ŘSD
Zhotovitelé vysvětlují zpoždění poškozením kolektoru vysokého napětí.
Takových peněz jen za jeden kruhový objezd. Další ukázka toho kolik peněz vyhodíme z oken kvůli líným zadkům, co nemohou dojít na nádraží a z nádraží.
JJ, a zboží se přepraví z BPolí hodným tichým ekologickým velkokapacitním vláčkem, co? Třeba takový PPL/DHL bude svoje depo na BPolích zásobovat po železnici, takže balíky pro Plzeň a okolí budou mít zpoždění oproti dnešku někdy D+2, někdy D+5, tak jsi to myslel?;-)
Dříve jsme vozili zboží po železnici běžně a nikdo se ničemu nedivil. Podniky měly vlečky. V 90. letech za éry Klausika začly kamiony. Nevidím jedinej důvod proč by do střediskových skladů nemohly zboží zavážet vlaky, pak ať jede klidně auto. Problém s vlaky je pouze chybějící infrastruktura, na kterou jsme léta kašlali na rozdíl od silnic. Ono se moc nesmějte, dnešní točvolanti nejsou žádná výhra. Ještě budete rád, když vám zbozi vůbec dojede.
Śtefane, to byl optický kabel !
Tak je určitě super, že se na místě objevují generální ředitel dodavatelské firmy, jeho asistent, sekretářka, asistentka sekretářky, finanční ředitel, technický ředitel, provozní ředitel, HR manager, specialista řízení lidských zdrojů, marketingový manažer, jakostní specialista, provozní technik, statik atd atd, ovšem jakmile Dežo stůně, je problém 🤣🤣
Na kruháči v polích se dá pracovat 24/7, dnes ráno 4 dělníci opírajíci se o lopaty…jezdím tudy 2x denně.Je skoro hotový sjezd na Skvrňany, instalují se semafory. Stojí nové sloupy trolejového vedení.
Zatím nikdo z odpovědných neposkytl odpověď proč se v letním období nepracuje aspoň od 7 do 20 hodin a nejméně 5 dnů v týdnu. Asi by tu druhou směnu museli investoři zaplatit, takže defacto uzavřenej kruhák objíždíme skrz město kudy se dá. Pracovní tempo je tam dost vlažný.
Je pravda, že sítí je tam požehnaně a ten kolektor je velmi mělko pod povrchem vozovky, defacto zasahuje do jejích konstrukčních vrstev. Asi to někdo v 90s blbě postavil a výškovou úroveň kolektoru nezanesl do podkladů…:-/
Podobné je to u 511.
Jakože stavby části Pražskýho okruhu (D0)?
A bavíme se o pracovním tempu nebo sítěma který jsou jinde než by měly být dle výkresů?;-)
Peníze. Malá cena a šetří se na lidech.
Pokud firma prokáže, že překopnutí kolektoru není jejich chyba, tak má nárok na odpovídající posun termínu. A pokud někdo požaduje nasazení dělníků na 2 směny nebo dokonce 24/7, tak by měl říct, jak to zaplatit. A neřeším teď, že to není jen otázka peněz. Řešením může být smlouva s akcelerační platbou, jaké někdy uzavírá ŘSD. To pak motivuje stavební firmu dokončit dřív. Ale i tam by byl nárok na posun termínu dokončení z důvodu nezaviněné okolnosti. Jestli to vypadá, že se na stavbě nic neděje, tak to může a nemusí být pravda. Důležité je, jestli se dodržuje harmonogram (včetně nároku… Číst vice »
V případě OK Domažlická jsou zadavatelé zakázky hned tři:
1. ŘSD s.p. P-4, 2. Statutární město Plzeň zastoupený Odborem investic MMP, 3. SÚS Plz. kraje. Kdo z nich chce zveřejnit smlouvu se zhotovitelem, Společností OK Domažlická Folmavská, která má členy Eurovia CS a.s. P-4 a Berger Bohemia a.s. Plzeň? Pochopitelně zhotovitelé mají spoustu subdodavatelů, třeba plzeňský firmy Imont, Suptel, Swietelsky z ČB, ale těch budou řádově desítky.
Zveřejnění smlouvy snad není téma. Ta by měla být v registru, aby vůbec byla platná. Šlo o posun termínu údajně nezaviněné a následné dohady, jak stavbu urychlit. A někdo musí nést případné vícenáklady.