Přípravy rychlejšího spojení Opavy a Nového Jičína pokročily, stavět se však bude až v 30. letech
Silnice I/57 v obci Vrchy. Foto: Google Street View
6,5kilometrový obchvat Vrchů vyjde na více jak 800 milionů korun.
6,5kilometrový obchvat Vrchů vyjde na více jak 800 milionů korun.
Na té trase od Opavy k Fulneku je k řešení víc obchvatů, např. Hradce nad Moravicí/Branky vč. Kajlovce…Lesní Albrechtice…Březová…lidé, co bydlí u té cesty by si to víc než zasloužili…jenže jsou to jen vzdušné zámky, při rychlosti výstavby u nás…
No, trošku mi tenhle obchvat Vrchů příjde i luxusní… teda jako tou délkou, provedení naprosto standart, tak nějak to má být. Pak se toho bohužel tolik nepostaví když peníze jsou konečné (jako opak k nekonečným)…
To není tolik o rychlosti výstavby jako spíš o složitosti a ceně těchto konkrétních obchvatů.
Škoda, že je to tak oddalené, protože ten obchvat je opravdu potřeba, nejhorší je když sjedete z obchvatu Fulneka a před vámi je kamion, pak ho už nepředjete až za Vrchy, protože jedete táhlým stoupáním a když to zde ten kamioňák nezná, tak se za ním ploužíte i 40 – 30 km/h.
Nebylo by jednodušší ,než stavět 6,5 km nové trasy před obcí Vrchy postavit přes to údolí most a vesnici objet z pravé strany? Je tam volno, jen pole. i ta nová plánovaná silnice povede do kopce, nějak se nahoru dostat musí.
Jako bude to fajn, ale já bych radši viděl obchvat Hradce nad Moravicí, který se asi vůbec neřeší? A to už se o tom mluví tak 20 let, vznikala i nějaká petice. Ale je jasné že to bude pěkných pár miliard…
Podle interaktivní mapy ŘSD sčítání dopravy v roce 2020 to byl uvedený úsek s intenzitou v intervalu 5 – 7 tis. vozidel za 24 hodin.
https://scitani.rsd.cz/CSD_2020/pages/map/default.aspx
Jen tak pro porovnání jsem se podíval na silnici I/6 Cheb – Pomezí/O., kde KVK prosazuje dálnici. 🙂
No a to si vezměte, kolik lidí zde v diskuzích prosazuje čtyřpruhy a MÚK místo okružních křižovatek na každém obchvatu (viz např. obchvat Klatov, kde jsou ty intenzity ještě menší), to by na takovéto stavby vůbec nedošlo.
Nojo no, to je tím že Cheb-Pomezí (mimochodem už teď v mnohem lepším stavu než silnice přes Vrchy, širší rovnější múk všude) sní o tom že bude konkurovat přechodu D5 do Bavorska… ale nemá na to (zejména kvůli napojujícím silnicím na Bavorské straně). Takže operuje s úmyslně optimistickými údaji do budoucna a snaží se jim už teď „jít vstříct“, za mně evidentně předčasně – tam nehrozí že by to území někdo zastavěl „něčím jiným“ (jde o prosté rozšíření v současné stopě) takže je na místě mít projekt hotový ale realizovat teprve ve chvíli kdy současné uspořádání skutečně přestane dostačovat, a… Číst vice »
Pro to máme uzemní plány, aby se nedalo území zastavět, na to není třeba to postavit. A vzhledem k tomu, kolik let trvá jakákoli změna zásad územního rozvoje daného kraje, tak ani nehrozí že by to někdo rychle vyškrtnul.
No však to píšu – zastavění není problém…
Vojto – prosím opravit 🙂
Podle původních plánů chtělo ŘSD začít stavět v roce 2027 s termínem dokončení o dva roky později, nyní se mají termíny o dva roky posunout. Stavět se tak začne v roce 2031, hotovo má být v roce 2033.
Pokud se nezačne stavět v roce 2027, ale až v roce 2031, tak to je pokud dobře počítám 4 roky a ne 2 roky 🙂
PS: ty 4 roky je masakr, nezávidím
Tak dle letáku je to skutečně 2031. Masakr, nicméně budiž. Teď je otázkou, jestli na to budou finance.