Přímý spoj Luhačovice – Havířov se vrací. Jako komerční linka se neuživil, zaplatí ho kraje
Iveco Crossway na lince Havířov - Luhačovice. Foto: Transdev
Linka bude v provozu denně od dubna do listopadu.
Linka bude v provozu denně od dubna do listopadu.
Dobrý den, jezdila jsem na Čeladnou. kde najdu kudy jede
http://portal.idos.cz/Down.aspx?f=pdf/L827976_260301_417548.pdf
Přes Čeladnou už nepojede
Vlak tam jezdí stále…
Kilometr od Kopřivnice, ale nezastaví tam….
Při té dlouhé cestovní době by asi ani nevadilo, kdyby tam dokonce zajel až na autobusové nádraží – ale minimálně na té křižovatce by tam zastavovat mohl (jen by muselo být v j.ř. uvedeno jednoznačně, na které konkrétní zastávce).
To je moc dobrá zpráva po ránu i pro nás od F-M
Na mapách je ten bus stále vidět. https://mapy.com/cs/letecka?source=pubt&id=15210596&pid=97463986&newest=1&yaw=4.042&fov=1.257&pitch=0.195&x=18.1339209&y=49.4599589&ds=1&z=17&ovl=8
Hurá konečně jsme se zase dočkali.Po podzimní anabází do a z Luhačovic,jsem se zařekla že tam přestanu jezdit.To už neplatí , děkujeme.
To jako vážně jet radši za 4:40 přímým busem než za 3:13 vlakem s dvěma přestupy (Ostrava, Staré Město)?
Ten autobus zastavuje i na jiných místech, než na vlakových nádražích.
Kdyby někdo chtěl jet do Luhačovic například z Rožnova pod Radhoštěm, nebo snad ze Vsetína …
Jako vážně, jelikož teoretické jízdní řády a skutečnost se na české železnici dost liší. Zejména momentálně kolem Hranic na Moravě.
Jakých „za 4:40 přímým busem“? Vždyť je to o hodinu méně – a ve směru z lázní dokonce jen 3:25 hodin! Naučte se správně počítat hodiny a nesnažte se dělat z lidí hlupáky!
A to jste nenašla autobus 975 (Ostrava-Luhačovice-(Uherský Brod))?
Kdyby nejezdil jen jeden pár, tak by si to lidi našlo.
No, to vypadá spíš na vyložený „lázeňák“ – já docela pochybuji, že to v pracovní dny může vůbec mít nějakou významnější frekvenci: kdyby mělo, tak by to dopravce klidně provozoval na své riziko dál.
Ten autobus byl vytížený a jezdil po desítky let plný. Problém byl v tom, že ne všichni jeli z Havířova až do Luhačovic. Zlínský kraj zpřísňoval stále více podmínky, až nakonec nemohlo ČSAD Havířov, potažmo jeho nový majitel Transdev, přepravovat cestující v ramci zlínského kraje. Od Rožnova do Luhačovic byly zastávky pouze pro výstup a zpět s ním mohli cestovat pouze cestující jedoucí dále než do Rožnova… Bohužel takhle vygradoval klasický problém krajských doprav po celé republice, kdy si jednotlivé kraje hrály na svém písečku, doprava za hranice kraje klesla na minimum a mnoho linek končilo na hranicích krajů…
Takhle to vypadá, že ZK obstrukcemi zlikvidoval komerčně úspěšnou linku a teď ji musí dotovat z kapes daňových poplatníků.
Protiargument asi bude, že ta linka vyžírala lokální dotovanou dopravu ZK a tedy tam prohlubovala ztrátu a navyšovala potřebnou dotaci (privatizace zisků a socializace ztrát).
By mě zajímalo, co je blíže realitě a co s tím koncepčně dělat.
No v tom případě se může prostě jednat o znárodnění, ta linka bude zisková, ale taky bude možná prohlubovat ztrátu jiných regionálních linek.
Neřekl bych, že přímo lokální dotovanou dopravu, ale jiné mezikrajské linky
(Ostrava-ValMez-Vsetín-Luhačovice-(Uherský Brod);
Ostrava-Frýdek-Místek-Rožnov;
Ostrava-ValMez-Zlín; Havířov-Frýdek-Místek-Rožnov).
Škoda, že ZL kraj už nezajímá i spojení z Luhačovic a Bojkovic do Brna po Vlárské dráze
Do Brna by ani tak nešlo, tam spojení je (s jedním přestupem), zato nízkopodlažní. Co mne víc trápí se spojení po Vláře na Slovensko. Navíc teď v době víc jak půlroční výluky na Púchov…
A víte, že to spojení z Luhačovic a Bojkovic je po té vlárské dráze, co vede až na to Slovensko?
Možno by mohla pomôcť petícia za obnovenie dopravy od Bylnice cez Vlarský Průsmyk ďalej do SR. Myslím, že v posledných rokoch dosť ľudí volá po obnovení prevádzky, odkedy odtiaľ odišla Arriva s jej Expresmi. Tiež by mi vyhovovala možnosť spojenia SR s mestami na Morave.