„Přímé spojení není luxus, ale základní služba.“ Opava chce ranní vlaky ČD do Prahy i v pracovní dny
Pendolino v Opavě. Zdroj: Facebook - Tomáš Navrátil
ČD zatím obnoví jen jeden vlak v obou směrech týdně.
ČD zatím obnoví jen jeden vlak v obou směrech týdně.
Tak kde ještě Pendolino nebylo, když je to taková putovní výstava. Liberec, Bechyňka? 😀
Tak to je moc…
Nechápu tento postoj, že přestup je nejhorší věc na světě. Jezdím z Opavy na Prahu 2x týdně. Spojení si nevybírám podle počtu přestupů, ale podle času odjezdu/příjezdu.
Aby toto mělo na mě nějaký opravdový dopad, muselo by takové spojení jezdit alespoň jednou za 2 hodiny.
Přestup není nejhorší, ale je otravný. Praha – Opava nejezdím tak často, jako vy, ale přípoj do Opavy mi ujel nejednou. Kdyby se na přípoje dalo spolehnout, přestup by tolik nevadil.
A aby to zajelo ještě do Mošnova na letiště, by nechtěl?
Přímý spoj je rozhodně zajímavá ale nadstandardní věc u města okresniho formátu (to píšu jako Opavák) daleko raďeji bych ale byl, kdyby zustal zachovan přípoj na ranní vlak směr Praha. Do konce loňského grafikonu se šlo do Prahy dostat prvním Opavákem v 3:30 s prestupem na Svinove v 4:15, v Praze kolem pul 8. Teď bohužel až vlak o hodinu později a člověk dojede do prahy 8:30 + obligatni zpožďení, to je trochu pozdě… to same v protisměru, prvni ranni vlak v Opavě je až v 9:30… na svinove 9:00…. Přijde mi, že je docela dost lidí, kteří by uvítali… Číst vice »
Pokud město touží po spojení s Prahou v konkrétní dny a časy, co přesně brání vyhlášení soutěže na zajištění spojení za úplatu? Podobně takto bylo vysoutěženo spojení Brna s letištěm Vídeň. Věřím, že by stačilo proplatit úsek Opava – Ostrava, zbytek se zvládne na komerci…
Zakladní služba, to je vysměch jak to muže někdo říct, zrovna politik z opavy, Kde není ani zakladní služba parkovani zadarmo, ale vsude jsou modre zony……..
kdyby RJ neco zaplatili určite spoje posune
Pokud se dle vyjádření politického zástupce jedná o základní službu, není nic jednoduššího než si to objednat v rámci základní dopravní obslužnosti. Teda přesněji řečeno vysoutěžit.
Ano, ale ten člověk by určitě chtěl, aby to šlo z rozpočtu MD. A není to úplně mimo – když může stát dotovat přímý vlaky do Trutnova (nic proti tomu), tak proč ne do Opavy?
Já bych zase uvítal místo přímého spojení do Opavy ranní spojení mezi Olomoucí a Ostravou pro každodenní spojení. Škoda, že ani nejezdí jako dřív rychlík Hukvaldy, který jsem rád využíval.
Nezáviďte, kterému primátorovi se to povedlo? Slíbil a dokázal to.
Tvd, takových měst jako Opava je, která by taky chtěla přímé spojení a mají peška… 🙁
Mam dotaz: co dělal radní pro dopravu v Opavě, že neinformoval svého šéfa již v době přípravy gvd?
Když je to tak nevyhnutelně důležité, co brání Opavě sáhnout do kešeně a takové spojení si zaplatit tak jak jej potřebuje?
Požadovat to jako základní obslužnost mi přijde jako zvěrstvo, když to má zaplatit někdo jiný než ten, co řve, že něco si nepohlídal.
Radnímu pro dopravu je to šumák, protože tam jezdi každý den přímý spoj Regiojetu a kdyžtak ve Svinově přestoupí na vlaky z/do Prahy, Brna, atd. A radní radši řeší stav infrastruktury či provoz MHD, což přímo může ovlivnit.
Checht, a proto například radní pro dopravu ve Středočeském kraji řeší železniční dopravu? Není to tedy divný?
Až na ti, že tady hovoříte jednak o městu a jednak o kraji. Zvláštní je, že se o to pan primátor nezajímal, když se redukoval provoz těchto vlaků že 6 dní na 3 dny
Takže kromě toho solitérního případu nadále půjde (slovy opavského magistrátu) o „komplikovanou situaci s přestupy“? 🙂
Že přestupy lidi odpuzují je známá věc. Nesmí se to brát jak to bereme my tady, co vlakem jezdit „umí“ a přestupy považují za normální. Běžný nešotouš zkousne max jeden přestup (se skřípěním zubů), víc už obvykle ne.
Bohužel spousta cest je bez přestupu nebo i s jedním nerealizovatelná. A teď otázka – kdo za to může a jak to vyřešit.
Co jsem vypozoroval mezi nejbližšími, ochota přestupovat se láme na čísle 2. Při delším společném cestováním s InterRailem je z toho důvodu v plánech třeba udělat po 3tím vlaku přestávku. I to předpokládá, že alespoň většina spojů bude pohodlná a pojedeme s nimi delší dobu.