A slyšel jste tu novinu ? Že ve společnosti ZprasZnova v Šumperku🫡, přestavují nově RegioNovy ( i ty po nehodě ), zpět na 810 v původní modifikaci a nátěru ?
😁
Když vidím ty příjezdové cesty k přejezdu, nechtěl bych tam jet s náklaďákem. Ani s malým, natož s tahačem a návěsem. Rozhled ze všech směrů tragický. Tam prostě není šance bezpečně přejet.
Takže si pak říkám, může toto být hozeno na řidiče? Který sice vidí, že přejezd se nedá bezpečně přejet, zároveň ale musí? Jaké je správné řešení?
Telefon na nejbližšího výpravčího? (Jako na přejezdech otevíraných jen na požádání.))
DuDr.
2 hodin
Na tomto přejezdu za poslení leta několikátá nehoda, jaká bude reakce? Viz. hákovnice v Roudnici, zde je něco špatně systémově, když se tu nehody opakují.
Takže na to doplatí dopravce ČD, kterému stoupne spotřeba nafty díky zpomalování a následnému rozjezdu. Několik přejezdů už je na této trati s PZS a i s PZZ, ale spousta ještě jen s výstražnými kříži.
V těsném sousedství je zastávka na znamení, takže naprostá většina vlaků tam stejně brzdí a rozjíždí se z rychlosti, která by mohla vyhovovat i omezení rychlosti jízdy přes přejezd.
A ještě mě k tomu napadá, že pokud tam nebudou jezdit často rychlé vlaky relace HK – Jičín – Turnov (- Liberec), o což ostatně v minulosti neprojevil patřičný zájem hlavně Liberecký kraj, tak je TOR přes přejezd docela přijatelné opatření a asi by užitečnější než PSZ bylo posunutí peronu zastávky blíže k tomu přejezdu – zkrátilo by to nejen délku jízdy osobních vlaků sníženou rychlostí, ale i délku pěších přesunů cestujících z/do obce, takže za méně peněž větší efekt. A ani nového přístřešku netřeba, může zůstat ten v objektu stávající zastávky poblíž opačného konce toho nového peronu, protože houkání… Číst vice »
Nerad bych se mýlil, ale domnívám se, že v Železnici bývalo prehistoricky i nákladiště, byť s manipulační kolejí na straně staniční budovy.
Ta místní komunikace je zjevně spíše jen účelová a podle mapy vlastně prochází dřevoskladem té pily. Silniční značky „STOP“ tam jsou už nyní a pokud vím, tak by řidič tedy před takovým přejezdem měl zastavit a před další jízdou se přesvědčit, zda může přejezd bezpečně přejet. Dopravní moment tam ovšem určitě není takový, aby sám o sobě zakládal důvod k instalaci PSZ – odhaduji, že spíš dojde k TOR pro vlaky.
Že to je trio a číslo (814).238 je vidět i na fotkách 😉
Martin H.
2 hodin
Netuším z jaké strany jel ten kamion, ale podle fotky toho přejezdu to bylo jen o čekání na průser. Příjezdové cesty pod ostrým úhlem zjevně znemožňují nějaký slušný rozhled z toho kamionu. Tam už mělo být dávno instalováno přejezdové zabezpečovací zařízení, nebo provedeny stavební úpravy. Velmi pravděpodobně bude vina na řidiči kamionů, pokud tam nebylo nějaké uváznutí toho auta třeba z důvodu technické závady,ale jinak jsou to ukázkově namazané schody.
Jde spíš o to, kdo by to PSZ měl zaplatit – pro SŤ ten přejezd rozhodně prioritní není, má mnohem víc (a větších) problémů jinde.
Z pozice „lidského hlediska“ by tam asi PSZ být mělo, ale jezdí-li tam především auta na pilu a z pily, měl by se asi starat především její provozovatel, když pouhá „stopka“ těmto autům pro bezpečné přejetí přejezdu nestačí – dráha tam také může omezit rychlost jízdy vlaků, což nejspíš asi i udělá, a protože v těsném sousedství je i zastávka na znamení, osobním vlakům to ani příliš vadit nebude.
Tuší někdo kolik Regionov měsíčně se takhle zlikviduje a kdy konečně dojdou?
A slyšel jste tu novinu ? Že ve společnosti ZprasZnova v Šumperku🫡, přestavují nově RegioNovy ( i ty po nehodě ), zpět na 810 v původní modifikaci a nátěru ?
😁
Na M131 by to nešlo?
Když vidím ty příjezdové cesty k přejezdu, nechtěl bych tam jet s náklaďákem. Ani s malým, natož s tahačem a návěsem. Rozhled ze všech směrů tragický. Tam prostě není šance bezpečně přejet.
Takže si pak říkám, může toto být hozeno na řidiče? Který sice vidí, že přejezd se nedá bezpečně přejet, zároveň ale musí? Jaké je správné řešení?
Telefon na nejbližšího výpravčího? (Jako na přejezdech otevíraných jen na požádání.))
Na tomto přejezdu za poslení leta několikátá nehoda, jaká bude reakce? Viz. hákovnice v Roudnici, zde je něco špatně systémově, když se tu nehody opakují.
Reakce (SŽ) bude jednoduchá: trvalé omezení rychlosti jízdy vlaků přes přejezd, omezenou rychlost tipuji na 20 km/h.
Takže na to doplatí dopravce ČD, kterému stoupne spotřeba nafty díky zpomalování a následnému rozjezdu. Několik přejezdů už je na této trati s PZS a i s PZZ, ale spousta ještě jen s výstražnými kříži.
V těsném sousedství je zastávka na znamení, takže naprostá většina vlaků tam stejně brzdí a rozjíždí se z rychlosti, která by mohla vyhovovat i omezení rychlosti jízdy přes přejezd.
A ještě mě k tomu napadá, že pokud tam nebudou jezdit často rychlé vlaky relace HK – Jičín – Turnov (- Liberec), o což ostatně v minulosti neprojevil patřičný zájem hlavně Liberecký kraj, tak je TOR přes přejezd docela přijatelné opatření a asi by užitečnější než PSZ bylo posunutí peronu zastávky blíže k tomu přejezdu – zkrátilo by to nejen délku jízdy osobních vlaků sníženou rychlostí, ale i délku pěších přesunů cestujících z/do obce, takže za méně peněž větší efekt. A ani nového přístřešku netřeba, může zůstat ten v objektu stávající zastávky poblíž opačného konce toho nového peronu, protože houkání… Číst vice »
Samozřejmě, že je tam něco špatně systémově. Na všech přejezdech, kde nejsou minimálně šraňky, je něco špatně systémově.
Hlavně proč tam ten kamion vůbec jel. Pila za obcí Železnice, v ní spousta dřeva, asi 20 metrů od kolejí, vlečka žádná, VNVK žádná…
Nerad bych se mýlil, ale domnívám se, že v Železnici bývalo prehistoricky i nákladiště, byť s manipulační kolejí na straně staniční budovy.
Ta místní komunikace je zjevně spíše jen účelová a podle mapy vlastně prochází dřevoskladem té pily. Silniční značky „STOP“ tam jsou už nyní a pokud vím, tak by řidič tedy před takovým přejezdem měl zastavit a před další jízdou se přesvědčit, zda může přejezd bezpečně přejet. Dopravní moment tam ovšem určitě není takový, aby sám o sobě zakládal důvod k instalaci PSZ – odhaduji, že spíš dojde k TOR pro vlaky.
-1 Regína😃
Ještě přes 200 v zásobě 😂
Podle řazení v informacích ČD spíše TRIO.
Že to je trio a číslo (814).238 je vidět i na fotkách 😉
Netuším z jaké strany jel ten kamion, ale podle fotky toho přejezdu to bylo jen o čekání na průser. Příjezdové cesty pod ostrým úhlem zjevně znemožňují nějaký slušný rozhled z toho kamionu. Tam už mělo být dávno instalováno přejezdové zabezpečovací zařízení, nebo provedeny stavební úpravy. Velmi pravděpodobně bude vina na řidiči kamionů, pokud tam nebylo nějaké uváznutí toho auta třeba z důvodu technické závady,ale jinak jsou to ukázkově namazané schody.
Zcela jistě jde o systémovou věc, na tomto přejezdu se nehody opakují.
Jde spíš o to, kdo by to PSZ měl zaplatit – pro SŤ ten přejezd rozhodně prioritní není, má mnohem víc (a větších) problémů jinde.
Z pozice „lidského hlediska“ by tam asi PSZ být mělo, ale jezdí-li tam především auta na pilu a z pily, měl by se asi starat především její provozovatel, když pouhá „stopka“ těmto autům pro bezpečné přejetí přejezdu nestačí – dráha tam také může omezit rychlost jízdy vlaků, což nejspíš asi i udělá, a protože v těsném sousedství je i zastávka na znamení, osobním vlakům to ani příliš vadit nebude.
Netušíte, co to bylo za vlak? Děkuji.
5519
Poslední známá poloha:
Železnice / příjezd 5.2.2026 17:29
———
+ 2 minuty Mimořádnost
Na kdejaké polní nebo lesní cestě je zabezpečení výstražnými světly a tady nic. Pravda vlak zde brzdí nebo se rozjíždí ze zastávky na znamení….
Není to tak dávno, co byl na tomhle přejezdu střet s autem. Snad nebudou zranění vážná a budou brzo všichni v pořádku.