Dvě avizované RS1 dorazily do Volar dne 20.12.2024.
Jedná se o 650.538 a 650.551.
Krom toho převzal GWTR poslední RS1 od NEB : 650.535.
Ten dorazil dne 12.12.2024 do Volar.
První nasazení s cestujícími
bylo zaznamenáni 26.12.2024.
Michal M
3 měsíců
Skvělé zprávy. RegioSprinter v pojetí GWTR je dost smutný zážitek a opravu potřeboval jako sůl. (Naopak s 845 docela dobré svezení a s RS1 snad bude taky…)
A jak to bude od léta v těch JČ? Předpokládám, že 2 soupravy RS1 budou na ČB – Volary/Nové Údolí. Na dalších dvou tratích Číčenice – Prachaticemi – Volary/Nové Údolí a Strakonice – Vimperk – Volary budou všude jezdit tedy také RS1?
Tak aktuálně jezdí na Krumlov kombinace Sprinteru a rady 845, nevím co jezdí spoj po 15h, objevovala se tam jejich 814, či 816. Na Cicenicke se hodně objevují 816 a na Strakonické jezdilo včera minimálně 1x Sprinter a jednou RS1, třetí soupravu jsem nezaregistroval. Od června pak bude do Krumlova nově ve všední den celodenní hodina takže tam bude potřeba asi něco navíc.
Také by mě to zajímalo, o zamýšleném nasazení RS1 na trať 194 místo RegioSprinterů ř. 818 jsem se dočetl z několika různých zdrojů. Otázkou je, zda se toto podaří realizovat.
Pokud by GWTR pořídil další dva RS1, byly by ve Volarech k dispozici celkem čtyři.
Happy
3 měsíců
No zrovna na 194 by mělo GWTR spíš koupit ojetá Desira nebo cokoliv většího, co bude užitnější. Nákladově by to zase o tolik horší nebylo…
810 a 816 sice nejsou nízkopodlažní, ale narozdíl od 654 je kam pověsit bundy, kam dát batohy, kam postavit kelímek s kávou a je tam většinou příjemně teplo. I sedačky jsou tam pohodlnější.
V 654 je dost slušný hluk, teplota silně kolísá podle toho, kde zrovna sedíte, záchod občas nefunguje.
Za mne tedy 810 a 816 vítězí. U GW Train koneckonců třeba na trati Číčenice – Nové Údolí jezdí dost často.
Neeee. Není sprinter jako sprinter, verze u DLB je taková tramvaj, ale s novým interiérem u GWTR i AŽD je to celkem kultivované svezení. Ano, stolky chybí, ale oproti rozdrncané se žehlícími prkny místo sedadel je to pořád generačně lepší vozidlo.
Bohužel s tím šrotem musím jezdit dost často a nemohu to ani omylem nazvat kultivovaným svezením.
810 i 816 na Šumavě mají nyní určitě pohodlnější sedačky, než 654.
Právě naopak, s novým interiérem je to snad to nejhorší, co může být, hůř už ten interiér rozvrhnout nešlo. Sprintery u DLB s původním rozvržením jsou mnohem lepší.
Náhodou je to zážitek taková jízda s 810. Stejně jako řada 460. Dneska na jižní moravě jezdí 550 a 530 a na takovou cestu vlakem už není důvod se těšit, jízda je naprosto sterilní a nezajímavá. Nebo stejné tramvaje inter pantery co nepochopitelně jezdí meziměsto. Dřív se jezdilo vlaky a nyní se začíná jezdit nudnými tramvajemi, kde už člověk ani nepozná jestli je to tramvaj nebo vlak.
libor
3 měsíců
super zpráva pro Šumavu, RS1 je fajn vozidlo… víme z oblasti Sušice
Noooo.Ono ty šroty RS 1 taky nejsou žádná výhra.Pokud tomu dáte klimatizací a zgenerálkujete to tak to stojí mooooc peněz.A furt to jsou starý střepy.Každá prasklá hadice znamená velké problémy někdy končící vývazem k tomu chybějící diagnostika, věčné úniky chladící kapaliny. Věřím tomu že ta Pesa
nakonec bude v delším horizontu na provoz levnější.Něco na tom pořekadle „Nejsem tak bohatej abych si kupoval levné věci,“bude…
Jezdí tam za ceny podobné provozu Orchestrionů, kraj by z nárůstu ceny na dvojnásobek nebyl nadšený.
Klimatizaci to má, je to nízkopodlažní a vzhledem k tomu, že to je stavěný podle německých předpisů pro tramvaje, tak je to lehký a úsporný.
Je vysoutěžená cena za celý soubor a v rámci prodloužení se řešilo zvýšení částky o nasazení částk RS1 namísto regiosprinterů. Druhý problém je v tom, že na trati České Budějovice – Volary/Nové Údolí by se jednotky pro 120 lidi využili, na trati Číčenice – Prachatice – Volary těžko a na trati Strakonice – Volary by došlo k objednání autobusů z důvodu malé vytíženosti spoje.
Dvě avizované RS1 dorazily do Volar dne 20.12.2024.
Jedná se o 650.538 a 650.551.
Krom toho převzal GWTR poslední RS1 od NEB : 650.535.
Ten dorazil dne 12.12.2024 do Volar.
První nasazení s cestujícími
bylo zaznamenáni 26.12.2024.
Skvělé zprávy. RegioSprinter v pojetí GWTR je dost smutný zážitek a opravu potřeboval jako sůl. (Naopak s 845 docela dobré svezení a s RS1 snad bude taky…)
845 nee..smrdí jak vejtraska po smrti.
Je to tak minulé to hucelo u peronu ve valmezu..hnus smrad.
Přece jenom 845 GWTR jsou o něco lepší než Arrivy
A jak to bude od léta v těch JČ? Předpokládám, že 2 soupravy RS1 budou na ČB – Volary/Nové Údolí. Na dalších dvou tratích Číčenice – Prachaticemi – Volary/Nové Údolí a Strakonice – Vimperk – Volary budou všude jezdit tedy také RS1?
Tak aktuálně jezdí na Krumlov kombinace Sprinteru a rady 845, nevím co jezdí spoj po 15h, objevovala se tam jejich 814, či 816. Na Cicenicke se hodně objevují 816 a na Strakonické jezdilo včera minimálně 1x Sprinter a jednou RS1, třetí soupravu jsem nezaregistroval. Od června pak bude do Krumlova nově ve všední den celodenní hodina takže tam bude potřeba asi něco navíc.
A ten atypicky polsky motorák jezdí?
Ne, pokud vím tak jel párkrát na testovací jízdu (a to nevím na 100%) a od té doby stojí v depu ve Volarech.
Také by mě to zajímalo, o zamýšleném nasazení RS1 na trať 194 místo RegioSprinterů ř. 818 jsem se dočetl z několika různých zdrojů. Otázkou je, zda se toto podaří realizovat.
Pokud by GWTR pořídil další dva RS1, byly by ve Volarech k dispozici celkem čtyři.
No zrovna na 194 by mělo GWTR spíš koupit ojetá Desira nebo cokoliv většího, co bude užitnější. Nákladově by to zase o tolik horší nebylo…
Chtěli něco modernizovaného a levného, tak koupili ty RS1 od NEB. Více se dočtete zde: https://www.neb.de/unternehmen/fahrzeuge/regio-shuttle-rs1/
GWTR tuším ještě vlastní ojetou jednotku z Polska od Kolzamu, tuším ji plánovali zprovoznit. V jakém je to stavu?
Koupili snad 2 kusy ale už je to nějaký čas a nic o nich slyšet není…
Jedna je v nátěru a asi to zprovoznit neleze jinak by už nějaký rok jezdila
Ne, proboha ať to nechají zreznout. RS1 a Desiro, od dalšího výběrka BEMU. Žádná další kreativita netřeba.
Tohle se mělo přesunout do kovošrotu. Horším motorákem jsem nikdy nejel
Jako že 810 je lepší? Asi ne, ne?
810 a 816 sice nejsou nízkopodlažní, ale narozdíl od 654 je kam pověsit bundy, kam dát batohy, kam postavit kelímek s kávou a je tam většinou příjemně teplo. I sedačky jsou tam pohodlnější.
V 654 je dost slušný hluk, teplota silně kolísá podle toho, kde zrovna sedíte, záchod občas nefunguje.
Za mne tedy 810 a 816 vítězí. U GW Train koneckonců třeba na trati Číčenice – Nové Údolí jezdí dost často.
Neeee. Není sprinter jako sprinter, verze u DLB je taková tramvaj, ale s novým interiérem u GWTR i AŽD je to celkem kultivované svezení. Ano, stolky chybí, ale oproti rozdrncané se žehlícími prkny místo sedadel je to pořád generačně lepší vozidlo.
Bohužel s tím šrotem musím jezdit dost často a nemohu to ani omylem nazvat kultivovaným svezením.
810 i 816 na Šumavě mají nyní určitě pohodlnější sedačky, než 654.
Právě naopak, s novým interiérem je to snad to nejhorší, co může být, hůř už ten interiér rozvrhnout nešlo. Sprintery u DLB s původním rozvržením jsou mnohem lepší.
Ano je 😉
810 to mají spočítané.. a nikde se o nich tady nepíše. Ten regiosprinter je opravdu krám. To raději ojeté rs1 nebo desiro .
Naprostý souhlas. 845 taky.
Dneska jsem na Švestkové jel Janičko, a takovej randál co dělala jsem nezažil ani v Praze ve 14T.
V současné době již dva motorové vozy RS1 v provozu na jihu Čech jsou.
Nepotřebuje AŽD nové jednotky také kvůli plánovanému zahájení provozu na trati Kopidlno – Bousov?
Tam stačí 810.
810 je dobrá už jen do šrotu
Na posun? Jako dá se, ale je to zbytečně dlouhé, lepší je T212.
A má to poloviční adhezní váhu a převod moc do rychla 🙂
Nostalgici ať si s tím jezdí neveřejné jízdy – jejich věc. Ale jinak už to patří pryč.
810 pomalu končí.. už jich není v pravidelném turnuse ani 40 ks
Bohužel moc pomalu. Konec měl být tak před 10-15 lety.
Hurá, jízda v 810 a všech reinkarnacích je hrůza.
Náhodou je to zážitek taková jízda s 810. Stejně jako řada 460. Dneska na jižní moravě jezdí 550 a 530 a na takovou cestu vlakem už není důvod se těšit, jízda je naprosto sterilní a nezajímavá. Nebo stejné tramvaje inter pantery co nepochopitelně jezdí meziměsto. Dřív se jezdilo vlaky a nyní se začíná jezdit nudnými tramvajemi, kde už člověk ani nepozná jestli je to tramvaj nebo vlak.
super zpráva pro Šumavu, RS1 je fajn vozidlo… víme z oblasti Sušice
Bavorsku jezdi do Rudy léta a v pohodě
Proč nekoupí něco nového? Příklad je u ČD, které pořizují Foxy.
Protože to stojí hooodně peněz.
Noooo.Ono ty šroty RS 1 taky nejsou žádná výhra.Pokud tomu dáte klimatizací a zgenerálkujete to tak to stojí mooooc peněz.A furt to jsou starý střepy.Každá prasklá hadice znamená velké problémy někdy končící vývazem k tomu chybějící diagnostika, věčné úniky chladící kapaliny. Věřím tomu že ta Pesa
nakonec bude v delším horizontu na provoz levnější.Něco na tom pořekadle „Nejsem tak bohatej abych si kupoval levné věci,“bude…
Ano ale vlak se nekupujte na 10 let ale 30-40.
Jezdí tam za ceny podobné provozu Orchestrionů, kraj by z nárůstu ceny na dvojnásobek nebyl nadšený.
Klimatizaci to má, je to nízkopodlažní a vzhledem k tomu, že to je stavěný podle německých předpisů pro tramvaje, tak je to lehký a úsporný.
Je vysoutěžená cena za celý soubor a v rámci prodloužení se řešilo zvýšení částky o nasazení částk RS1 namísto regiosprinterů. Druhý problém je v tom, že na trati České Budějovice – Volary/Nové Údolí by se jednotky pro 120 lidi využili, na trati Číčenice – Prachatice – Volary těžko a na trati Strakonice – Volary by došlo k objednání autobusů z důvodu malé vytíženosti spoje.
Tak minimálně po Vimperk fakt ne.
A protože potřebují jezdit, a ne to posílat na rekllamace 🙂