Přes třicet let staré závazky. České dráhy prodaly pozemek na hlavním nádraží za 320 milionů
Do 12. prosince 2024 odjížděly autovlaky z Prahy hlavního nádraží. Budova v pozadí půjde k zemi. Autor: Zdopravy.cz/Jan Šindelář
Pozemek kupuje skupina Penta, která do budoucna plánuje v oblasti hlavního nádraží i zástavbu nad kolejištěm.
Takže ikonické historické nýtované zastřešen nástupišť bude obestavěné nějakými novodobými krabicemi a zmizí z očí. Z některých úhlů i Fantova budova. Obojí je přitom v pražské Městské památkové rzervaci.
To bylo řevu od památkářů okolo Výtoňského mostu. Ale když se takhle zastíní nějaká skutečná(!) památka, tak je najednou ticho.
Takže to máme nevýhodně prodané pozemky na Masaryčce se ztrátou pouhých pár stovek milionů pro stát, Smíchov nemlich to samé, zde se ztrátou asi dvě miliardy, a teď už prodáváme i Hlavák. Doufám, že to někdo zaplatí a odsedí.
Odjezd autovlakem z Michle je jedna velká bída, člověk tam musí být o cca 2 hodin dříve než na hlavním. Je to jedna velká bída. Žádné zázemí kromě miničekárny, divná ulice a kormě Burgre Kingu žádá civilizace. To se ČD fakt nepovedlo. Takže konečně víme, kvůli čemu se to stěhovalo, aby služba autovlaku byla horší.
Přeprava autovlakem jedině jako nutnost a nebo pro zoufalce.Takové zhoršení nemá obdoby a to nejen místa nástupu,ale i ceny.
Chceme kultivovaně a komplexně rozvíjet a zvelebit toto dlouho opomíjené a uzavřené území a vytvořit z něj funkční veřejný prostor s kvalitní architekturou. 🤔😊 Česky řečeno, budeme z toho mít maximální zisk a nějaká železnice nám je celkem ukradená…
Tam záleží na úhlu pohledu – různí lidé dovedou jednu a tu samou věc nazvat různě.
Celkově neviditelná ruka trhu má jednu ze základních pouček, že „sobecké“ jednání jednotlivce (nejen podnikatele) ve věci, že chce vydělat, znamená ruku v ruce i to, že je svojí prací přínosem pro zaměstnavatele, potažmo lidi ve svém okolí (zákazníky/spotřebitele).
A o „ukradenosti železnice“ nemůže být v tomto projektu moc řeč.
Zase kanceláře. To je to ,,zkulturnění“ .
Kvalitní architekturu taky čekat nemůžeme… od penty jen zásadně kororátní nudu.
Zajímalo by mě, jak to vypada s 8 nástupištěm, popr dalšíma úpravami kolejiště na hlavaku
Proč ČD prodaly svoje prostory, kde měly své zázemí pro strojvedoucí, strojmistry, vlakvedoucí, komandujíci atd? Bylo tam i parkování. Nyní jsou ČD v nájmu, parkování neexistuje, spaní před směnou prý taky žádná sláva. Za mě nepochopitelné.
Ono spaní na kachlíkárně byla hrůza,jediná vyhoda byla v tom,že měl tom člověk kousek k odstavené lok.Pomalu bylo lepší spát v historické budově.A parkování tam taky pořádně nebylo.
Nebudou ty pozemky železnici v budoucnu chybět? Při dalším rozšiřování dopravy, dalších kolejí a nástupišť. Ten velký dům na fotu , který vypadá celkem nově, je také dráhy?
I kdyby chyběly, pozemek ve vlastnictví českých drah by se stejně musel vykupovat. Hlavák Rozšiřovat do téhle oblasti není v plánu, ale případně by to stavěla SŽ, což je jiná organizace.
A co místo na 8. nástupiště? Nemá se nekdy v blízké době stavět?
Tak hlavně aby ta „nová střecha“ pak nějakými sloupy apod. neznemožnila vhodnější řešení zhlaví, nějaké ty dálkové podzemní koleje (kdo si myslí, že nebudou třeba, ať zvedne ruku)…
Po přečtení tohoto článku by se člověk poblil … co vlastně kauza s pozemky pod a v okolí nádraží Dejvice … vyšetřila policie vlastně něco? Oba klíčoví aktěři z SŽDC (tehdejší) uklizeni někde v klidu a na budoucích volných pozemcích opět visí, tak jak je v našem hovnově dobrým zvykem, nějaké předkupní právo … 😀
Jsem tady jediný, kdo má z tohoto kroku radost?
Já jsem taky rád, že ten pozemek bude využit
To se musí v centru města zastavět každý volný metr čtvereční?
Nemusí, ale zrovna v těchto místech park nebude a je to lepší než betonová plocha.
Ano.
A to tam má být volná plocha? Jen tak? Která nebude za chvíli vypadat moc hezky a ideálně plná bordelu?
Ne, ale tady to smysl dává a Churchill 3 zní libově.
Pokud budeme v centru Prahy stavět jen do 8. podlaží, někam se poptávka po bydlení, kancelářských prostorech a ubytovacích zařízeních musí vměstnat.
Nejste. Je dobře že se bude stavět a věřím, že investor to udělá kvalitně . Devadesátá jsou pryč
V té budově v pozadí bylo ještě nedávno (nebo možná stále je) komando pro nástup vlakových čet.. Kam se přesunulo, příp. přesune?
Bredovský dvůr
A Jančura má taky nějaké pozemky pod kolejema? Nebo jak tohle funguje?
Ne, nemá. Stejně jako v roce 2008 neměl ty pozemky, které za 12 mld. odkoupila od ČD „Dobrá správa“ za podmínky, že těch 12 mld. Kč půjde do nových vozidel.
https://domaci.hn.cz/c1-58189400-nove-zjisteni-nku-sprava-zeleznic-zaplatila-12-miliard-za-majetek-ktery-byl-zadarmo
Takto to zůstalo i navzdory protestům (nejen) Ing. Radima Jančury.
Tohle je teda pěkná ptákovina. Místo, aby tam byl park pro veřejnost, tak tam budou stát další barabizny
A v nich veřejnost bydlet nebude, nebo…? Zrovna od Hlaváku je to do několika (leso)parků kousek, zato bydlení je kriticky nedostatkové. Tady se nenahrazuje zeleň.
Tady budou kanceláře
Verejnost stredniho stavu tam urcite bydlet nebude
Může namísto toho bydlet tam, odkud se odstěhuje ten „ne-střední stav“ do těch nových bytů.
Pořád jde v součtu o navýšení.
Máte dojem, že v okolí hlavního nádraží je málo parků? Každopádně mít tam pozemky k ničemu je – k ničemu.
No výběr není nic moc. Můžu si vybrat buď Sherwood s injekčními střkačkami a hloučky lidí pod vlivem drog nebo vyhlídkovou procházku do kopce do Riegrových sadů. Anebo do ještě většího krpálu k Žižkovi. Proč by se to nemohlo kultivovat jako park pro cestující i pro lidi z již stávajících kanceláří nebo pro studenty? Proč chceme zastavovat každou volnou plochu která v městě ještě nevydělává miliony?
No to je fakt krpál k Žižkovi po cyklostezce nebo můžete zůstat na cyklostezce. Míst k sezení a zastavení tam máte hafo.
A záměrně nebo nezáměrně jste vynechal ještě Churchilla či Radost a nebo Rajskou zahradu.
No, řekl bych že právě díky těm barabiznám část za hlavním nádražím v poslední době pořádně prokoukla.
Součástí plánovaného zastřešení nádraží mají být i volně přístupné parkové plochy, podobně jako na masaryčce. A třeba v Londýně se stává běžnou praxí, že nově postavené budovy mají veřejné a bezplatně přístupné prostory na střeše nebo ve výše umístěných místech.
Tohle je megaprůšvih, za který klasicky nikdy nikdo neponese odpovědnost. A kdo bude platit miliardy za související komplikace u nových dopravních staveb, které jsou v místě plánovány? Bratia z východu asi ne, že jo. Jen škoda, že je to všem odpovědným úplně putna.
Tohle není 100 rodinných domlů ve vsí o 50 obyvatelích ale pár moderních budov v místě, kde je veškerá infrastruktura a kultivaci veřejného prostoru si to jedině zaslouží.
Je ten pozemek klíčový pro metro D nebo metro S?
Ani pro jedno. Obě mají být na úplně opačnè straně nádraží pod 1. a 2. Nástupištěm nebo až pod nádražní budovou v případě D.
Další průser z divokých devadesátek, který nás dnes dobíhá.
Raději Penta, než jordánská dřevěná pergola, pod níž prší, sněží, fičí vítr, mrzne a všechno pokálejí hejna holubů. Penta alespoň nestaví dřevěné altánky.
Dva naprosto nesrovnatelné projekty – investorem i účelem.
Chápu, že se vám pergola líbí. Ale první zima pod dřevem vám otevře oči.
Vedle, nelíbí. Ostatně soudím, že žádná pergola nebude.
Každopádně nevidím smysl srovnávat tyhle dva projekty.
No oči se vám hlavně otevřou ,až po pár sezonách uvidíte tu hrůzu pod tim betonovým slovenským deklem…
A jak to s ní vlasně aktálně vypadá ?
BLBĚ.
Blbě myslíte že se postaví nebo ne ?
Hlaváček a Hřib to protlačí. Soutěž byla drahá a Dánové bohužel vyhráli. Podle SŽ se tramvaj vejde těsně před skleníky, tak uvidíme.
Hřib už neprotlačí asi nic, když teď končí, a Hlaváček mi taky nepřijde, že by ji chtěl do konce volebního období prosadit
Pergola bude na druhé straně za nádražím, to s tím opravdu nesouvisí (a taky se mi nelíbí).
To jsem rád. Aspoň někdo.
Pergola bude taky. Doufám.
A co je na ní užitečného a praktického ?
Naprosto lživé tvrzení. Ta smlouva byla na 50 let, stejně jako většina ostatních smluv kolem Hlavního nádraží. Navíc to ignoruje, že tyto smlouvy byly podepsané za velmi podivných okolností a byly pro město naprosto nevýhodné. A když už dnes nikdo nechce nic vyšetřovat ani stíhat, tak ať alespoň nechají ty smlouvy normálně vypršet.
Lidé ve vysokých pozicích odcházeli právě proto, že s tím nechtěli mít nic společného a – jak sami říkali – nechtěli za to jednou nést trestní odpovědnost.
A krádež dál pokračuje.
Hodnota toho pozemku je v miliardách. Opět se krade a nikdo s tím nic nedělá.
Dodat: Masarykovo nádraží – pozemky kolem a nad ním mají smlouvy na 30 let, proto se to teď prodalo Pentě, aby to nevypršelo. Stejné je to s pozemky u Nákladového nádraží Žižkov a Florenc. Nikdo nic nedělá. Aspoň tento server se do toho může pustit, protože hodně lidí ví, co se děje, a dnes už by i mluvili.
Smíchov a Bubny asi taky, viz nyní potvrzená korupce ohledně projektu Nové Holešovice. Developeři si tyhle pozemky zajistili už v devadesátkách, jak říkáte za podivných okolností a mnohdy za hubičku. Viz NNŽ, kde se prodávalo ještě za čilého ruchu nákladní dopravy a developeři vyčkávali až bude příznivá politická situace, aby si tam protlačili změnu územního plánu ve svůj prospěch, s nulovým ohledem na občanskou vybavenost nebo snad zájem o dopravní obsluhu. Což mi připomíná politické machinace na Praze 1, kde se v průběhu volebního období měnili radní, aby pak schválili Pentě tu jejich zlatou zástavbu u Masaryčky. To jen díky… Číst vice »
Ono je to asi bohužel právně v pořádku, stejně jako šílené smlouvy na pronájem odpočívek ŘSD, o kterých se zde psalo nedávno. Sklízíme plody minulosti, nic se s tím dělat nedá.
za 9500 chcete miliardy? Zas nemusíte úplně přehánět…
Mně to vychází na nějakých 33 tis. Kč za metr. To mi nepřijde nijak extrémně pod tržní cenou.
Tak před deseti lety. Za třicet tisíc za metr dnes nedostanete stavební pozemek ani na kraji Prahy.
Zastavitelný hektar v centru je za desetinásobek krásná cena.