Zajimave. Jsem netusil, ze se oteviral pouze pred 20 lety. Bych tipoval, ze mnohem drive, jeste za totality.
Diky za info.
Jarda
1 měsíc
Ano před 20 lety postavili T2 ale od té doby se neudělalo za korunu práce ,jenom plánují diskutují a nic se nedělá . Metro není, přistavěna T1 ,T 2 nic bombonek měl 6 měsíců skluz a nevím že by firma co to dělala platila nějakou kompenzací . Za 3 roky nerozšířili pasovou kontrolu čeká se i tři hodiny na odbavení,rekonstrukce pásu 14 mají dělat do června . Schopná firma to má za 3 měsíce . Ale tady všechno dlouho trvá a ještě tomu možná ani nerozumí.
Andy
1 měsíc
Nechápu, proč se kluci a holky z LKPR nejdou zeptat do Budějic nebo Pardoubek; tam přeci vědí jak zvýšit počet cestujících meziročně o 300%…
Myslím, že zásadní chyba pro Letiště bylo rozhodnutí, že na T2, které bylo stavěno s oddělením příletu a odletu a které pořád má v prstu C nevyužívané chodby, eskalátory a výtahy pro přilétající cestující, se přesunou lety do Schengenského prostoru zatímco na T1, kde oddělení příletu a odletu chybí a kvůli tomu je security až v gatu, zůstaly lety do non-Schengenu. Logické by bylo T1 = Schengen a T2 = Non-Schnegen.
Pokud je ta chodba jenom v C a v D neni (nevim, jen teoretizuji) tak by to bylo kapacitne problematicke. mozna by to ani neslo stavebne udelat tak, aby to slo smysluplne pouzivat jako c+d nonschengen.
D má taky 2 patra a taky se to i využívá na oddělení příletu a odletu (i když se nemusí), T2 je na to stavebně připraven, aktuální relax zóna je v podstatě jen vyústění příletových chodeb z C a proto taky má schodiště vedoucí k příletům kde končí chodba příletů na D, takže se odlétající a přilétající cestující nemá žádnou možnost potkat.
To je sice pekny, ale oddeleni neni jedine vec, ktera je nutna vyresit.
stale tak uplne neresite kam byste pak dal security tak, aby pobrala jak lidi, kteri maji prahu jako vychozi letiste, tak transferujici cestujici ze zemi, ze kterCh je potrebna popriletova security pred vypustenim stada do tranzitniho prostoru?
To bylo při otevření T2 již vyřešeno, také se to tak první měsíce využívalo jelikož jsme v té době ještě nebyli součástí Schengenu.
Kuba
1 měsíc
Už je někde zveřejněno kolik cestujících letiště odbavilo celkově za rok 25?
Marek
1 měsíc
Docela by mě zajímal podrobnější článek o prohození Schengen v. Non-schengen. Jak budou fungovat kombinovane gaty. Co se stane při příletu non-sch na Schengen? Budou všichni procházet pasovkou, nebo bude pasovka přímo na gatu? Atd
Měly by to být poslední 4 gaty v prstu C kde bude uzavíratelná stěna, která bude umožňovat odlet do Schengenu pokud bude otevřená a cestující půjdou prstem C jako doteď a nebo bude zavřená a cestující Non-Schengenu budou přivedeni chodbami ve 3. patře prstu C (ty tam již historicky jsou) z nové přístavby pro Non-Schengen. Pokud bude cestující přilétat tak pokud přiletí ze Schengenu tak bude vpuštěn normálně do prstu C a pokud z Non-Schengenu tak bude zase chodbami ve 3. patře prstu C přiveden na Non-Schengen přílety. Takže na odlet musí být všechny 4 gaty zároveň Schengen a nebo… Číst vice »
Temná kobka bez oken s 2m vejškou, to není nic zas tak neobvyklého. Upřímně mě odjakživa fascinovalo (v dobrém), jak je pražské letiště vzdušné a prosvětlené.
Kontrola pasů v pozemní dopravě se odehrává téměř výhradně na hraničním přechodu, ne v místě odjezdu dopravního prostředku. Existuje pár výjimek, jako třeba vlak z Paříže do Londýna, a tam je to potom odděleno úplně stejně důkladně jako na tom letišti.
Zajimave. Jsem netusil, ze se oteviral pouze pred 20 lety. Bych tipoval, ze mnohem drive, jeste za totality.
Diky za info.
Ano před 20 lety postavili T2 ale od té doby se neudělalo za korunu práce ,jenom plánují diskutují a nic se nedělá . Metro není, přistavěna T1 ,T 2 nic bombonek měl 6 měsíců skluz a nevím že by firma co to dělala platila nějakou kompenzací . Za 3 roky nerozšířili pasovou kontrolu čeká se i tři hodiny na odbavení,rekonstrukce pásu 14 mají dělat do června . Schopná firma to má za 3 měsíce . Ale tady všechno dlouho trvá a ještě tomu možná ani nerozumí.
Nechápu, proč se kluci a holky z LKPR nejdou zeptat do Budějic nebo Pardoubek; tam přeci vědí jak zvýšit počet cestujících meziročně o 300%…
Tak v Budějovicích stačí, aby tem den přistála nějaká Cessna.
A plánuje se pořád ta centrální securita ?
ano.
Myslím, že zásadní chyba pro Letiště bylo rozhodnutí, že na T2, které bylo stavěno s oddělením příletu a odletu a které pořád má v prstu C nevyužívané chodby, eskalátory a výtahy pro přilétající cestující, se přesunou lety do Schengenského prostoru zatímco na T1, kde oddělení příletu a odletu chybí a kvůli tomu je security až v gatu, zůstaly lety do non-Schengenu. Logické by bylo T1 = Schengen a T2 = Non-Schnegen.
Pokud je ta chodba jenom v C a v D neni (nevim, jen teoretizuji) tak by to bylo kapacitne problematicke. mozna by to ani neslo stavebne udelat tak, aby to slo smysluplne pouzivat jako c+d nonschengen.
D má taky 2 patra a taky se to i využívá na oddělení příletu a odletu (i když se nemusí), T2 je na to stavebně připraven, aktuální relax zóna je v podstatě jen vyústění příletových chodeb z C a proto taky má schodiště vedoucí k příletům kde končí chodba příletů na D, takže se odlétající a přilétající cestující nemá žádnou možnost potkat.
To je sice pekny, ale oddeleni neni jedine vec, ktera je nutna vyresit.
stale tak uplne neresite kam byste pak dal security tak, aby pobrala jak lidi, kteri maji prahu jako vychozi letiste, tak transferujici cestujici ze zemi, ze kterCh je potrebna popriletova security pred vypustenim stada do tranzitniho prostoru?
To bylo při otevření T2 již vyřešeno, také se to tak první měsíce využívalo jelikož jsme v té době ještě nebyli součástí Schengenu.
Už je někde zveřejněno kolik cestujících letiště odbavilo celkově za rok 25?
Docela by mě zajímal podrobnější článek o prohození Schengen v. Non-schengen. Jak budou fungovat kombinovane gaty. Co se stane při příletu non-sch na Schengen? Budou všichni procházet pasovkou, nebo bude pasovka přímo na gatu? Atd
Měly by to být poslední 4 gaty v prstu C kde bude uzavíratelná stěna, která bude umožňovat odlet do Schengenu pokud bude otevřená a cestující půjdou prstem C jako doteď a nebo bude zavřená a cestující Non-Schengenu budou přivedeni chodbami ve 3. patře prstu C (ty tam již historicky jsou) z nové přístavby pro Non-Schengen. Pokud bude cestující přilétat tak pokud přiletí ze Schengenu tak bude vpuštěn normálně do prstu C a pokud z Non-Schengenu tak bude zase chodbami ve 3. patře prstu C přiveden na Non-Schengen přílety. Takže na odlet musí být všechny 4 gaty zároveň Schengen a nebo… Číst vice »
Prst C ma treti patro? to se tam veslo? fiha, by me nenapadlo
kdyz tak koukam na fotky, tak to musi byt temna kobka bez oken s 2m vejskou …
Temná kobka bez oken s 2m vejškou, to není nic zas tak neobvyklého. Upřímně mě odjakživa fascinovalo (v dobrém), jak je pražské letiště vzdušné a prosvětlené.
Mě přijde zvláštní to rozdělovat na Schengen a Non-Schengen, když v pozemní dopravě se ty pasy ať už namátkově nebo pravidelně taky kontrolují.
Kontrola pasů v pozemní dopravě se odehrává téměř výhradně na hraničním přechodu, ne v místě odjezdu dopravního prostředku. Existuje pár výjimek, jako třeba vlak z Paříže do Londýna, a tam je to potom odděleno úplně stejně důkladně jako na tom letišti.
jenze tohle neni pozemni doprava. tady se bavime o letecke doprave a tam to funguje malinko jinak