Přes 20 odvolání. Povolování prvního úseku „Hitlerovy dálnice“ řeší ministerstvo
Výstavba okružní křižovatky u Sebranic na silnici I/43. Foto: ŘSD
Úsek Bořitov - Svitávka je zatím z celé nové silnice I/73 ze všech v přípravě nejdále.
Všimli jste si jak po volbách umlkla kauza D49, D52 a ani o D73 není příliš slyšet? Obávám se, že to s prioritou nebude vůbec horké.
Zas jako u takových věcí nelze čekat nové zprávy každý týden, nebyl bych hned takový skeptik, zas tak dlouho ta nová vláda u moci není..
Zjednodušeně řečeno se, kromě zhotovení nájezdů a mostů, jedná spíše o položení asfaltu na 85 let hotovém dálničním tělese. A spolky, obvykle tvořené jedním zaslepeným fanatickým odpůrcem všeho, udělají ve svaté válce cokoliv, aby dokončení stavby překazily. Víme, do čeho jdeme. Bohužel.
Po menší technické diskuzi ohledně (ne)zachování původního zemního tělesa už víme že se bohužel bude převážně odtěžovat, čistit a pokládat a hutnit znovu… takže ne, nebude to pouhé „položení asfaltu“, na to už uplynula příliš dlouhá doba.
Spolky nekomentuju, nebudu si kazit svátky….
Myslím že po celkovém zprovoznění od D1 po D35 by se to mělo přeznačit jako dálnice a nebo aspoň vytvořit nová kategorie (S73), která by značila ucelené tahy SMV (stejně pro I/35 a I/13).
Takže zavedení R-ek obloukem zpět (?).
Zajímavé. Jako mají Němci, tj. 2-4 pruhová komunikace s omezeným přístupem-pouze přes MÚK s připojovacími a odpojovacími pruhy v délce dle ČSN. Budou však bez dálniční známky a odliší se od klasických silnic I. třídy.
Dřív nebo později bude potřeba kategorie SMV, na kterou bude potřeba dálniční známka stejně jako na dálnici.
Pokud by se postavilo všechno co si dopravní inženýři vysnili, tak na Moravě nezbude kout který nebude nebude na dohled nebo doslech od dálnice či čtyřpruhu a z destinace se stane pouze tranzitní oblast.
To ještě jde, čekal jsme od vás větší perlu.. minule u té D1 to bylo zazivnejsi 😉
Ano, neboť země západně od nás, které již základní infra mají hotovou, mají pouze nevyspalou a hlukem frustrovanou populaci. Také tam neni nic jiného než poušť a kaktusy. Nebo ne?
Zeptejte se třeba kteréhokoli Holanďana na dovolené u nás, proč tu je, co se mu líbí na naší krajině a co mu naopak chybí doma. Tipuju, že uslyšíte, mimo jiné, nějaké zmínky o volné, pohledné krajině, hezké přírodě, tichu a tmavé obloze.
Zeptejte se libovolného evropana na naší zemi. Pěkný památky, dobrý pivo, hezký holky a fucki’n traffic…
Nemusíme se ptát nikoho pokud umíme používat oči. Chránit si to nejdůležitější musíme sami, pokud denně přicházíme o půdu o velikosti plochy třiceti fotbalových hřišť, tak je to průšvih, na kterém se podílíme všichni, krerý zaplatí ti co přijdou po nás..
To jsem nikoho neslyšel říct.
Popište Holanďanovi běžné životní podmínky běžného Čecha a zeptejte se, zda by tady chtěl, za těch podmínek žít. To je něco za něco.
Co člověk to názor, takže generalizovat, …good luck.
Zda by chtěl Holanďan bydlet u přecpané kapacitně již nevyhovující silnici!
Znám několik Nizozemců co se zde usídlili a do rodné země jezdí jenom na návštěvy. Ty podmínky zde nejsou vůbec špatné.
To si „vysnili“ už dávno, avšak realizace je nutná až nyní. Budoucnost ukáže a pokud ne, tak se ti, co v zasažených obcích bydlí z emisí a hluku zblázní. Ale to Vám je asi jedno. Vy tam asi nežijete. Tato komunikace na rozdíl třeba u jiných výhledových tahů je velice nutná.
Z Liberce do Brna už se nebude jezdit přes Prahu nebo Kolín, ale tudy, ať už po staré I/43, nebo nové I/73.
Cena te casti od Brna po tanhle usek bude kolosalni. Dlouhe tunely, 12 MUK.
Předpokládám že to nebude mít odklad y účinek a konečně chyba v zákonech odstranili
Při pohledu na mapu předpokládané dálnice/rychlostky si nemůžu odpustit několik poznámek: 1. Kde jinde by povolení stavby mělo být bezproblémové, než na tomto úseku. Mimo zástavbu, v trase o které se ví již téměř 100let. Jestliže zde přijde 20 odvolání ( a to nezpochybňuji, že některá mohou být i oprávněná, ostatně proto je to u nás takto nastaveno ) nedokážu si představit, kolik spolků a ochránců všeho živého v přírodě ( kromě člověka ) se přihlásí při povolování zbývajících úseků. 2.Jezdím po silnici 43 padesát let ( Brno-Vysoké Mýto) Můj otec pracoval ve stavební firmě, která prováděla úpravy silnice ve… Číst vice »
Mluvíte mi z duše. Těmto lidem je člověk až na posledním místě. Jinak lépe bych to nenapsal. Díky moc za Váš příspěvek.
Před cca 15 lety byl zaveden tzv. liniový zákon. Zásadní stavby se postavily v tam, kde se předpokládaly. Viz například Přerovská D1 i po dlouhých protestech. Je potřeba nějak ještě měnit legislativu? Tak aby smysl připomínek byl jen věcnost a neumožňoval v tom spolkům různě „bruslit“? Tak aby měly třeba rok na to se vyjádřit včetně odvolání a pak navždy mlčet? Všechny tyto věci během jednoho řízení? Nevím jestli to chápu správně, ale ŘSD i když udělá nějakou chybu, tak se bojí změnit např. tvar křižovatek (asi viz Úlibice) jen, aby nemusela absolvovat znovu martyrium řízení a povolování. Když se… Číst vice »
Kdo rozhodne, že připomínka je věcná? Není to nějaký úředník na MD, jakožto odvolací orgán?
Pokud dáte rok na možnost odvolání, jen povolání prodloužíte a prodražíte. Odpůrce stavby si blokování nerozmyslí ani po roce.
Z hlediska bezpečnosti tam snad nějaký přínos je, ale z hlediska řidičů, doby a plynulosti jízdy, tento krátký skrojek dálnice, odnikud nikam, žádný význam nemá. Asi nebude velký tlak na to, aby se stavělo.
On se přece nepřipravuje jen tenhle „krátký skrojek“, ale celá trasa od D1 k D35.
Při odvolání tam nechybí děti země.
Bylo by divné kdyby chyběly.
Dělají dobrou práci.
Béďa Havránek by dle všech svých prohlášení byl nejradši, kdyby se všechna auta presunula lidem pod okna a tím padem nebyla slyšet z (ne)dalekých dálnic…
Zrovna tenhle úsek nejde nikde přes dědiny. Výhoda je, že to vyřeší tu prokletou křižovatku u Krhova…
Ty Němci to bohužel tehdy vymysleli dobře. A ty parametry s návrhovou rychlostí 160 km/hod. Proč bychom to neměli tady vybudovat???
Se mi libí jak se ctí tradice, u reko nějaký starší mašiny tam musí být rudá hvězda a u I73 tam prostě musí být Hitler!
Upřímně ta silnice tolikrát změnila název že aspoň každý hned pozná o čem je řeč (R43>D43>R43>I73).
Ve Wikipedii se dočtete následující:
„Exteritoriální dálnice Vídeň–Vratislav s označením A88, také známá pod názvem Hitlerova dálnice, je nedokončená dálnice nacistického Německa, která měla přes Moravu a východní Čechy spojovat Vídeň s Vratislaví.“, tak sem nemotejte rudou hvězdu.
Si tak říkám, kde bychom byli, kdyby ten prašivej rakouskej kaprál svým jednáním nevystavil špinavejm bolševikům bianco šek na celou střední evropu, kterou si nedokázali podržet jenom z důvodu, že se jejich říše zla ekonomicky zhroutila sama do sebe. Asi bychom na švýcary koukali jak na chudý pastevce…
To by se nikdy nestalo a nikdy nestane. Kdyby to nebyl rakouskej kaprál, byl by to časem někdo jiný. Hlavní rolí státu je postarat se o bezpečnost a to my dlouhodobě zanedbáváme/podceňujeme/neumíme řešit. Viz současné bezpečností výzvy a stav naší armády dnes…a viz naše historie 20 století.
Nezapomínejte, že Švýcarsko kumulovala kapitál mnohem déle než od 2. sv. války. Určitě bychom teď nebyli bohatší než oni, ale naše platy by dnes byly zhruba dvojnásobné. Nezapomínejte však, že pokud jsou dnes ve Švýcarsku platy vyšší cca 3-4x, tak i služby jsou násobně dražší.
Švýcaři jsou tam kde jsou proto, že jsou to Švýcaři. Například tam zloděje zavíraj (MUS), nedělaj z nich premiéry…
To je na jednu stranu správná poznámka. Na druhou stranu mají Švýcaři VELMI specifický přístup k uplatňování neutrality a peníze nesmrdí.
Nevím, jestli to chápu správně, ale mám pocit, že je to příliš zjednodušující pohled. Podívejte se na předválečné výsledky KSČ, občas to byla nehezky vysoká čísla a Gottwald byl de facto agent cizí mocnosti a nesjpíš měl její finanční a odbornou podporu (vlivové operace). Jenomže ony ty výsledky jsou i důsledkem našich vlastních chyb (zkorumpovaná politika), ale i toho že část obyvatelstva se svým způsobem chce mít špatně.
Švýcaři stejně jako skandinávci jsou historicky zvyklí, žít v tvrdých podmínkách a mají takovou náturu, která jim v tom pomáhá, to bych taky nepřehlížel.
Já se furt nemůžu smířit s tím, že to nebude D i když se to bude stavět v parametrech, v kterých je jinde v Česku D staví. Minimálně od Kuřimi na sever by se to mělo přeznačit zpět na D. Existuje nějaká šance, že se to bude otevírat jako D?
Pokud to bude díky tomu bez známky a bez doprovodné komunikace, ale s mýtem, tak je to myslím ideální pro všechny. A jestli tam bude místo 130 jen 110 zase tolik vadit nebude. Aspoň se propálí méně paliva a bude to tišší pro okolí…
Taky si myslím,že to není D kvůli tomu,aby tam nemusela být známka a normy ala D.
S tím bych si nelámal hlavu. V Česku máme s dodatečným přeznačováním na dálnice poměrně bohaté zkušenosti…
„je projektována v kategorii S 26,0/130 s návrhovou rychlostí 130 km/h“ jakej je duvod proc by to mela byt dalnice? potreba dalnicni znamky aby tam nejezdil kazdej?
protože jsou tam sjezdy častěji nežby bylo pro dálnici vhodno
ja to vim, moje otazka byla proc by to dalnice byt mela a ne nemela 🤷♂️
Časté sjezdy jsou v pořádku. Pokud to nevyhovuje normě, stačí změnit normu.
V letáku je uvedena kategorie S 26/130. Tedy současná ČSN 73 6101 připouští návrhovou rychlost 130 km/h a na tuto bude provedeno stavební uspořádání. Maximální rychlost bude tedy záviset od vyznačeného typu komunikace. Pro SPMV je to 110 km/h, ale vzhledem k parametrům asi nebude problém přeznačit. Stavba je povolována jako silnice, tudíž jako D nemůže být uvedena do provozu. Přeznačení v budoucnu nic technicky nebrání. Otázkou bude legislativní zprocesování.
Pokud se tam (rozumějte od Brna až po křížení s D35) postaví „čtyřpruhová komunikace s fyzickými parametry dálnice“, tak to dává smysl už jenom proto, že to bude snáze projednatelné.
Tak to bude mít v mapách od Seznamu trochu tenčí zelenou čáru, ale to je tak jediný rozdíl. Bude to široký jako dálnice (s odstavnými pruhy) a pojede se tam 130. Jen to nebude potřebovat doprovodnou komunikaci a nebude potřeba známka.