Přeprava kol v metru bude od ledna jednodušší. Elektrokola a koloběžky však mají stopku
Přeprava kol v metru. Foto: DPP
S elektrokolem nepůjde nově nastoupit do metra ani do lanovky na Petřín.
S elektrokolem nepůjde nově nastoupit do metra ani do lanovky na Petřín.
Když tak čtu zdůvodnění, že zdroj elektrické energie nemůže zahořet/explodovat, pokud je uzavřen v batůžku, myslím, že by měl tento nový poznatek měl být implementován do požadavků k dostavbě JE Temelín – montáž jederného reaktoru do batůžku, který půjde v případě potřeby uzavřít (pozn. zjistit jestli je lepší zip nebo tkanička), jakožto bezpečnostního prvku 🤔🤦♂️🤣
Budou se vyndavat i baterie levných mobilů a notebooku čí tabletů? ty totiž hořejí častěji než ty u elektrokol. Co modeláři ty mají taky zákaz? Protože ty jejich měkké baterie jsou taky na pováženou.
Nebudou. Mobily atd. nekonkuruji MHD. 😉
Bohužel zároveň PID, co jsem četl vyměnil v podmínkách pojízdnou kompenzační pomůcku a pojízdný zdravotnický prostředek. Což je sice funkčně podobný a výklady se překrývaj, ale reálně je to nepříjemný zpřísnění, protože nově to musí být model zapsanej v rejstříku takovejch prostředků. Takže tu koloběžku si nemůže vzít ani člověk se ZTP, kterej ji má opravdu jako šikovnější alternativu vozíku, dokud jeho konkrétní model ministerstvo nezapíše na seznam. Známá písnička The TapTap Ředitel autobusu tímto ztrácí platnost, nově jsou v PID předpisy na straně těch řidičů, kteří hrdinu klipu z autobusu vyhazovali, ne na straně lidí s postižením… Nevím, jak… Číst vice »
No sláva.
„Co se týče autobusů, tak tam je přepravě kol uzpůsobena pouze sezónní linka 147 Dejvická – Výhledy.“ Nikoli „sezónní linka 147“, ale nanejvýš „uzpůsobena pouze sezónně linka 147“: ta linka je v provozu celodenně celoročně, ale autobusy nasazované na ni vozí na zádi „cyklonůši“ pouze v letní sezóně (zhruba od konce března do konce října) a bicykly jsou dopravovány pouze ve směru z centra (na kopec). Asi je docela škoda, že se tento (už několik roků stále jen zkušební) provoz nerozšířil víc: v samotné Praze (zejména na okrajích) i v příměstě jsou kopcovité oblasti, v nichž by se možnost vyvézt… Číst vice »
Ropid je snad jediný krajský organizátor, který na cyklisty dlouhodobě kašle. Jednu linku do Kytína a přesah do kraje v Českém Ráji s dovolením nepočítám.
Takže v báglu na zádech baterka nevadí, namontovaná v kole vadí. Ta samá baterka. Nějak to nechápu, ale už prostě stárnu. Největší riziko vznícení baterie je při jejím dobíjení. A to se v metru neděje. Ovšem Dánové budou zavádět vlaky, kde se bude moci kolo i dobíjet 🙂
Samotná baterka odpojená od všech (i potenciálních) spotřebičů a zdrojů za normálních podmínek (nedojde-li z nějakých důvodů k přehřátí) asi příliš nebezpečná není – leda by ji něco zkratovalo.
Když je baterka na koloběžce nebo kole, tak snad nebezpečná je? Vždyť pro ni platí úplně to samé – leda by ji něco zkratovalo. Rozdíl je v tom, že v držáku na koloběžce nebo na kole ji nemá co zkratovat, v batohu je ta pravděpodobnost vyšší.
Co to je za blbost, že baterie je nebezpečná, ale v batohu nevadí?
To je logický, ne? Zatímco hořící baterka v kole nebo koloběžce se dá z vozu v zastávce vyhodit uchopením třeba za řídítka, tak hořící bágl nikdo do ruky nevezme a bude větší legrace.
Konec sarkasmu.
Co hrozi, když clovek brndu do metra doveze? Poluta? Vyloučení z prepravy?
Kvůli překlepu nevím, zda máte na mysli, jestlí hrozí pouta nebo pokuta 😉
… nebo poprava? 😁
Poluta je od slova poluce, přeci;-)
Poprava se slavnostní fanfárou Pražských Pozounérú.
Je vtipné číst diskuze o cykloinfrastruktuře v Praze. Kola jsem v metru špatně, protože vadí běžným cestujícím, tak ať si cyklisti jedou na povrchu, když mají kolo. Nově opravená stezka pro pěší a cyklisty v Podolí je špatně, protože je tam velký pohyb pěších, tak ať si jedou cyklisti v cyklopruhu na souběžné komunikaci a neohrožují chodce. Cyklopruhy na silnici jsou špatně, protože vedle je smíšená stezka pro cyklisty a pěší, tak ať nepřekáží autům. Lávka mezi Roztoky a Klecánkami je špatně, protože cyklisti neplatí žádné daně a nevydělají si na sebe. Zapomněl jsem na něco nebo jsou to již… Číst vice »
Ještě to chce situaci, kde je na jedné straně cyklostezka a na druhé straně chodník. https://mapy.com/s/jogevuzuge Tam porušují předpisy především chodci (ti obvykle vůbec netuší, že na cyklostezce by chodit neměli) a podle mínění řidičů i cyklisti (i když teď už můžou jezdit legálně po silnici, ale jet po silnici do kopce tady není příliš ohleduplné).
Zase je to polovičaté řešení. Je potřeba zakázat přepravovat jakékoliv vysoce výkonné baterie. I člověk s vyjmutou baterií v batohu je nebezpečný. Pokud je baterie ve špatném stavu, exploduje bez ohledu na to, zda je zapojena v socketu nebo jen volně ložená. Naopak třeba v Kolíně nad Rýnem je možné přepravovat kolo v autobuse i tramvají (pokud se tam člověku podaří nastoupit). Když je volno, proč ne. Ale už jsem tam viděl agenty KVB, případně Ordnungsamtu, jak ve špičce vyhazovali tyto pasažéry z tramvaje. Ano, v centru je to občas problém, ale většinou to funguje a zejména na periférii města… Číst vice »
Proč je to potřeba?
Protože si šotoušci z kotlinky našli falešného nepřítele.
Baterie do batohu ano? A co riziko vyzkratování? Nějak mi to nedává logiku.
Dokázal by to někdo z technicky šikovnějších vysvětlit?
Nelze hledat logiku, kde žádná není.
třeba do batohu, kde mám hozený klíče
Jeden by si myslel, že jakákoli manipulace s baterií nese zvýšené riziko ale ejhle, zde je to z nějakého důvodu žádoucí.
Osobně si myslím, že s elektrokolem s hořící baterií se dá manipulovat snáze, než s narychlo odhozeným batohem někde pod sedačkou. A co teprve chudák ten cestujcí, kterému ten batoh vzplane na zádech.
na spoustě lehkých elektrokol není ani poznat, že mají baterku a naopak některé kousky mají karobonový rám tak masivní, že vypadají jako elektro. už vidím, jak se lidi dohadujou, protože většinou nejvíc prudí ti, kteří nerozeznaj ani krávu od motyky.
Země postižené postmodernismem (což bohužel kvůli pražské kavárně i ČR) si usmyslely, že elektrický moped je „elektrokolo“ a malý elektrický skútr je „koloběžka“. A teď se musí vypořádávat s důsledky tohoto ideologického nesmyslu. Logické a extrémně jednoduché dělení je podle toho, jestli má vozidlo motor. Co má motor, patří na silnici a nepatří do MHD. Tím se řeší drtivá většina problémů s explodujícími bateriemi. Zbytek řeší běžné technické normy na bezpečnost podzemních prostor. Všichni ti „nosiči 500Wh baterií v batohu“ budou mlčet až jedna taková shoří ve vagonu a na místě zařve 150 lidí. Je úplně jedno, jak často k… Číst vice »
> Logické a extrémně jednoduché dělení je podle toho, jestli má vozidlo motor. Co má motor, patří na silnici a nepatří do MHD.
Proč? Nevidím žádný základní princip pro ani jedno z toho (proč kola bez motoru patří do MHD, a proč kola s motorem ne). (pozn. MHD nejezdím, kolo vozím jen na dlouhé cesty vlakem pokud to fyzicky nezvládnu ujet po vlastní ose)
Jako sory, ale 500wh baterka zahubí ve vagonu 150 lidí? Jako není to žádná lahoda, ale ta baterka není plněná sarinem, ani tritolem. A i s tím by byl problém během těch zhruba 3 minut jízdy ten narvanej vagon metra vyhubit, tak nedramatizujme…
Když nebude dramatizovat, tak to přece nikoho nebude zajímat. Proto ten blábol doplní o 150 mrtvých. Ještě tam chybí 4 štěnátka a z těch 150 je 149 dětí.
Když už je tedy zmiňován ten zákaz v Ostravě, tak takový blbý dotaz… Oni v Ostravě mají metro? 🙂
Já jen že pokud v Praze ten zákaz má platit jen v metru a v povrchové dopravě ne, tak v čem se to má tedy vlastně podobat té Ostravě?
Kdysi v Ostravě metro bylo, byť neveřejné
👍
Jako vážně se povolí, aby mohli lézt kamkoliv? Třeba na plošinu, kde už je kočárek? Kde jsou lidi, kteří o kontakt se špinavou galuskou vážně nestojí? (Zásadně jsem nenastupoval s kočárkem na poslední plošiny, protože riziko neobratného cyklisty… Nebo v lepším ohozu při cestě za kulturou.)
Náhlé prudké zabrzdění, či nevybalancovaná akcelerace soupravy? Nic? Zablokování průchodu? Budou s kolem poskakovat podle toho, jak zrovna někdo potřebuje vystoupit? Občas to metro prostě jede hodně plné, včetně víkendů nebo i večerů.
Povolení čtu jako úspěšně završený nátlakový lobbing cyklopíp. Jméno toho, kdo o tom rozhodl, se pravděpodobně nedozvíme.
Přesně tak. Nedávno jeden výtečník se zabláceným horským kolem v docela plném vagonu metra. Kolem se protahovali ostatní cestující, aby se neumazali. Takže kvůli jednomu frikulínovi trpí všichni ostatní. A to je v pořádku? Pokud někdo má potřebu jezdit na kole, tak ať jezdí a necpe se do veřejné dopravy.
Měli mu revizoři napařit pokutu za znečištění vozu.
Spíš nu měl nějaký šikula propichnout tu hnusniugumu…
Neměl baterku, takže cajk 😉 …. Holt logika
Ještě zakázat mobily a poverbanky. A v každém voze krabice s pískem a lopatka, jako byly dřív, ovšem bez možnosti sypat pod kola.
Já myslím, že kdyby v každém vagonu metra byla bedna s pískem, tak by se právě ty mobily a powerbanky zakazovat nemusely…
Jde o velikost baterie a její náboj. Na kole je násobně větší.
Takhle: Se sprejem na vlasy tam můžete, s kanystrem benzínu těžko.
umíte porovnat kapacitu baterie v mobilu a v elektrokole?? takže jen vaše manipulace 🙁
No🤔 jestli bude v každém voze krabice s pískem a lopatka, tak by bylo nasnadě povolit přepravu koček 🤣
Chtělo by to stavět adekvátní infrastrukturu, aby kola a koloběžky v metru nebyly tak nutné. Dnes některé směry opravdu nemají jinou alternativu.
Který směr nemá alternativu? Já jezdím na kole v Praze v podstatě všude.
Btw. většina těch směrů s metrem má vedle sebe vlak, který můžete použít místo toho a díky tomu i nejet s DPP.
Občas chci jet do Jinonic z centra a tam je metro z Smícháče jasná volba. Metro tam už není tak plné a rozumnou alternativu tam opravdu nevidím. Přes Prokopák je to plus půl hodina stejně jako vlakem, který ani nejezdí moc často. Jinak je to motání v provozu po cestách, kde se na cyklisty nemyslelo. Taky občas jedu Holešovice – Ládví. Tam se nějaká cesta na kole dá vymyslet, ale taky to není ono a jsou tam kritická místa. Obě cesty jsou do kopce a metrem ušetřím i nějaký čas, což je u dopravy (ne rekreace) taky důležitý parametr pro… Číst vice »
No v podstatě jak píšete – zrovna přesně do Jinonic jsem jel, Plzeňskou a Jinonickou.
Na Ládví jezdím V Holešovičkách – Na Truhlářce – V Holešovičkách a pak Davídkovou.
Já osobně jezdím z centra na Dejvice. Takže s kolem musím na Malostranské/Staroměstské dolů a pak na Hradčanské/Dejvické jdu zase nahorů.
Když není provoz (čti v noci) tak jsem schopný vyšlapat Chotkovu, ve dne by si tam troufl ale jen blázen, protože by je někdo sestřelil v té zatáčce:
https://mapy.com/cs/turisticka?pid=101875507&newest=1&yaw=4.564&fov=1.257&x=14.4067218&y=50.0928117&z=17&ovl=8
Tak jsem asi blázen… Jezdil jsem tamtudy do Dejvic (ČVUT) a žádných problémů jsem si nevšiml. Jinak hodně dávno když jsem ještě neměl vůbec fyzičku jsem to taky vodil po schodech ulicí Pod Bruskou („zkrat“ té serpentiny), protože mi přišlo, že se při tom zpotím méně než když to jedu na kole.
kdo bude zodpovídat za možné znečištění či poškození oděvů ostatních cestujících ži jejich připadnemu zranění cyklistou ve vagoně metrta
Přece ten cyklista…
Kola se smí v metru přepravovat už hodně dlouho. Hledáte problém kde není.
Jsou města, kde problémy s e-kolobrndama řeší…jsou města, kde je neřeší..a jsou města, kde tyto problémy neexistují…pozdrav z UnL
Tam se řeší jen krádeže…
„Zatímco dosud je bylo v metru možné převážet pouze na první a poslední plošině jednotlivých vozů, nyní to bude možné kdekoliv.“
Skutecne „skvela“ a „prinosna“ novinka :-/
Rozvazeci jidla ted budou prekazet kdekoliv.
Nejenom rozváčeč, všelijakých pumpiček je metru až dost. Máš kolo? Tak si na něm jeď kam chceš. Metro je pro lidi, ne pro smyklisty, co se jedou svézt za Prahu do lesa.
Dopravní podnik je evidentně jiného názoru.
Chceš jezdit za Prahou na kole? Nebuď líný a odvez si ho tam autem.
bohužel, tito převozci jsou v metru problém. jak svou :masivní: technikou a bednami, tak svou arogancí k ostatním pasažérům 🙁
Rozvážeči jídla překážet nebudou, protože mají elektrokola. Alespoň tohle tvrdil DPMB, když tuhle novinku zaváděl (a na rozdíl od Prahy kompletně), že tak chce tyhle rozvážeče jídla dostat z MHD. Až když za to dostal na frak na sociálních sítích, tak rétoriku změnil a začal argumentovat bezpečností.
Nepůjde nastoupit? Jakože u každých dveří bude robot, který každého s bateriovým vehyklem vykopne? Formálně něco zakázat je jedna věc, být schopen zákaz efektivně vymáhat je věc druhá. Mimochodem elektrokolo se sundanou baterií (která bude v batohu) se přepravovat smí?
Stačí si to pořádně přečíst. Ano kolo s vyndanou baterií normálně přepravovat můžete.
Co je na autobusové lince 147 sezónního…? To je naprosto běžná plnohodnotná autobusová linka s celodenním i víkendovým provozem…
Asi jenom sezónně na ní nasazují autobus, co má na zadku přidělaný nosič na několik kol. Viz třeba foto v tomhle článku (jestli už na lince nejezdí něco novějšího):
https://mestemnakole.cz/zpravicky/stoupani-suchdola-prekonate-autobusem-147/
Jo, tak to je možný. Ona do Suchdola jezdí primárně 107, ta je kloubová, 147 jezdí na Suchdole v protipohybu, normální autobus, podstatně delší intervaly, no a Výhledy jsou úplně na kraji Prahy…
Baterie v batohu se vznítit nemůže?
Může ale nejspíše to riziko je menší. Je fakt že EV také nesmí do mnoha podzemních garáží.
Pravě že riziko, že se něčím zkratuje nebo mechanicky poškodí (to jsou ty 2 situace, za kterých baterie může začít hořet) je v batohu násobně vyšší než v držáku, který je pro ji určen.
Což je nesmysl vzhelem k tomu, že riziko vznícení spalovacího auta je vyšší než elektroauta.
Nejde jen o riziko vzniceni, ale třeba i to, jak dlouho a moc to po vzniceni hoří a jak to lze uhasit. Dále spalovaky obvykle zahoří za provozu a ne při parkování.
No vidíte, já si vždycky vzpomenu na své dětství, jak nám v garáži zahořel (zaparkovaný) trabant a já si toho všiml jako první a šel jsem rodičům říct, že se z té hromady trsátek nějak divně čoudí… 🙂
tento výkřik techniky měl nádrž přímo u motoru pod přední kapotou takže to bylo docela běžné že hořel
Lenže spalovák bez problémov uhasíte protipožiarnou penou alebo bežným práškom, elektro nie.
Přičemž to, že do těch garáží EV nesmí, často není nijak zdůvodněné. Prostě jen proto, že je to nové. Kdyby byl vývoj opačný a nejprve se rozšířila elektroauta a až pak spalovací motory, bylo by to přesně opačně – do těch garáží by nesměla auta se spalovacími motory.
Podzemní garáže, do kterých smí ekektroauta, musejí mít jiné protipožární zabezpečení, než garáže na auta normální. Takže to zdůvodněné je.
Na kdyby se nehraje.
Ano, ale jenom jednou …
Jeden by s ohledem na to, jak natriskane metro v centru jezdi, mohl ocekavat, ze treba ve spicce bude naopak preprava kol vyloucena, jako je tomu treba v Kodani.
Tak zase nic.
V Kodani.
Až budeme mít z desetiny tak dobrou infra pro cyklo jako v Kodani, věřte, že metrem s kolem moc lidí jezdit nebude.
Uválcujeme Petřín a Vinohrady naplacato a bude jak v Kodani.
Trapné.
Tak třeba podél magistrály žádný velký kopec není, vede tam linka metra, z Pavláku na Pankrác a JM by jste jel jak? Chodníkostezka bez návazností je jen na nuseláku.
Já tam jezdím po magistrále, pak Vyskočilovou, Na Záhonech, Sliačská, Lešanská, Turkova. Ale jo, není to asi pro každého…
Pokud jedu na kole, tak po naplavce, kde se chvíli zastavím a užívám si nadmořskou výšku srovnatelnou se špičkou nejvyšší hory Dánska. Pak dojedu do Modřan, naložím to do tramvaje a nechám se vyvézt na Libuš 😉
Ještě jste zapomněl specifické pražské extrémní klima.
Jak se může pumpičkář na motorce tak moc unavit, že ho to nutí jet metrem?
Kdyby hloupost nadnášela, tak jste jako meteorologický balon.
Vzhledem k tomu, že nejméně 9 z 10 kol, které potkám u rozvážečů jídel, mají šlapky jen pro ozdobu, tak to zase není tak hloupý příspěvek.
Zřejmě na jeho trase je tolik agresivních točvolantů, že raději jede metrem.
Takhle se lákají lidi do MHD. Obzvlášť tedy, že baterky sundané z kol v batohu nevadí, ale kdyby zůstaly na kole, tak se vznítí asi pouhým pohledem. Na to, že je Praha plná elektrokolobezek, se divím, že už celá nelehla aspoň třikrát popelem…
Sundaná = definitivně vypnuta
Tak to ani omylem 😉
Se divím, že to ještě chemiky nenapdlo, že hození látky do batohu = definitivní vypnutí chymické reakce.
Naopak. Mimo kryt kdesi v báglu kde s tím výrobce nepočítal = riziko zkratu čímkoliv vodivým, riziko nárazu(který by kryt ustál),…
Ideální je prý mokrý batoh nebo batoh s tekoucí lahví.
Ona je hlavně (zatím) plná těch půjčovacích (aka „sdílených“) a u těch jsem si nevšiml, že by je nějak často někdo vláčel do metra… Za prvé to půjčovné je docela dost drahé na to, aby je někdo bral na takový výlet a za druhé jsou docela dost těžké, takže i ta manipulace na eskalátorech s nimi je asi nic moc…
A proč bych to vlastně dělal? Pokud jedu metrem z povolené zóny půjčovny do povolené zony, velmi pravděpodobně poblíž stanice kde nastupuju je možné kolo vrátit a kde vystupuju, tam si zase nějaké vyzvednout.