Přeprava kol v metru bude od ledna jednodušší. Elektrokola a koloběžky však mají stopku
S elektrokolem nepůjde nově nastoupit do metra ani do lanovky na Petřín.
Organizátor dopravy Ropid schválil na žádost dopravního podniku (DPP) zákaz přepravy elektrokol a elektrokoloběžek v pražském metru. Vyplývá to z aktualizovaných přepravních podmínek platných od 1. ledna 2026. Výjimku budou mít pouze elektrokola, u kterých jde vyjmout baterie. Tu si pak elektrocyklista může dát během jízdy metrem třeba do batohu a podmínkám tak vyhoví.
Pravidla pro majitele běžných jízdních kol se však naopak zjednoduší. Zatímco dosud je bylo v metru možné převážet pouze na první a poslední plošině jednotlivých vozů, nyní to bude možné kdekoliv. Výjimka se týká pouze první plošiny za kabinou řidiče ve směru jízdy. S nasazením nových autonomních souprav na linku D a později i C pak skončí i toto omezení.
Zákaz elektrokol, o který dlouhodobě usilovaly zejména odborové svazy strojvedoucích metra, bude platit i v lanovce na Petřín. Naopak na vybraných úsecích tramvajových tratí, kde se smí běžná kola přepravovat, půjde elektrokolo převážet i nadále. Co se týče autobusů, tak tam je přepravě kol uzpůsobena pouze sezónní linka 147 Dejvická – Výhledy.
Plány na zákaz přepravy elektrokol a elektrokoloběžek v rámci Pražské integrované dopravy, o kterých jako první informoval v říjnu deník Zdopravy.cz, vzbudil řadu ohlasů a reakcí mezi politiky i veřejností.
Požadavek na zákaz přepravy vzešel od odborových sdružení strojvedoucích metra, za jeho prosazení se postavilo i vedení dopravního podniku. Ne všichni objednavatelé Pražské integrované dopravy však s navrhovanou změnou souhlasí.
„Na území Středočeského kraje omezovat přepravu elektrokol a elektrokoloběžek (mimo již stávající omezení platná pro všechna kola a koloběžky v autobusech) nebudeme,“ uvedl pro Zdopravy.cz krajský radní pro dopravu Petr Borecký.
Důvody pro zákaz elektrokol jsou hlavně bezpečnostní, jakékoliv baterie totiž s sebou nesou riziko náhlého vzplanutí, přestože je podle expertů jen minimální.
„V metru vnímáme vysoké bezpečnostní riziko zejména v mezistaničním úseku. Hořící předmět tam nelze odstranit a evakuovat cestující. Ve světě už k zahoření baterií v metru došlo, například v roce 2023 v Madridu explodovala baterie elektrokoloběžky,“ argumentoval v říjnu před členy výboru pro dopravu na pražském magistrátu vedoucí odboru organizace provozu DPP Jiří Vodrážka.
K podobným incidentům podle něj došlo i v Londýně, v Barceloně či v Torontu. V Česku zákaz této přepravy zanesla do svých pravidel nejnověji například Ostrava.