Přelet nad motýlkem. Extrémně vytíženou dálniční křižovatku u Norimberka překlenul megamost
Most přes dálniční křižovatku Norimberk-Východ (Nürnberg-Ost). Foto: Spolkové ministerstvo dopravy (BMV)
Stavba nedaleko českých hranic měla nejvyšší prioritu. Most se dva roky vysouval za provozu.
Myslím, že tam je jeden překlep. STOPka nebyla ve směru Mnichov>Praha, ale Berlín>Praha. Směru Mnichov>Praha tato stavba vůbec v ničem nepomohla ..
Počkat, já myslel, že na označení megamost mají exkluzivitu chatkaři u Libeňského přesmyku
Stavba trvala 6let? To mi přijde docela dost na takový rozsah… Proti tomu je kompletní přestavba všech ramp křížení D1xD2 s dobou realizace pouhé 2 roky velmi ambiciózní výkon. Škoda že se třeba tato informace nedostane k všemožným kritikům píšícím třeba „v Polsku nebo v Čině by to měli za půl roku, co tam proboha budou 2 roky dělat?..“
Spíš bych řekl: jestli trvala šest let, stála podezřele málo.
Také by mě zajímalo, co přesně na tom těch 6 let dělali. Předpokládám že šlo o přípravné práce a různé posuny ramen křižovatky, protože to samotné viditelné vysouvání mostu opravdu trvalo jen ty 2 roky. Úplně to rostlo před očima, ve srovnání třeba s nedalekým viaduktem Unterrieden na A6, kde se těch 6 let zdánlivě nic nezměnilo. Jak mi ale někdo vysvětloval, je technologicky nutné opravovat mostní pole po jednom zvlášť, takže to ještě potrvá.
Část zdržení je v článku uvedeno – nedostatek oceli na trhu a chybějící svářeči.
Ale souhlas, i tak je to moc ve srovnání s D1xD2.
Na nase pomery je dost neuveritelne i to, ze kousek dal zkapacitnuji na 3×3 pruhy asi 100 kilometru dalnice A3 najednou mezi Erlangenem Wurzburgem. Kdyz to porovnam s martyriem na D11…
Tak zrovna doba realizace 6let mi přijde až neuvěřitelně pomalá, když to srovnám s kompletní přestavbou D1xD2 trvající 2 roky… Má to samozřejmě svoje specifika, o tom žádná…
No na té D1 ale hned několik problematických míst vynechali a k výrazným změnám parametrů tam také nedošlo.
Jsem si vzpomněl na jeden nerdský vtip.
Co se stane, až se dokončí modernizace dálnice D1?
Přejmenuje se na C1.
Slovo „najednou“ není na místě, crcaj se s tím rozšířením po kouscích minimálně 10 let. Asi tam nejezdíte…
Tak nějaké kousky asi začali dříve (hádám třeba mosty), ale letos byla ta dálnice opravdu rozkopaná prakticky v celé délce. Takže také docela martyrium jet hodinu a půl v kuse ve zúžení.
Jel jsem tam letos v kvetnu a cely usek byl bud uz misty cerstve dokonceny, nebo se vetsinou na nem intenzivne pracovalo a jelo se v zuzeni, treba 25 km v kuse..
Máte v článku chybu, ta stavba stále dle oficiálních informaci 160 milionů €
Mohu poprosit o zdroj? Tato informace u nás je z Die Autobahn GmbH des Bundes
„Kosten: 160 Millionen Euro”
https://www.autobahn.de/planen-bauen/projekt/umbau-des-autobahnkreuzes-nuernberg-ost
V reportáži BR se také mluví o 160M EUR.
https://youtu.be/Fn3kAbe0WNY?t=110
https://www.nordbayern.de/nuernberg/overfly-bei-nurnberg-eroffnet-diese-autobahnen-verbindet-das-mega-projekt-1.14936886
Można je těch 60 milionů jen za most bez přípravných prací, muselo se vysekat kus chráněného lesa, celé to rozšíření křižovatky není jen o tom “Overfly” mostu
Fajn, já bych se tedy držel stránek investora, ne bavorských médií.
Našel jsem na BR24 text, ve kterém jsou současně uvedeny obě částky, 65 i 160 mil. EUR.
– „…der rund 65 Millionen Euro teure Bau…“
– „Das Projekt kostete 160 Millionen Euro.“
Tak si vyberte…. 🙂
https://www.br.de/nachrichten/bayern/mega-bruecke-overfly-am-autobahnkreuz-nuernberg-ost-freigegeben,V5RM5ud
Tu křižovatku jsem párkrát projel, ale od Norimberka ani od Řezna si žádnou stopku nepamatuji.
Koukám na to a skutečně u napojení do kolektoru byla.
https://www.google.com/maps/@49.3950316,11.1983306,3a,75y,62.31h,92.86t/data=!3m7!1e1!3m5!1sFFASQdTot6UnY6woyBmTQQ!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D-2.8630294981027333%26panoid%3DFFASQdTot6UnY6woyBmTQQ%26yaw%3D62.307397463984785!7i16384!8i8192?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MTIwOS4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D
No jo, ale to není ve směru od Mnichova, jak článek uvádí.
Tak ono je to blbě už v článku ze kterého bylo čerpáno. A tam měli původně dokonce uvedeno že most je obousměrný…
Je to když se jede od Norimberka, resp. od Berlína směrem na Prahu. A je tam fakt blbě. Hned za zatáčkou. Když o ní člověk neví….. Na dálniční křižovatce by jí člověk nečekal. Ale svoje odůvodnění má.
„Most měl být původně otevřen v loňském roce, stavbu podle zhotovitelů zpozdil nedostatek oceli na trhu. Později zase firmám chyběli svářeči.“ Tak toto bych čekal někde v Africe, ale ne v Německu.
Silně mi to připomíná předlistopadové „výmluvy“.
Zdá se, že problémy v dodavatelsko – odběratelských vztazích nebyly pouze fenoménem doby v zemích RVHP. 🙂
> Tak toto bych čekal někde v Africe
Problém s nedostatkem oceli byl v té době v celé Evropě. Měli jsme jí tedy přejmenovat na Afriku II?
ocel je globální komodita. a předpokládám, že ocel použitá na tento most bude ukrajinského, ruského nebo tureckého původu. tavba a válcování oceli vhodné na podobnou konstrukci se objednává značně dopředu, někdy i dvouciferný počet měsíců. no a svářeči chybí v evropě prakticky kdekoli, ona je to těžká, špinavá, kvalifikovaná a zdravotně nic moc práce (jakkoli špičkově placená).