Přehledně: V roce 2026 se otevře 40 km nových dálnic. Dalších sto se začne stavět
Nově otevřený úsek dálnice D35. Foto: ŘSD
Přehled úseků dálnic se zprovozněním v roce 2026.
Přehled úseků dálnic se zprovozněním v roce 2026.
V článku je drobná chyba, letos ke zprovoznění úseku Kaplice-nádraží – Nažidla nedojde. V plánu je zprovoznit přibližně polovinu tohoto úseku – úsek Kaplice-nádraží – Kaplice.
Nějak to množství nově otevíraných dálničních km začíná klesat. Snad se najdou tento rok finance na zahájení či největšího množství nových dálničních úseků. Je třeba základní dálniční síť co nejrychleji postavit.
Je rozestavěno cca 130km takže se bude otevírat zase ve větším počtu až v roce 2027.
154km
Dalnicni sit je nepochybne potreba, ale bohuzel stav nasi zeleznice je naprosto tristni a klicove stavby jsou neustale v nedohlednu, prestoze zeleznice jiz spolykala tolik penez, bohuzel tak fatalne neefektivne. Projel jsem si pred par dny Korlambahn-jednoduse luxus! Proc nemuzeme jednoduse prevzit Rakousky model zeleznice, kde zeleznice ma jasnou vizi, staveji se tunely o delce v desitkach km a zeleznice je pak naprosto bezkonkurencni dopravni prostredek.
A u nás jasná vize není? Opravují se nádraží na lokálkách v polích, budují kilometry zábradlí, ETCS na lokálky, plní se trezor v Ústí nad Orlicí, a tak by se dalo pokračovat…
Asi by slo i dodat, ze vyberka jaou zbytecna, kdyz muze vyhrat vzdy jen jedna firma
Těmi nádražími myslíte třeba v Plzni, Pardubicích, České Třebové, Hradci Králové atd.? A ty kilometry zábradlí jsou třeba kde?
Proč nemůžeme převzít rakouský model je velmi jednoduché – protože by se to taky muselo postavit. A ne levně.
Náš dlouhodobý plán/vize je dokonce lepší než rakouská – nejenže řeší všechna úzká hrdla, ale přináší i velké zkrácení jízdních dob. Kdyby se koridor Praha – Brno modernizoval na 200-250 km/h, bylo by to o půl hodiny pomalejší než po VRTce a určitě dražší (desítky km tunelů podél Svitavy).
Ne nadarmo se dnes v Rakousku říká, že kdyby stavěli trať do Lince denska, postavili by ji v nové stopě kompletně na 250 nebo 300 km/h.
Dlužno dodat, že Wesbahn jdou 2 dvojkolejné tratě v souběhu. Stará a nová o kus vedle. Povolování stavby a výkupy pozemků pro novou trať vyjdou nastejno, ať už se po ní bude jezdit 230 nebo 300 km/h.
Jenze v tom je ten problem. Jesli ty nase jeste lepsi vize nejsou spis v nasi ekonomicke realite pouhe sny a bohuzel leta odkladani v podstate cehokoliv noveho ukazuji, ze to sny jsou. Kdybychom stali vice na zemi a spadli s hlouvou z oblak, tak mohlo byt davno postaveno mnoho. Takto stale snime o bajnych VRT a na mezitim na stavici siti, kde se nerealizuje nic navic, ve vetsine pouze prebastlovani trati ve stope z dob CK, nastava uplny kolaps.
Myslíte, že tunel pro 250 km/h bude levnější, když to nebude součást VRT?
Asi jste nebyl někde, kde je stav železnice opravdu tristní. Pak máte tendenci psát o tom, že tady je tristní.
A nových železnic (VRT) se začne stavět kolik?
3 vizualizace?
Kolik dálnic se stavělo 9 let poté, co se začaly první zpracovávat studie proveditelnosti na dálnice?
Co se konvence týče, tam je to skutečně katastrofa. Vochoc, Plzeň – Domažlice, Brno – Přerov, Opatovice -HK jsou ztracny kdesi v povolovacích procesech a veřejnost ani neví, kde je problém. S NemaŠe taky ticho po pěšině..
Troufám si tvrdit, že výstavba železnice je ve stavu jako dálnice byly v roce 2013 (pokud budou peníze).
„S NemaŠe taky ticho po pěšině..“
Zcela logicky, je to velká akce na 6 let, za (prozatím) 21,34 miliard Kč, takže ji nelze jen tak blahovolně schválit bez zajištěného finančního krytí.
https://ceskobudejovicky.denik.cz/zpravy_region/investice-zeleznice-rozpocet-jizni-cechy.html
Jenze o VRT se zde uz nejmene 20 let mluvi a v duchu teto chimery se na stavjici siti nic navic nerealizuje, protoze prece bude VRT. Je to jako bychom na silnicini siti rekli, ze opravujeme statovky, nechame vsechny prutahy mesty s tim, ze postavime nove dalnice, realne vsak zadnou stavbu dlanice nikdy nezacali. A toto je presne popis stavu nasi zeleznice.
Něco k vaší diskuzi. Toto je článek o dálnicích. Řešte si to u sebe. Potom už nikdo nemá chuť psát o dálnici a člověk se nic nového nedozví. Až budu mít chuť na VRT, půjdu do jiné sekce. Pořád se to opakuje dokola. Brečte si prostě jinde.Díky
Sice se o nich mluví, reálná příprava začala někdy kolem roku 2018-19 a u pár úseků jsme u výkupu pozemků což už je docela pokročilá fáze.
0…
To se těžko dozvíte v článku o dálnicích.