České dráhy hodlají do roku 2031 do rozvoje údržby a servisu železničních vozidel investovat přes 12 miliard korun, z čehož polovina má jít do nových opravárenských hal (případně kompletních rekonstrukcí těch stávajících). Deník Zdopravy.cz přináší přehled chystaných investic.

Mimo jiné se chystá výstavba čtyř úplně nových hal údržby, dalších šest hal se rozšíří a zmodernizuje. Více než miliarda korun bude směřovat do výstavby nových hygienických kolejí a zdvoukolejnění napojení Střediska údržby Praha jih.

Zhruba 3,5 miliardy korun má zamířit do obnovy a zřízení odstavných kolejišť, prohlížecích kanálů, zřízení nového podúrovňového soustruhu na Moravě (místo zatím nebylo upřesněno), konverze trakce a dalších stavebních úprav ve střediscích údržby po celé České republice. Zhruba 1,5 miliardy půjde na pořízení nového vybavení, jako jsou zvedáky, mobilní zvedací plošiny, vysokonapěťové zkušebny nebo defektoskopie .

„Servis a péče o železniční kolejová vozidla je třetí pilíř našeho podnikání vedle osobní a nákladní dopravy. Naším cílem je zajistit ve spolupráci s vhodnými partnery komplexní péči o naše vozidla a nabídnout provoní údržbu i periodické obnovy také dalším vlastníkům vozidel v Česku a v zahraničí. První zakázky na servisování vozidel v našich provozech už máme. Jsou to například elektrické jednotky Moravia Jihomoravského kraje nebo se staráme o motorové jednotky hned několika dopravců na Liberecku. Tento segment podnikání máme zájem dál rozšiřovat,“ uvedl šéf ČD Michal Krapinec.

Jak uvedl v nedávném rozhovoru pro deník Zdopravy.cz, cílem je „dělat si maximální možný rozsah opravárenských prací vlastními silami“. České dráhy se dlouhodobě potýkají s nedostatkem vozů, což mimo jiné zdůvodňují chronickými zpožděními na straně dodavatelů, tedy externích opravců.

České dráhy v současnosti provozují zhruba dva tisíce hnacích vozidel a skoro 1 800 osobních vozů. „Budeme stále méně pracovat s jednotlivými vozy, pro které jsme mohli použít původní haly nebo rotundy. Nyní budeme potřebovat více dlouhých průjezdných hal, ve kterých uděláme servisní prohlídky i větší opravy najednou na celé několikavozové jednotce,“ doplnil Michal Kraus, místopředseda představenstva a náměstek generálního ředitele ČD pro servis.

Nejvýznamnější připravované stavební investice v letech 2024 až 2030
Název investice	Místo a rok zprovoznění	Základní popis
Nová hala pro údržbu	Cheb 2026	3kolejná hala o délce 176 metrů
Nová hala pro údržbu	České Budějovice 2027	3kolejná hala o délce 176 metrů
Rozšíření motorové haly	Šumperk 2025	Prodloužení 2kolejné haly pro údržbu vlaků
Nová hala pro údržbu	Havlíčkův Brod 2026	2kolejná hala o délce 67 metrů
Rekonstrukce haly B pro údržbu	Olomouc 2026	Rekonstrukce 2kolejené haly pro údržbu vlaků o délce 120 metrů
Areál technicko-hygienické údržby	Olomouc 2028	Areál pro údržbu a úklid vlaků s 3kolejnou halou o délce 150 metrů
Hala údržby dálkových vlaků	Praha 2030	4kolejná hala o délce 300 metrů
Rekonstrukce haly montovny	Praha 2027	2kolejná hala pro údržbu lokomotiv s novým zaměřením na stroje Siemens Vectron
Prodloužení haly pro údržbu regionálních vlaků	Praha 2028	Prodloužení haly pro údržbu příměstských vlaků PID
Prodloužení haly pro údržbu	Česká Třebová 2027	2kolejná hala, přizpůsobení pro údržbu ucelených jednotek
Rekonstrukce hal pro údržbu vozů	Hradec Králové 2026	Modernizace a úpravy dvou hal pro zajištění údržby hnacích vozidel, osobních vozů a ucelených jednotek
Zdvoukolejnění spojení CÚ Jih a dopravny Eden a výstavba nových sanitárních kolejí	Praha 2029	Zajištění vyšší kapacity mezi sítí SŽ a Centrem údržby Praha jih a zvýšení kapacity sanitárních kolejí pro úklid a čistění vlaků
Myčka	Plzeň 2028	Zřízení nové myčky a odstavného kolejiště
Modernizace myčky	Praha 2026	Nová technologie v budově myčky v CÚ Praze jih

Tagy České dráhy opravárenská hala opravárenství

62 komentářů