Přebíhání na červenou, mobil, sluchátka. V Praze loni bouraly vozy MHD třikrát častěji než v Brně
Nehoda autobusu a tramvaje v Praze. Zdroj: Hasiči Praha
Statistiky obou dopravních podniků ukazují za loňský rok nebezpečné trendy.
Podtitulek zmiňuje „nebezpečné trendy“, v textu se pak ale píše, že počet nehod klesá a je nejnižšíza 10 let. Chtěl autor napsat „trendy o bezpečnosti“ nebo se jedná o clickbait?
Běhat s dětma, s kočárkem přes ulici bez rozhlídnutí je zločin. Nic tak nespěchá, abych nemohl počkat tu chvíli než všechno projede a pak můžu v klidu přejít. Radši přijdu pozdě nebo si nechám ujet spoj než abych skočil někomu pod kola. Čímž neříkám, že nikdy nedobíhám, ale určitě ne před jedoucím vozidlem nebo tam kam nevidím co jede v protisměru. O to horší je vidět nehody u kterých jde člověk pod kola hned v tom bližším směru, kde mu v rozhlídnutí nic nevadilo, stačilo jen otočit hlavou a ne mít tunelové vidění.
To „běhání s dětma“ na Palmovce vypadalo tak, že jedno dítě matce v klidu uteče před tramvají na druhou stranu. Matce je líto, že se první průšvih může obejít i bez nehody, tak vběhne pod tramvaj sama.
To může být instinkt, s tím se těžko něco dělá.
Mě se to lehko řekne – naše děti se ve městě chovaly ukázněně a nikam pod tramvaj nám nezdrhaly, ale chápu, že ne všechny děti jsou takové a vodit je všude na vodítku úplně nejde.
Já bych sluchátka při pohybu v obcích a při chůzi po silnici mimomobec zakázal. Jako vážně zakázal. Člověk musí vnímat okolí a být schopen slyšet co se děje kolem něj, a ne že se špunty do uší odizoluje do vlastní bubliny odkud nevnímá.
Proto taky nenosím venku sluchátka, mě prostě vadí když neslyším co se děje v okolí. U těch lepších samozřejmě existuje režim propouštění okolního zvuku do sluchátek, jenže i tak to může odvádět pozornost a člověk pak jde na autopilota a stejně to okolí moc nevnímá. Pokud uslyším až zvonění blížící se tramvaje tak je to už špatně.
Nebo pak existují bone conduction sluchátka, které nevedou zvuk do ušního kanálu, ale přes lícní kost. Člověk má diky tomu volné uši a pořád vnímá vše kolem sebe.
A co když mám krk a umím se rozlédnout?
To samé platí i při řízení. Takže se by se sluchátky pro chodce měly zakázat i rádia v autech. I tam jsou jedinci, co jsou slyšet i přes zavřená okýnka.
Úplně jste mi připomněl jednu pár měsíců starou pseudo reportáž na ČT o tom, jak chodci nosí sluchátka a auta je pak na přechodu srážejí. Dokonce byla doplněna i o nějaký nesmyslný pokus, kolik toho redaktor uslyší se sluchátky. Samozřejmě ani jednou nezaznělo, jak je možné, že řidiči chodce v první řadě vůbec srážejí? Že by se snad taky nevěnovali provozu a jezdili jako prasata? Ale ne, radši další zákaz a regulace, to přesně dneska potřebujeme – kladivo na lidi, kterým není dost cenný vlastní život. O nějaké nevymahatelnosti ani nemluvím. Cokoliv jen nedělat automobilovou dopravu ve městě víc bezpečnou.… Číst vice »
PS: on ten chodec se sluchátky většinou nedělá náhodné pohyby a je dost předvídatelný pro bezpečně jedoucího řidiče
Pokud to srovnání není procentuelní nebo na vozokilometr, tak je to silně zavádějící…
Pokud říkám „třikrát častěji“, bylo by lepší standardizovat to na přepravní objem.
To by se pak ukázalo, že v té pražské divočině vlastně jezdit docela umíme. Ale je potřeba zase jednou vytvořit clickbait.
Nepočítám své dva loňské zážitky (z pozice cestujícího), kdy tramvaj sestřelila dodávky, jejichž řidiči odbočovali vlevo. Čili klasika. Obojí oblast Ječná. S výsledkem jen drobných pocuchání těch dodávek, tramvaje téměř bez úhony, cestující poznali jen prudkou brzdu.
Ovšem také dennodenně vidím to neskutečné riskování chodců v oblasti starého, nevyhovujícího terminálu Smíchovské nádraží. Byli to kluci z Ropidu, kteří někde již před časem upozorňovali, jak tam nefungují některé pěší vazby a že je divné, že nikomu to nepřijde divné 🙂
Ovšem po odečtení efektu metra – to dělá obrovské přepravní výkony, ale těch interakcí s okolním světem je tam minimum 🙂
Samozřejmě ano.