Pražský okruh opět kolabuje kvůli opravě tří kilometrů. Skanska si přivezla mobilní betonárnu
Oprava úseku D0 mezi Lochkovem a Slivencem. Foto: Ondřej Šuch / Skanska
Loni opravený úsek ŘSD reklamovalo.
Loni opravený úsek ŘSD reklamovalo.
Na tomto typu stavby se má pracovat 24/7. V Rozpočtu se na to má pamatovat.
Levý břeh Prahy má 4 základní deficity v oblasti silničních komunikací: 1. Chybějící část D0 v severním segmentu. To jde především za nimbysty ze Suchdola. Naštěstí by se už za nějaké 4 roky mohlo začít stavět. 2. Chybějící Radlická radiála a propojení s MO. Nimbysti z Prahy 5 to aktualne poslali k ledu 3. Chybějící Bělohorská radiála a propojení s MO. Nymbysti z Prahy 6 to asi zařízli definitivně 4. Křížení D5 a D0 dimenzované na 80.léta 20. století. Tam se snad zanedlouho začne předělávat. Sumasumárum, jakákoliv oprava fragmentů dopravního systému způsobí kolaps v polovině aglomerace a dokud se výše… Číst vice »
Vy máte myšlení průmyslníka ze 70. let. Možná vám to ještě nikdo neřekl, ale každé zkapacitnění v širším centru jen přitáhne další auta a kolony budou pokračovat. Na to, jak to dopadá se můžete podívat do USA.
A nebo taky ne. USA je jiny svet, s tim to nemuzete srovnavat…
Á odborník na dopravu 🤮
Výborně a co by jste s tím reálně a v reálném čase dělal:? Zapomeňte v tomto regionu na železnici. Ta to zde nedotáhla ani na ta 70 léta. 43 km z Prahy do Berouna je na 50 minut. A to je prosím „koridor“. Drobet jiný nežli z Prahy na východ. A lepší to bez tunelu nebude. R a Ex se i nadále budou ploužit za zastávkovými vlaky. Je to smutné, ale je to tak.
Systémově jsou ty deficity popsány velice správně.
Kolony od D1, v těch je hodně tranzitu, protože ten hlavní směřuje, jak je všeobecně známo D1- D5. Nestojí v tom busy.
Horší, což článek nezmiňuje je směr opačný a samozřejmě klasický přeliv kolon na D5, která denně stojí od Loděnice. V tom postávají busy, co se poté nestačí točit a všichni místní v regionu. Kdyby náhodou měl někdo c huť zkusit to vlakem, není to o nic lepší. Do Prahy jeden R za hodinu s hlemýždí rychlostí.
Je to bohužel tak, obraty na Butkách nebo Zličíně nestíhají ani busy PID ani dálkový Flix (Plzeň). Je to hodně špatné. Je to i o 20-30 minutách plus a čekající lid nervózně přemítá, jestli to přijede, či nepřijede, zvláště když mají nějaké návaznosti.
Flixbus mimochodem dost nabral poptávku. Minutí Ex 6 Smíchova (a žádné náhradní zastavení na levém břehu Vltavy) se projevit muselo. Z Plzně na Smíchov jet pomalou Berounkou je celkem masochismus (párkrát vyzkoušeno).
Zvlášť když má ta Berounka dopoledne dvouhodinové díry (o víkendu se do nich hezky trefuje S6) a občas jede z Berouna NAD přes tu samou D5 a D0. Je fajn že expresy i rychlíky jedou na hlavní, ale mohli ten expres aspoň přibrzdit v Radotíně, takhle se jihozápadu Prahy cesta do Plzně a hlavně dál o další více než půlhodinu prodloužila.
Další zdržení busů opravami D0 jsou kolony v Ořechu, což to pak rozhodí přes Řeporyje a Luka až do Motola. Na podzim to byla celkem hrůza po velkou část dne, po dokončení opravy D0 se to hned zlepšilo.
Opravy se musí dělat a standardně omezení, když zachová i při opravě 2+2 pruhy nepřináší takové problémy jako zde. Jenže tady je sjezd na Barrandov/Slivenec a tím jezdí spousta aut a proto je to větší komplikace a dělají se kolony. Spousta řidičů se včas nezařadí, pak se to zasekne a už je hned kolona. Je to velmi vytížené místo.
Brzy se má stavět rozšíření na 3+3, už aby to bylo.
Kéž by to bylo jen o včasném zařazení. Jezdím tam denně a největší „startovači a udržovači“ kolon jsou řidiči, kteří si dají fóra 20 az 100m než se uráčí rozjet za autem před nimi, nebo jen zrychlit podle auta před nimi. Pokud to takhle udělá 5 aut za sebou (viděl jsem mnohokrát), zaberou 200 až šílených 400m ve svém pruhu. A kolona je jak vyšitá. Paradoxně je pak rychlejší jet v pravém. Ne že by kamiony nedělaly stejnou blbost, ale je jich méně na stejnou délku a tak jich nezdržuje tolik najednou.
To brzy chci vidět, ve Slivenci bydlím od roku 2011 a každý rok se rozšíření odkládá.
A co tedy ŘSD reklamovalo? Proč? Kdo to dělal, že se to hned musí reklamovat?
Je to tam napsané… akorát se v tom článku trochu míchá plánovaná oprava celého úseku směr D1 s reklamační opravou toho loni opraveného úseku směr D5. Spíš jsem moc nepochopil to prodloužení připojovacího pruhu od Barrandova směr D5, protože to je mimo uvedený úsek a navíc v tom směru co se přestavoval loni. Jestli to nemá být směr D1…
Ten směr je v článku správně, tedy na D5. V tomto směru je zábor odstavného pruhu a už dochází k odtěžení zeminy. Jako mnozí ostatní doufám, že to zlepší plynulost provozu, protože od Barrandova najíždí skutečně hodně provozu a zařazování způsobuje významné zpomalení na dálnici a riskantní chování řidičů tomu moc nepomáhá.
Díky za objasnění, pomoct by to mělo. Ale také jsem doufal v prodloužení těch sportovně krátkých připojovacích a odbočovacích pruhů na sousedním exitu Ořech (třeba když se nedávno stavěly PHS a exit byl kvůli tomu zavřený), ale nestalo se…
Ořech je tragédie, co si budeme. A to v obou směrech. Bohužel tam to bude trochu větší oříšek, musí se tam toho předělat víc. V realizované úseku se jenom trochu odkope, položí se vrstvy vozovky a jede se.
Bohužel tomu moc nevěřím, chce to komplet třípruh Barrandov-D5
Chce to predevsim dokoncit D0.
To každopádně
Souhlasím, intenzity na to jsou. Tak snad se to brzy u ŘSD objeví na vrchu jejich pomyslného komínku papírů s projekty. Nultá fáze přestavby exitu 23 se na můj vkus moc nehýbe, nemluvě o dalších fázích rozšíření.
Už aby to bylo. Zas je to hezky v kontrastu s nickolejnym provozem nataženým postupně na roky.