Pražská stavba desetiletí začíná. Vzniknou dvě stanice metra D a tři kilometry tunelů

Ražba metra D. Foto: Daniel Šabík / DPPRažba metra D. Foto: Daniel Šabík / DPP

Cestující se po nové trase svezou v roce 2029.

Zpět na článek
145 Komentáře
nejnovější
nejstarší nejlépe hodnocené
Inline Feedbacks
View all comments
Hmoo Honza

Tramvaj na poli je levnejsi nez tunel na poli. Jedte se podivat do Vidne nebo Budapesti. Praha je oproti nim vesnicka.

IGCT

Metro postavit i v Brně. Tam chybí…

Vojtech

Především chybí peníze.

Martin Hájek

To je pravda. Brno by užilo lehké automatické metro. A Bratislava taky. Tam už se v 80.tých letech dělaly průzkumné štoly.

Codycheck

Měli by máknout, vůbec nedodržují harmonogram výstavby 🙂 🙂

https://metroweb.cz/metro/historie/mapy/MAP005.jpg

ksz

To jako že v roce 2029 lidi na Pankráci vylezou ze soupravy Céčka, svezou se eskalátorama, projdou přestupníma tunelama, aby se Déčkem svezli jednu stanici na Olbrachtovu ?

Chápu, že se to musí stavět postupně, ale jestli už ta kolečka toho salámu nejsou až příliš tenká …

Jan P.

Nikoliv. Podle informací na webu DPP, ale i informací z druhého článku ohledně metra zde na webu by v roce 2029 mělo dojít k otevření celého úseku Náměstí Míru – Depo Písnice. Zda se to podaří ukáže až budoucnost.

původní Jakub P

A i kdyby se to nepodařilo úplně celé, minimální provozní úsek by měl být Pankrác-Nové Dvory.

Martin

Klidne muze byt i nektera stanice nedokoncena, stejne jako treba metro Ceskomoravska-Cerny Most,… To se otviralo take s uzavrenymi stanicemi Kolbenova a Hloubetin…
Mj. to b yl nejdelsi mezistanicni usek, od Vysocanske po Rajskou Zahradu… 🙂

Honza

Na pražské Pankráci? To je TA Pankrác? Pankrác ženského rodu? Není to poprvé, kdy tohle čtu, nebo slyším. Může mi to někdo, prosím, vysvětlit?

zdydy

to neřešte

Martin Hájek

Ano. Protože TEN Pankrác je jedné z ledových mužů.

Vojta_7

Za posledních 22 let sotva deset stanic metra a teď najednou celé dvě za 15 mld…
Na lince na hnusné sídliště a dále na vesnici se mělo max. šetřit a ne tam stavět stavbu, která vyjde přes 100 miliard… Třeba na stanici Zličín se taky šetřilo, takže zhruba takto strohé stanice by tam měly být…
Je hezké nasypat 100 mld. na jednu stavbu, když v jiných částech Prahy padají mosty a na silnice přes 40 let nikdo nesáhl. Viz třeba současný stav okolo HoPo…

Rozšíření S welcome

Metro D jen zbytečně přivede do už tak prelidnenych oblasti Prahy další lidi. Jsou to vyhozené peníze, kdyby radši dostaveli okruhy a privadece, udělali by lépe. Ale hold ekoteroriste vládnou Praze.

Rozšíření S welcome

Myslím vnitřní okruh. Jeho investorem je město, ne? Privadece to samé. Radlická, Brevnovska radiala.

vbb

Přivaděče dělají s lidmi co? Já bych řekl, že je přivádějí (z venkova) do Prahy.
Metro jen přesouvá lidi „uvnitř“ Prahy.
Málokdo bude do Prahy jezdit jen kvůli tomu, aby se svezl metrem, zato hodně lidí bude ochotných do Prahy dojíždět, pokud pohodlnou dálnicí dojedou až do centra.

původní Jakub P

Hlavne je do toho centra dostat v autech, ve kterych zaberou dvacetkrat tolik mista, nez v metru. Nemluve o parkovani.

Jiří Kocurek

Možná si z vás dělá srandu. Vždyť přece každý pražan chce, aby v Praze …

původní Jakub P

Je klidne mozny, ze jen trolli. Ale co uz, i kdyby to tak vylo, napsal bych to samy

Martin Hájek

Na parkování se léta kašle.

Martin Hájek

Břevnov má jít do tunelu od Malovanky až po Karlovarskou u D0.

Martin Hájek

Investorem je stát prostřednictvím ŘSD a SFDI s rozklad podaly Bohužel pražské čtvrti.

bkv

Ty jsi s nimi spokojený, když jim vzdáváš hold 😉

zdydy

aspon nepojedou autem ne trubko

Martin Hájek

To je pravda. Pražský okruh, městský okruh a radiály. To by pomohlo. Například ta z D5 (Rozvadovská spojka) až do Zlíchovského tunelu by hodně ulehčila Radlické. Alespoň pro tranzit.

Y.K.

Tak to by pomalu měli rozjet výběrko na vlaky a CBTC.

Michal82

Uvidíme jestli do toho pujde Škoda s nekym v konsorciu.Kšeft to bude velkej takže bych to očekával.

Stavte hlavně silnice

Mnohem důležitější je stavba 511, Blanka 2, Severní okruh, D3 přes Posázaví, Vestecká spojka a Jinonická radiála ..

Jiří Šrámek

Ne.

robert

Není. Točvolanti mají silnic dost.

Jiří Kocurek

A jídlo mají lidi v restauraci, tak proč by ho převáželi.

Martin Hájek

A po čem vás doveze autobus? Nebo se k vám dostane jídlo? A léky? Vzduchem?

Vladimír

Potřeba je, dostavět všechno.
Ale proti většině vámi zmiňovaných staveb se bouří ekoteroristé a NIMBY, takže zatím buďme rádi aspoň za metro.

Martin Hájek

Souhlas. Oba okruhy. Pražský a městský. Radiály. A pak dodělat alespoň základní dálniční síť v ČR. To je velký hendikep a ostuda.

Lektor

Pokračoval bych v trase Hlavní nádraží, Náměstí republiky, Letná, ZOO, Bohnice.

Poudy

Nesmysl

Martin Peterka

Za mě další pokračování rozhodně na Žižkov 🙂

Honza

Zizkov to má na A i B kousek, páteř je tramvaj. Bohnice, Čimice a Chabry se ještě rozvíjet budou a tam jezdí jen busy, za mě rozhodně sever.

Martin

Jo, az na to, ze na zizkove jsou totalne precpany tramvaje Seifertove, i autobusy v Konevove… coz jaksi znaci, ze uz i tato doprava nestaci… dalsi moznosti je metro…

Michal82

Na Bohnice by měla jit spiše vetev C od stanice Kobylisy. Tak jak byla jedna z variant v 80.letech

Flinta19

Ale na Žižkově obyvatel v brzké době dost přibyde po dokončení výstavby v areálu nákladového nádraží a Mordoru (Ústřední telekomunikační budova) v Olšanské ulici.

Frantík

Tady někdo z Necyklopedie 😀

Mirek Zv.

Nejrychlejší a nejpohodlnější? Ani jedno není pravda.

Juraj

Vlak je v některých relacích rychlejší, avšak obvykle za cenu nižší hustoty zastávek, a tedy i nižší dostupnosti v území. Takže když se to vezme door-to-door, tak metro tuto kvalifikaci splňuje.

tarten

V dostupnosti území to není řádový rozdíl. Stanic Metra je 58 (teď počítám přestupní stanice za jednu), zatímco vlakových stanic a zastávek je na území Prahy 45 (nádraží počítám pro všechny zaústěné tratě jen jednou).

Juraj

Vlak je ovšem rozprostřen do daleko větší plochy – do těch 45 se počítají i Holyně, Žvahov, Sedlec, Satalice, Klánovice či Komořany, kam metro v žádném dohledném horizontu nepojede.
Metro s 58 stanicemi je umístěno na mnohem kompaktnějším území, než síť pražského eska.

Air Traveller

dekujeme. posilame klicenku.

vbb

Samozřejmě. Teleportace je lepší 🙂 .

Paja

Taky sem si říkal že pan náměstek je docela srandista. Jako jo, turisti (hlavně z Brna) mají metro rádi, ale rozhodně bych o tom nemluvil jako o luxusu a nejpohodlnější přepravě. A nejrychlejší je jen na relacích kde se jede přes půl Prahy (nebo kam nic jinýho nejezdí).

autobusik2

Dotaz:

Podľa oficiálneho harmonogramu sa úsek Pankrác – Náměstí Míru má začať stavať v roku 2024. Je toto vôbec reálne, pretože nikde som nenašiel ako je ďaleko je tento úsek v povoľovacom procese?

Georg

no o stavebni povoleni jeste nezadali, ale uzemni rozhodnuti to ma…

gumicuk

Výborně, teď jen doufat v to, že volby na magistrát nevyhraje ODS. To by byl jinej tunel anebo rovnou stopka pro celou stavbu kvůli „šetření“.

Vojta Zvolský

Ne, že bych chtěl obhajovat ODS, ale kdy byla v Praze zastavena stavba metra pod vedením ODS? A pokud vím, tak celostátní stavby byly pouze odloženy, protože chybí peníze, což je spíš pozůstatek po minulé vládě.

původní Jakub P

Minimalne pred D uprednostnili prodlouzeni A do Motola a jeste v dost mizerny variante. Pritom to D uz tehdy chybelo o dost vic.

Rozšíření S welcome

D nikdy nechybelo. Prodloužit A bylo užitečnější a to ho nepouzivam, protože k němu mám víc jak půl kilometru, což ho pro mě dělá nepouzitelným vedle auta. Ale vím o mnoha lidech, kterým to pomohlo. Zato neznám nikoho, komu by se hodilo metro D.

Roman Soudný

500 metrů na metro je pro vás moc? A aby vám jezdilo až do ložnice nechcete?

Petes

50 metrů je málo. Na Střížkově s otevřeným oknem v létě slyším každé ukončete výstup a nástup, případně se zavřeným HOOOOOUK 🙂

Rozšíření S welcome

Ano, je to moc. Pokud chci jít na procházku, tak chci jít na procházku, pojmout cestu na metro jako vylet opravdu nechci. Auto mám v garáži, stačí sjet výtahem o jedno patro níže než do přízemí.

Martin

Za jak dlouho ujdete normalni chuzi 500m?
Vite za jak dlouho ja? Dam vam hadanku, normalni chuzi davam 5-6 km/h…

Roman Spudný

Aspoň už víme proč má víc jak polovina národa nadváhu, když někteří považují trapných 5 minut chůze za procházku.

tarten

Déčko chybělo mnohem víc než to pochybné prodloužení Áčka.

Martin Hájek

Mrkněte na plány. A mělo jít přes Dědinu až na letiště.

tarten

Nejste zdaleka sám, kdo to prodloužení Áčka nepoužívá, přestože tam bydlí. Jeden z důvodů je blízkost obvyklých cílů a velká hloubka stanice Petřiny.

Aleš

Mohl byste se prosím postavit s megafonem v ranní špičce na Kačerově k výstupu autobusů směrem od jihu a toto Vaše tvrzení opakovat při každém příjezdu autobusu?

Frantík

No na Kačerově je celková blbost, že tam nejsou výtahy (a na druhou stranu Michelské se musí dostávat tak, že vyjdu z metra nahoru, pak dolů, pak zas nahoru…)

Martin

Prodlouzeni Acka byl sice dobry pocin, ale je v takove podobe, ze vubec neplni funkci nahrady nekterych aut. linek, ani funkci P+R… Zvlaste st. Nem. Motol absolutne nenavazuje na prestupni uzel, ktery se spise hodi na Vypich, bez P+R… Nadr. Veleslavin bez P+R… Borislavka mimo Borislavku…Ale budiz… Metro D je pomerne dulezite pro Krc, Lhotku, Novodvorskou, Modrany atd., kde muze nahradit radu autobusovych linek stojicich v kolonach i pro dojizdejici do Prahy, kteri ulice v te oblasti totalne zasekavaji ve spickach PD, vc. natriskanych autobusu, do kterych se neda uz nastoupit… Jih od Prahy se rapidne rozrusta co se tyce… Číst vice »

Paja

Trochu nás tu bulíkujete. Metro D chybí pořád stejně. A Áčko do Motola se prosadilo hlavně s argumentem že by se mohlo pokračovat na letiště. Protože jak známo, napojení na letiště chybí taky hodně.
Takže … se zkrátka vždycky dají najít stavby které „chybí víc“.

Rozšíření S welcome

Snad v Praze nemáte volební právo.

původní Jakub P

Jo, už tehdy chybělo D daleko víc, než to prodloužení A. Dneska chybí D ještě daleko víc, než tehdy.

Lektor

Jaký je přesně rozdíl mezi odložením a zastavením? V roce 2010 se taky stavby jen odložily a některé nejsou dosud.

Jiří Kocurek

Kdože to byl na Magistrátu mezi roky 2000 a 2008, když se postavilo Céčko z Holešovic do Letňan? A v roce 2010, když se začalo prodlužovat Áčko do Motola? Vždyť přece museli dělat přípavu roky před tím.

tarten

Obě tato prodloužení jsou hodně nešťastně trasovaná. Škoda, že to nenechali někomu jinému.

Vojta Zvolský

Pokud se nepletu, tehdy došlo k přerušní přípravných fází u mnoha staveb, což snad teď nedeslo, jen se něc bude stavět o rok později.

Lektor

Ale došlo, stačí se podívat jaké jsou data realizace na interaktivní mapě SŽ a vědět jaké tam byli před rokem. Ale např. Krušnohorská magistrála, stavby než Lysou a Děčínem, některé stavby na Kolín-Brno, Ostrava- Frenštát, Vlára, atak podobně. U ŘSD je to podobné jen se tím nikdo samozřejmě nechlubí.

M M

Zajímal by mě pohled místních na to, jaký mají názor na budoucí užitečnost trasy D. Bydlím na jiném konci Prahy a letmým okem mi přijde, že trasa vede v podstatě mimo hlavní civilizaci. Jediné místo, kde relativně bydlí lidi, jsou v podstatě jen Nové Dvory. Ke konci linky Libuš a Písnice má dohromady jen 10 tisíc, není to ani jedna z velkých 22 pražských městských částí, oproti třeba Modřanům, který metro mine, a který mají cca 60 tis. Je jasný, že to pomůže ve směru Jesenice a dále, ale nevidím moc přidanou hodnotu pro občany Krče, Kamýka a Lhotky, kteří… Číst vice »

rozinka

Minimálně se do Písnice vyplatí stáhnout linky od Jílového/Kamenice, které teď postávají v zácpách na Vídeňské.

M M

Jasně, to je pravda a to vůbec nerozporuju. Spíše mi jde o pěší dostupnost

Petes

metro na pěší dostupnost se jmenuje tramvaj, autobus nebo trolejbus 🙂

Jiří Kocurek

Proč by se mělo z Wilsoňáku jet na Metro tramvají? 😀

tarten

Tak se může podle logiky předchozí reakce ptát jen ten, kdo na Wilsoňáku bydlí. 😀

Paja

No v Sherwoodu jich bydlí dost.

původní Jakub P

Ono záleží, jak to berete, ta hustá část paneláků a novostaveb kolem křižovatky Novodvorské s Generála Šišky je sice papírově Kamýk, ale na metro do Libuše to budou mít kousíček pěšky. Modřany jsou sice velký počtem obyvatel, ale taky jsou velký rozlohou, rozhodně by nešly obsloužit jednou nebo dvěma stanicemi metra. Ty jejich hustý jádra nejsou každý nijak zásadně větší, než třeba právě to zmíněný kousek od Libuše. Takže pokud berete ty údaje o počtu obyvatel papírově, může to mást, reálně ten nepoměr nebude zdaleka tak velkej. A z Modřan/Kamýku na nový metro to bude pár stanic tramvají/busem, rozhodně o… Číst vice »

Alibaba

Dříve se v křídových papírech objevovala odbočka do Modřan, takže alespoň přípravu by mohli udělat.

Martin

ta priprava na odbocku tam bude, ale dost to ovlivni oba konce co se tyce intervalu…
V tom by byla lepsi spise tram. trat jako napajec metra…

Juraj

Tak pojďme postupně po trase: – Olbrachtova (Ryšánka) – spousta paneláků v těsném okolí (Sídl. Antala Staška), navíc autobusové linky z Podolí a Braníka – Nádraží Krč – lokálně nic moc, ale umožní přestup z příměstských vlaků (S8, S88, S71) – Nemocnice Krč – významný cíl + jedna z nejfrekventovanějších autobusových zastávek, obrovské přípojné vazby od Novodvorské, Krče, Lhotky, Kamýka a Kunratic. – Nové Dvory – autobusová křižovatka, v blízkém okolí paneláky sídliště Krč, Lhotka, Tempo; metro zde významně odlehčí Kačerovu. – Libuš – tramvajové napojení z Modřan, přiblíží metru celou jížní část sídliště a možná i lidi od Komořan.… Číst vice »

Ivan

Hezky napsáno. Jen to cecko to uvolní jen částečně, na Pankráci se přestoupí a vzhledem k velikosti stanice Pankrác, která je defacto jedna z nejmenších v síti to bude masakr. Ale lépe to asi nejde udělat, pomůže snad trochu napojení na áčko, časem…

Aleš

Na áčko by to mělo být napojené okamžitě, celá trasa by měla být spuštěna současně, ve 2029. Ano, jsem realista, samozřejmě se může část výstavby protáhnout a nakonec se něco spustí odděleně 🙂

Ivan

Bohužel ne, pokračování na A bude později. Stejně jako se D nejspíše otevře na začátku bez dvou stanic. Ale je to ještě dlouhá doba, tak uvidíme…

Martin

Mno, trochu tomu zamichalo posunuti stanice Zalesi na Nem. Krc, tedy je to o krizovatku a stanici dal nez bylo nutne, …. Ale jinak vede sidlistem Krc a Novymi dvory, Pisnici… Tedy vyznamne se zkrati dojezd ke stanicim metra z cele Prahy 12…. a jeste odlehci doprave z obci na jih od Prahy, tedy aut. doprave. Nektere linky aut. muze i nahradit. Take dochazi k prodlouzeni tram. trate z Modran prave k metru na Lhotce a az na Nove Dvory… Jedine co me mrzi, ze nechce P12 tramvaj od Sofijskeho nam. po Nem. Krc i trasou severni ulicemi Kamycka/Lhotecka/CS exilu….… Číst vice »

Geralt

Škoda akorát toho že si někdo prosadil dveře na nástupištích, které budou brzdit provoz kvůli nutnosti zastavovat s centimetrovou přesností, a pak čekání než se nástupištní dveře otevřou a pak zase zavřou.

Radim

Tohle v Paříži funguje bezvadně a nepřišlo mi že by to bylo pomalejší než „normální“ otevření dveří. A nástupištní a vlakové dveře se otevírají současně.

A.O

Vlak bude plně autonomní. Bude schopen zastavit prakticky s milimetrovou přesností.

vbb

Milimetr ne, ale Áčko zastavuje s přesností okolo 10 cm. A to stačí.

M M

Ano, protože to takhle vůbec nefunguje úplně v pohodě v xy dalších městech

Jan

A nejen v metru, v Japonsku i u rychlovlaků.

vbb

Zase nevěřte všemu, co na internetu píšou.
AVV u nás zastavuje s přesností okolo 1 metru, ale chce to třeba hlídat průměry kol.

Aleš

Co má AVV společného s autonomním metrem?

vbb

Žeby to, že ho bude fyzicky řídit?
(Ať už jako opravdové AVV nebo jako nějaký jiný systém třídy ATO.).
Aha, vy nevíte, co si máte představit pod zkratkou CBTC, že?

Martin

V japonsku to skutecne funguje i u shinkansenu, maji na nastupistich podobne brany jako v metru, ten 1m daji uplne v pohode, aby dvere byly presne tam kde maji byt a to je brana siroka na dvoje sousedni dvere dvou vozu…

petr

Brzdit provoz 😀 Spíše brzdit Vás aby jste si honem rychle vlezl dovnitř a zabral první volnou sedačku. Jestli metro jezdí každou minutu pak možná by to mohlo být „brždění“ provozu, ale jen kdyby to řídil člověk. Tam bude automat a ještě v intervalu 5 – 10 minut… Takže i kdyby dvě, tři, pět vteřin dobrzďoval tak je to fuk ne? Holt si budete při nejhorším o pár vteřin počkat než si dřepnene, to je toho…

Air Traveller

hele, rekl ti uz nekdo, ze “D” bude autonomni? a ze podobne to funguje v civilizovanem svete uz radu let?

Kamui

Naštěstí v Budapešti nevědí, že samořídící metro bez nástupištních dveří postavit nejde, a proto ho tam mají.

Jiří Kocurek

Kolik skokanů? To je tak na hodinu až dvě…

tarten

Skokani souvisí s metr dvacet vysokými dveřmi jak přesně?

cawez

Jaký rozdíl je pro sebevraha v tom, jestli skočí pod metro s řidičem nebo bez řidiče? Proč by měla absence dveří na jedné lince počet sebevražd navýšit, když je „možnost“ si pod metro skočit na dalších 3 linkách?

Juraj

Bude to možná šok, ale céčko už tohle dávno umí. Stačí se podívat ve stanicích, že vlak vždy zastavuje naprosto precizně.

vbb

Nejen céčko.

Martin

Ty dvere se oteviraji soucasne na nastupisti i ve vlaku, takze to vubec problem neni, a dnes metro zastavuje uplne stejne,….
Funguje to v mnoha mestech ve svete…
Neco jineho je, zda to museji byt dvere v cele vysce, ale to je uz detail…
Zde mate nejake varianty metro i primesto:
https://www.youtube.com/watch?v=82vORaFeK70

Frantík

Vždyť ty ochranné dveře můžou být větší než dveře metra….

OndraG

Paráda! Věřím, že mnohým lidem (cestujícím) tato linka usnadní život!

David

Kolikáté zahájení stavby metra D toto je? Slavnostně zahájili průzkum, pak slavnostně zahajují první etapu se dvěma stanicemi, čekají nás tak ještě tři další zahájení? Bude se taky slavnostně ukončovat každá z těch zakázek?

Jan Novák

A čirou náhodou to je vždy, když se blíží volby

Josef

Akorat ty volby jsou za pul roku, to se na to slavnostni zahajeni davno zapomene.

ZdendaP

Vzhledem k tomu, že nějaké volby se blíží prakticky pořád, byla by spíš velká náhoda, kdyby se v době zahájení žádné neblížili.

ZYRTHEC ft. KEPPRAFLØW

ODS se už v Praze nikdy nesmí dostat k moci!

SaulGoodman

Vsadil bych se, že další primátor bude z ODS 😉

ZYRTHEC ft. KEPPRAFLØW

Pak je Praha definitivně ztracená.

vbb

I s takovými soudruhy musíme pracovat 🙁
Vy asi chcete Babiše, že?

Georg

a co to s tim ma spolecnyho?

ZYRTHEC ft. KEPPRAFLØW

Poměrně dost.

tarten

Vaše pýtické příspěvky jsou na úrovni trollení.

ZYRTHEC ft. KEPPRAFLØW

Co to plácáte, člověče?

Frantisek

Zřejmě je to narážka na preferenci dalších silničních kapacit („s více auty… je nám lépe…), stavby metra ‚pro parádu‘ (pole u Letňan, klikatice Prahou 6) a tlaku na stagnaci tramvajové sítě.

ZYRTHEC ft. KEPPRAFLØW

Kromě toho by zase začali krást takovým způsobem, že bychom nestačili ani sledovat, jak rychle ty prachy mizí.
A mezi námi, nikdo neudělal pro veřejnou dopravu v Praze tolik, jako ti současní.
To jen poznámka pro zdejší šotokomunitu.

Jan

Ano, je snad veřejně známo, že ODS měla a stále má úzké vazby na developery a jiné spřátelené podnikatele. Viz Penta v centru Prahy, která si protlačila schválení stavby svých megakanceláří. Dlouhodobé rozprodávání městských majektů za účelem sanování ztrátových rozpočtů (a ještě mají drzost tvrdit že se chovají rozpočtově zodpovědně, akorát teď už nezbylo co prodávat), developeři sedí na nestavebních pozemcích a čekají až se k moci dostanou spřátelené strany, které jim schválí změnu územního plánu. Viz bitva o NNŽ, kde už roste nové sídliště s daleko hustší zástavbou než v jakémkoliv panelákovém sídlišti, s minimální občanskou vybaveností a samozřejmě… Číst vice »

ZYRTHEC ft. KEPPRAFLØW

K tomu přidejme takové kauzičky jako Džbán.
No, snad už má většina jejich voličů hypotéku a trvalé bydliště v nějakém Šmoulově mimo Prahu.

Jiří Kocurek

Ještě že jsou ty volby tajné… a tak nikdo neví, že Pepíček volil komunisty. Protože co kdyby tajné nebyly?!

Paja

No to je fakt. Protože zavřít mosty, rozkopat město, všude nacpat cyklopruhy (obzvláště na 4 pruhové výpadovky) a ještě se u toho tvářit jak budejeme „skvělé zítřky“ to je vskutku údernictví jak z dob minulých, to chápu že vám ODS není po chuti (ty ostatní bláboly o kradení atd. přecházím protože to nemůže myslet vážně ani velmi simplicitní jedinec)

John

Jako myslíte třeba namátkou zúžení Jugoslávských partyzánů kde bus ty dvě zastávky skáče 15 minut atd?

Jiří Kocurek

No jo, postavili Metro, nikoliv lokálku.

tarten

Pod heslem „metro na letiště“ nechali postavit pokračování metra tak, že se na letiště nedá racionálně prodloužit. Dodnes nevím, co si o jejich skutečných záměrech myslet, možná nějaká soukromá pomsta developerovi OC Šestka? 😀 😀

původní Jakub P

Co jsme slyšel, tak to bylo po dohodě Béma a Chalupy s Jančíkem z P5, že to bude směřovat k pseudookružnímu propojení k nim. Všechny řeči o budoucím propojení na letiště byly akorát habaďůra kvůli dotacím, reálně to nikdy v plánu neměli.

Co je na tom pravdy nevím, ale je fakt, že je to jediný vysvětlení toho trasování, který jsem slyšel a který mi dává alespoň trochu smysl. A vlastně paradoxně škoda, že když už v tom ty prachy utopili, že to někam k tomu B nedotáhli. Bylo by to užitečnější, než tenhle divnej pahýl.

Air Traveller

no, cokoli lepsi, nez soucasna sestava.

i krnda byla lepsi.

původní Jakub P

Současná sestava, která věnuje aspoň trochu odpovídající pozornost MHD? Narozdíl od snad kterýkoli předtím. A která si jako asi první uvědomuje, že infrastrukturu není potřeba jenom stavět, ale i udržovat a opravovat, byť to není z hlediska PR zdaleka tak vděčný?

Jo, mohli by méně tlačit na další megaprojekty pro IAD a mohli by o dost víc podporovat bezmotorovou dopravu, v tom maj bohužel solidní rezervy, ale proti Krnáčové, Dolínkovi a spol. i tak nebe a dudy.

Rozšíření S welcome

Za zničení projektu na nový Libeňský most je tahle aktivistická skvadra nevolitelna a jelikož mám trvale bydliště v Praze, tak se proti té skvadře u voleb vyjadrim. ODS je mnohem lepší.

původní Jakub P

Kterej projekt na novej Libeňák myslíte? Tu fantasmagorii s bytama pro hasiče nebo tu předchozí fantasmagorii s v podstatě dálničním mostem, kterej by si vyžádal prorazit další dálnici i Holešovicema a přes Palmovku?

Jiří Kocurek

https://cs.wikipedia.org/wiki/Seznam_p%C5%99edstavitel%C5%AF_Prahy

Protože mezi roky 1991 až 2013 se nepostavila jediná linka veřejné dopravy, žejo?

ZYRTHEC ft. KEPPRAFLØW

Hleďte si v Brně svého, ano?
My si v Praze ještě naštěstí pamatujeme řádění Horolezce a jeho kumpánů.

Paja

Myslíte toho co prosadil Blanku, postavil protipovodňovou ochranu Prahy a stavěl metro? Tuhle ODS, která by všechno zrušila, myslíte?

Paja

No a když umíte používat Wiki tak si zjistětě kolik linek veřejné dopravy pohřbili komunisté a kolik jich postavili.
A k těm 90. létům … já jsem si nevšiml že by se v 90. nějak masivně stavělo. Snad jen D5 (a poměrně sporné železniční koridory), ale jinak to bylo takové zajímavé přešlapování na místě, které se pak přes „legrácky“ typu D47 přeneslo do jakési renesance výstavby veřejné infrastruktury za peníze EU v novém miléniu.
A jak je uvedeno v předlehu, tak práce na metru D běžely dávno před tím, než se pan Scheinherr vydal do politiky aby zachraňoval Liběňský most.