Právníci, poplatky, analýzy. Neúspěšný boj proti okruhu vyšel pražské městské části na miliony
Na úseku 518 Pražského okruhu už začaly výkupy pozemků. Foto: Zdopravy.cz / Jan Nevyhoštěný
Suchdol a Dolní Chabry platily kromě právníků i za prostudování dokumentace.
Sleduju růst popularity výrazu NIMBY, kdy pisatel si myslí, že tak přišel celému problému na kloub, ačkoliv není vůbec nic divného na tom, že si místní hájí své bydliště, ne vždy to znamená, že stavbu nechtějí vůbec, ale že chtějí moderní provedení (protihluk, zářez, atp.)
Jakkoliv jsem příznivcem výstavby dálnic, tak na druhou stranu NIMBY postoj chápu. Sám mám barák v místě, kde se mě přímo dotýká D99. V době, kdy jsem ho kupoval, jsem si pečlivě území prolustroval. Třicet let nic, a najednou blesk z čistého nebe. K čemu je nám politika územního rozvoje a ZÚR, když se plánovat začne v okamžiku, kdy se bortí dům? Ano, jiná situace než D0. Ale častý argument, že trasa D0 je v daném místě předpokládána desítky let má dnes také poněkud hliněné nohy. Může za ně celková dálniční koncepce versus dopravní politika země. D0 nebude „jen“ okruhem… Číst vice »
Realita je taková, že tam prostě většina lidí ten okruh nechce. S tím lze souhlasit nebo nesouhlasit, ale tak to prostě je. A vedení těch městských částí se tedy v souladu s postojem svých obyvatel (a voličů) do toho snažilo házet vidle, což přirozeně něco stálo. Opravdu netuším, v čem má být problém utrácet peníze na něco, co je v souladu s přáním lidí, co tam bydlí. Zda je trasa PO ok nebo ne, s tím reálně vůbec nesouvisí a je to samozřejmě věc úplně jiná, ale to nemá moc smysl řešit. Každý máme své priority, preference a představy, takže… Číst vice »
Částka není nijak vysoká. Uplatňování práva něco stojí, proto nemůže být překvapením, že za to něco MČ utratily. Takhle je vidět, že těm MČ na tom záleželo a udělaly, co bylo v jejich možnostech. Horší by bylo, kdyby neuspěly, ale nic pro úspěch neudělaly.
Blbé je, že jakkoliv jde o plýtvání, tak jde o plýtvání v souladu s přáním voličů v daných NIMBY městských částech.
Těm politikům ty vyhozené peníze nikdo o hlavu neomlátí. Spíš naopak, voliči je za to ještě pochválí.
Problémem není MČ, ale občané, co nedohlédnou dál než za svůj NIMBY dvorek.
To jestli je to plýtvání je relativní. Jde o stavbu se zásadními dopady na okolí. Proces EIA, ÚR předpokládá, že se k záměru budou vyjadřovat i dotčené samosprávy, aby třeba poukázaly na problémy které se ŘSD naopak snaží přehlížet. Předkládané dokumentace jsou rozsáhlé a termín na jejich prostudování a nějaké stanovisko není dlouhý, tak je logické, že si najmou specialistu. Navíc pokud se ŘSD nesetká s odporem, tak jdou přes mrtvoly a snaží se realizovat minimum nutného, tedy přestože „prohráli“, mohli získat ústupky a stavba bude mít menší dopady než by měla, kdyby to nechali být.
No ona ta varianta, kterou tam RSD nakonec na silu protlacila, skutecne realne neni dobra. Jak ukazuji plany stredoceskeho kraje doplnit to dalsimi dvema tangentami dal od Prahy…
Řešení, kdy by v celém stč byla jen jedna severní tangenta, neexistuje
Jo, ale 4 jsou sakra hodne. S lepsim umistenim MO a PO by to na 3 slo. Jenze MO zatahli nesmyslne az k hradu a z PO udelali kockopsa, kterej je nekde skutecne dalnicni okruh a tady ho zas tahaj dovnitr, takze bude slouzit napul jako mestskej…
Někde mezi dejvicemi a Trójou byla tangenta potřeba. Ano, bylo by lepší to vést asi o kilometr severněji, ale to opravdu nemá dopad na počet tangnet v StČK
Těžko od jedné komunikace (D0) čekat, že vyřeší vše na sever od Prahy.
Nemusi resit vse, ale dalnicni okruh nema mit parametry mestskyho okruhu.
btw to NIMBY je naprosto všude. Na Spořilově nechtěj dálnici, Středočeský kraj nechce aby se k nim problematické úseky přesunuly. Pražskejm MČ akorát zůstal černý petr z doby, kdy se plánovala R1 pro nějakých 20k aut za den. A ta předpokládaná zátěž taky hraje roli. Kdyby se dnes plánoval okruh kolem Prahy skrz Prahu na zelené louce pro 80k-140k aut za den, tak v současné trase neprojde a všichni by ji považovali za naprostou a v některých úsecích naprosto nefunkční blbost..
Především je potřeba říct, že v případě Suchdola je to nějakých 80 tisíc korun ročně – tedy jde vyloženě o drobky avůbec to nestojí za řeč. A za druhé – odpor obyvatel Suchdola vyrobil před mnoha mnoha léty Pavel Bém. Ten se pokusil místníma jednat za pomocí výhrůžek,. vydírání a nakonec došlo k trestání -v podstatě se na dlouhá léta za trest zastavila třeba obnova ulic, kanalizace a podobně – což se dohání až teď. On si totiž neuvědomil že tam bydlí dost podstatná část pražské inteligence a hromada lidí, co si nenechala srát na hlavu ani od komoušů a… Číst vice »
Ale ony ty peníze nejsou vyhozené, roky, spíš desetletí zdržení jsou ro NIMBY taky dobrý výsledek.
přesně, oni si mysleli, že to budu zdržovat donekonečna
tipnu si, že většina toho zdržení jde za ŘSD, protože jim ta příprava prostě trvá (třeba rozšíření D11 u Prahy má EIA od 2017, žádný aktivista to neblokoval, nikdo se nesoudil a plánované uvedení do provozu je až 2030 a zdržuje to realizace PHO po kterých místní volali dávno před tím). Ty různé soudy a kasační stížnosti ani nemívají odkladný účinek a stavba se vesele připravuje dál.
Těch 6500 obci a 52 části a 14 kraju je naprosto absurdní . Nemluvě o RUD. Dokážeme to změnit? Těžko . Svět nám uteče a my si toho v těch hádkách a nenávistech ani nevšimnem.
Je to sranda, že primátor je vlastně ceremoniální figurka bez větší reálné moci nad Prahou. Musí se doprošovat desítek městských částí.
No upřímně jsem to čekal horší.
Ještě v tom nejsou hodiny úředníků, kteří se v rámci pracovní doby věnovali této problematice
Všechna jednání s právníky. Ekonomický odbor co do toho musel dát času při zadávání zakázek. Zbytečné hodiny a dny na stavebním úřadě, který dodával a shraňoval podklady pro tento odpor. právní oddělení,….