Praha si pronajme klíčovou firmu na semafory a značky. Prodej Eltoda však Tykačova dcera odmítla
Semafory. Ilustrační foto: Pixabay.com
Za pražský závod Eltoda bude město platit ročně až 66 milionů. Přesto se to vyplatí, tvrdí radní.
Přál bych si, aby zkrátili čekání na zelenou pro chodce. Na některých místech (třeba od letenských schodů na Čechův most) musím po zmáčknutí tlačítka čekat 3 minuty, než se uráčí naskočit zelená 🙁
Vidím v tom zase levárnu!! Doposud to fungovalo a proč si uhlobaron Tykač musí dělat extra „pobočku“ na semfory místo běžné fakturace za služby? 😡
„Semafory?“ V mých hodinách to prosím nepoužívejte. My se přidržíme osvědčeného názvu světelná návěstidla.
Signální programy fy Eltodo jsou naprosto bezohledné vůči chodcům. S tím by mělo město něco udělat co nejdříve.
Signalni plany schvaluje silnicni spravni urad se stanoviskem PCR, ktere nevim, je-li v tomto pripade zavazne nebo neni.
Eltodo je jen servisni firma.
Vůči chodcům je bezohledná celá infrastruktura. Už jen to, že se dělají přechody pouze v místech kde to nenaruší plynulost silniční dopravy o tom hodně říká.
Vy poznáte, který program tvořilo Eltodo? Jak?
Podle hardwaru. Každý výrobce jej má odlišný.
Signální plán je odpovědnost silničního úřadu a dopravní policie.
Že by výrobce řekl „po fázi A musí být fáze B, protože je to tak zapojeno, žluté jsou na jednom drátu“ to se už hodně dlouho neděje, starší řadiče maximálně neumí zpracovat 10 požadavků na prioritu od MHD zároveň a nechají busy čekat s autama.
Jestli to povede k odkupu za rozumnou cenu, tak to asi vidím pozitivně. Praha by si rozhodně měla semafory řešit sama, ne přes skoro-monopolního dodavatele.
Na druhou stranu to ukazuje na dost rozvinutou závislost, snad toho majitel příliš nevyužije.
Nabízí se ale také otázka, proč si prahan ezačne postupně semafory nahrazovat vlastními stejně, jako to udělala u zastávkových příštřešků. On by pak i ten dominantní dodavatel naznal, že než mít za pár let kupu nepotřebných semaforů, raděj ten zbytek městu prodá.
Píšete nesmysly, je vidět, že problematice vůbec nerozumíte. Pokud za servis nebo výstavbu SSZ platí město, tak zásadně na městem vlastněných SSZ.
Otázkou je, proč k tomu nepustit konkureční soukromou firmu. Mít v každém městě/kraji lokální monopol není zrovna ideální, pak jsou z toho vztahy typu „cena pražců je tajná“.
No ale Praha si řeší semafory sama, vždyť servis SSZ řeší, tuším od 3/2021, městská firma THMP. Eltodo jen řeší odborný servis na technologii Cross, té je ale v Praze poměrně málo, dominantní jsou technologie Swarco a Siemens.
Tak za co 66mio ročně?
Za know-how
Je to spíš kartel než monopol.