Praha si doobjednala dalších 31 nových tramvají Škoda 52T. Dorazit mají do 22 měsíců
Do Prahy bylo zatím dodáno 20 kusů nejnovějších tramvají od Škody. Celkem jich je objednáno 71.
Pražský dopravní podnik (DPP) využil rámcové smlouvy uzavřené před dvěma lety s plzeňskou Škoda Group na až 200 kusů nových tramvají Škoda Forcity Plus 52T. K současné probíhající dodávce 40 tramvají přiobjednal dalších 31 kusů. Vyplývá to z objednávky zveřejněné v Registru smluv, na kterou jako první upozornil web Československý dopravák.
Cena jedné tramvaje činí dle objednávky 82 500 000 korun bez DPH, celkem tak Praha za dalších 31 kusů zaplatí přes 2,5 miliardy korun. Plzeňský výrobce se zavázal dodat tramvaje do 22 měsíců.
Do Prahy bylo do konce loňského roku zatím dodáno 20 exemplářů tramvají 52T, které už jsou nasazeny v provozu. Dalších 20 z první objednávky pak musí dorazit do prosince 2026. Celkem má tak metropole smluvně zajištěno 71 tramvají, které si už mezi cestujícími stihly zajistit značnou oblibu. Deponovány jsou v nové vozovně Hloubětín, odkud vyrážejí na stále se rozšiřující počet linek.
Technický ředitel DPP Jan Šurovský již dříve ocenil, že celý projekt běží podle harmonogramu, což je podle něj u dodávek nových vozidel v dnešní době ohromný úspěch.
Na míru Praze
První hotový kus nové tramvaje pro Prahu ukázala Škoda za přítomnosti deníku Zdopravy.cz před rokem. Výroba má celkem 231 dodavatelů, 76 procent z nich je z Česka, 12 procent z Německa.
Škoda ForCity Plus 52T je jednosměrná, pětičlánková, 100% nízkopodlažní tramvaj. Konstrukce kombinuje vícečlánkové vozidlo se dvěma volně otočnými podvozky pod krajními články a se dvěma částečně otočnými podvozky pod vnitřními podvozkovými články.
Vznikla jako zcela nový typ navržený na míru Praze, má tak svá specifika. Jde zejména o technické řešení brzdy, kdy je standardní hydraulika nahrazena elektromechanikou. Když vypadne napětí, brzda se dostane do 100% účinku, a měla by tak být bezpečnější i méně nákladná na provoz.
Tramvaj je vybavena antikolizním systémem, kdy laserový radar snímá trať po celou dobu jízdy. Palubní počítač má pak v sobě nahranou trať, ví, kterými body se nemá zabývat, a řeší jen anomálie. Dokáže tak predikovat srážku.
Tramvaje mají plně klimatizovaný interiér, nový informační systém a ergonomické sedačky.
Nákup první várky tramvají byl spolufinancován z dotací Evropské unie z Národního plánu obnovy částkou 1,19 miliard korun bez DPH. Projekt odstartoval v prosinci 2023 podpisem rámcové smlouvy mezi Škoda Group a DPP. Následně si v lednu 2024 poprvé veřejnost mohla prohlédnout, jak bude nová tramvaj vypadat.
V červnu téhož roku se Škoda Group pustila do výroby, první vozy spatřily světlo světa na začátku roku 2025. Loni v dubnu začala homologace bez cestujících a v červnu pak i s pasažéry. Homologace úspěšně skončila loni v říjnu, do ostrého provozu s cestujícími pak vyrazilo najednou hned sedm kusů tramvají 52T v pondělí 3. listopadu.