Praha se snaží dohnat zpoždění s okruhem, přípravu dokumentace zadala původním projektantům
Důvodem časového tlaku je vypršení platnosti zeleného razítka EIA už v roce 2027.
Vedení Prahy zadalo původním projektantům dostavby vnitřního okruhu úpravy její dokumentace na základě dříve schválených změn a dopracování projektu pro vydání stavebního povolení. V pondělí to schválili městští radní, zadání prací schválili zastupitelé letos v lednu.
Další komplikace pro Městský okruh. Politikům se nelíbí přímé zadání projektu kvůli časovému tlaku
Vedení města spolu s úpravami již hotové dokumentace pro územní řízení zadalo dosavadním projektantům i vypracování projektu pro stavební povolení. Magistrát chce totiž místo odděleného územního a stavebního řízení získat povolení jen jedním povolovacím procesem, což umožnil nový stavební zákon.
Z časových a finančních důvodů město také zadalo práce bez soutěže prostřednictvím takzvaného jednacího řízení bez uveřejnění (JŘBÚ). I tak trvalo zadání od schválení zastupitelstvem do dnešního rozhodnutí radních tři čtvrtě roku.
Městský okruh, červeně nedostavěná část. Foto: Satra
Důvodem časového tlaku je vypršení platnosti zeleného razítka EIA už v roce 2027. Platnost přitom nejde prodloužit. Radní proto už v lednu rozhodli, že urychlí přípravu tím, že nechají vypracovat projektovou dokumentaci rovnou pro společné územní a stavební řízení.
Vypsání soutěže by celý proces opět o měsíce zpomalilo a projektanti by dokumentaci nestihli dodat včas. Vyplynulo to mimo jiné z tržní analýzy, ve které se magistrát několika největších firem na termíny zeptal. Sami projektanti v ní navrhují, že urychlení by bylo možné, pokud by mohli využít už existující dokumentaci pro územní rozhodnutí a zakázku by dostali napřímo.
Dostavba pražského Městského okruhu si půjde pro povolení. Zdraží na 113 miliard
Takzvané Jednací řízení bez uveřejnění (JŘBU) lze však podle zákona použít jen pokud jsou k tomu závažné důvody. Magistrát si dokonce zadal další právní analýzu, aby zjistil, zda hrozící až desetileté zpoždění klíčové stavby „závažné důvody“ představuje. Na jejím základě se radní nakonec pro JŘBU rozhodli a vypracování dokumentace projektu za několik stovek milionů korun zadali přímo původním projektantům podkladů pro DÚR.
Zakázka za zhruba 207 milionů korun bez DPH je rozdělená na tři části mezi sdružení firem Satra a Mott MacDonald CZ, PUDIS a Metroprojekt.
Magistrát musí získat prvoinstanční rozhodnutí stavebního úřadu o povolení záměrů staveb Městského okruhu a Libeňské spojky nejpozději do konce září 2027.
Chybějící úsek vnitřního okruhu na severovýchodě metropole bude měřit 11 kilometrů a bude se skládat ze tří staveb. První, 2,4 kilometru dlouhá část naváže na Pelc-Tyrolce na tunel Blanka a povede do Libně na křižovatku U Kříže, kde naváže další úsek z Balabenky do Strašnic. Třetí stavbou bude 2,1 kilometru dlouhá Libeňská spojka, která propojí Balabenku s D8 a uleví Zenklově ulici.
Minulé vedení magistrátu nechalo původní projekt upravit tak, aby z větší části vedl tunely. Mají tvořit si 8,5 kilometru z celkové trasy.
Jak urychlit pražské dopravní stavby: Preferovat se mají drážní spojení, okruh vznikne po etapách