Minulý týden proběhlo v pražském tunelovém komplexu Blanka testování dlouho plánované nové metropolitní autobusové linky. Takzvaného místního šetření se kromě Ropidu zúčastnili i zástupci policie a městských částí. Testování sloužilo ke zmapování aktuální dopravní situace v okolí tunelů a prověření možností trasování chystané linky.

Autobusy MHD zatím tunely ve větší míře nevyužívají, jelikož panují obavy o provozní stabilitu linek. Komplex Blanka totiž čelí častým regulacím provozu, kdy je počet jedoucích aut omezován, aby pod zemí nemohlo dojít k zácpám. Ty se však kvůli tomu pravidelně tvoří před vjezdy do tunelů.

Čekání na vjezd do tunelu Blanka má někdy překvapivé důvody. Proč policie nevěří AI na křižovatkách

„Řešení záměru zavést linku PID do tunelového komplexu Blanka je nyní v počáteční fázi,“ uvedl pro Zdopravy.cz mluvčí Ropid Filip Drápal. Podle něj se nyní podařilo vyřešit jeden z problémů, který vznik linky dosud blokoval – nedostatek řidičů autobusů.

Díky zlepšení stavu provozního personálu se tak teď přikročilo třeba k ověřování dostupnosti odstavů na konečných, konkrétního vedení trasy, vyznačení nových vyhrazených jízdních pruhů pro autobusy či nasazení nových preferenčních opatření na křižovatkách.

„Aktuálně se projekt nachází ve fázi zadání, prověřování úprav a hledání optimálního provozního konceptu,“ dodal Drápal.

Jako nejpravděpodobnější se aktuálně diskutuje možnost vedení nové linky v úseku Dejvická – Hradčanská – Kuchyňka – Vychovatelna – Kobylisy – Podhajská pole – Sídliště Čimice. Z hlediska parametrů provozu by šlo o páteřní linku, které v Praze standardně jezdí v intervalu 6-8 minut ve špičkách, 15 minut kolem poledne i o víkendech a 20 minut pozdě večer.

Předpoklad zavedení linky je nyní podle Drápala ve druhé polovině roku 2026. Konečné slovo bude mít náměstek primátora pro dopravu Zdeněk Hřib, který však tunelbusy podle svých předchozích vyjádření podporuje.

Tagy ropid Tunelový komplex Blanka

180 komentářů