Chybí zde informace o tom, jak to vypadá s obnovou vraku Ikarusu 620 jako (náhradního) muzejního vozidla DPP (originální se nedochovalo bohužel žádné): jejich pražská epizoda byla sice jen krátká, ale bylo to přece 40 vozů, a to není zase až tak úplně málo. Údajně se při jejich nákupu předpokládalo, že nahradí provoz za tehdy právě rušenou linku trolejbusů č. 58 (!), ale nakonec skončily na linkách mnohem menšího významu a ani tam se neosvědčily, především kvůli malému výkonu motoru, který postačoval snad v maďarských rovinách, ale ne v terénu Československa.