P+R parkoviště vzdálené čtvrt hodiny od metra. Na Zličíně bude 596 míst, stavět se má už letos
Vizualizace P+R parkovacího domu na Zličíně. Zdroj: MHMP
Cena jednoho místa podle předpokladů vypsaného tendru překročí milion korun.
Puvodni myslenka nebyla spatna, obri P+R, prestup na metro… rikal jsem si konecne rozumny napad jak vyhnat lidi z aut na okraji Prahy, ale ne, to by bylo moc dobre. Radsi parkoviste zmensime, metro zrusime, nazeneme do precpaneho primesta nebo hezky pesky na ten Zlicin v desti/horku.
To ty penize radsi rovnou splachnete do zachodu.
Možno som jednoduchší, možno mi len chýba nejaké vzdelanie, možno mi to niekto dokáže vysvetliť… Príde mi, ako keby sa pri rozhodovaní o takýchto projektoch zakazovalo koncepčné myslenie a plánovanie, zohľadnenie toho, akú potrebu vlastne chceme naplniť dnes a o 20 rokov. Je to perfektná lokalita na tento účel, zjazd z diaľnice, priamo u metra, stanica už je rozplánovaná… Ak sa stanica nevyplatí kvôli nízkej vyťaženosti, prečo na tej obrovskej ploche nepostavia viac parkovacích miest, aby sa tá stanica vyťažila? Ak nepostavia stanicu, aký zmysel má stavať parkovisko uprostred ničoho bez napojenia na metro, ak to dojazd do práce skôr… Číst vice »
Parkovací místo za více než milion. Místo v podobně velkém parkovacím domě Stromovka ČB (495 míst pro auta + asi 100 pro kola) vyšlo na asi 320 tis. kč. Zajímalo by mě čím to je, že je to tady asi 3,5x dražší
Jak je vůbec možné takhle vyhozené peníze odůvodnit?
Nesmyslně vysoká cena, nesmyslná lokalita, nesmyslně nízká kapacita. Jen vyhozené peníze, nic to neřeší.
Místa je tam pro vybudovaní hned několika tisíců parkovacích míst, to už by metro možná smysl dávalo. Klidně by tam mohl jezdit pouze každý druhý spoj. Ale ne, Praha postaví P+R pro necelých 6 stovek vozů a pak zjišťuje, že tam není dostatečná poptávka. Přitom je to jedna z nejlepších ploch pro výstavbu obřího parkoviště – hned vedle okruhu, bez projíždění rezidenční zástavbou a koleje metra doslova pár kroků vedle…
Tady někdo myslel, až domyslel.
No tak jediná radost bude v názvu ulice…
Tak kdyby nic jiného tak jako takové to vzdálenější parkoviště pro letiště to sloužit může…
Měl bych dotaz na redakci. Bylo by možné udělat článek o parkovacích domech v různých městech republiky a porovnání cen. Přijde mi, že například Praha či Liberec jsou cenově výrazně jinde oproti Kolínu (nedávno článek) a dalším městům a také porovnání, za kolik staví takové parkoviště soukromý developer (například IGY v Českých Budějovicích, i když je to dávno).
V jeden den se tu dozvíme, že se dá postavit místo za 330 a za pár hodin jsme na víc jak mega. Jak si tohle všichni zainteresovaní dokážou obhájit? Opravdu Česko země příběhů…
Meetebucket features rich features such as chat, file sharing, screen sharing, and many more.. Join meeting instantly is just enter meeting ID.
Představ si situaci, ráno spěcháš do práce, zahodíš auto a chceš co možná nejrychlejc přestoupit do podzemky. A mezi tím tě čeká ještě cesta 15 min. pešo. To chceš. Tak určitě.
Na chodníku je ledovka a do toho prší. Už vidím, jak tam pochodují davy.
P+G
Až se postaví parkovište, bude tlak na dobudovami stanice Depo Zličín.
Toť super, pouze aby bylo místo i na BUS terminál 😉. Budeme si držet 👍🏻.
Úplně si nejsem jistý, jestli parkoviště o 600 místech vytvoří dostatečný tlak. Tohle by mělo být primárně parkoviště pro lidi dojíždějící do Prahy za prací, takže se tam těch cca 900 lidí (typicky 1,5 osoby na auto) ráno nahrne a odpoledne postupně zas odjede. Jezdit tam pro ně metrem moc ekonomický smysl nemá.
…a pak, chybí tam nula…
Rozhodně nesdílím nadšení pro novou stanici kvůli pás stovkám lidem za den, stejně jako nesdílím nadšení pro stavění parkování pro dojíždějící za více jak milion/kus a příjmy ani nepokrývající provozní náklady.
Jeden přestup navíc moc komfortní není, ale zas tak tragické to s tím autobusovým spojením nebude. Vzhledem k počtu příslušných příměstských linek to ve špičce bude interval méně než 5 minut a 2 minuty jízdy.
Ty busy 3xx tam ráno přijíždějí hodně našlapané (od Rudné, jak od Chýně, nevím). Už v Rudné se i čekává na nějaký spoj jedoucí v závěsu s předpokladem, že v něm nebude taková tlačenice. Zejména, když si 380 ze zasekaného Berouna veze své tradiční zpoždění.
Adam Scheinherr to pojmenovává naprosto přesně. Tohle je prostě blbost (dodávám já).
V čem je nákladově tenhle dům jinde než ten v Pardubicích u nádraží? Jinak by z pohledu efektivity dávalo smysl mít za Prahou velká parkovište 10000+ míst, kam se vyplatí zavést kyvadlovou dopravu.