Potvrzeno: Praha získá další dálkovou linku, posílí spojení s Tchaj-wanem
Airbus A350-900 pro Starlux Airlines. Foto: Starlux
Starlux Airlines nabídnou Prahu jako svou 1. evropskou destinaci.
Starlux Airlines nabídnou Prahu jako svou 1. evropskou destinaci.
Baví mě, že se v Praze tolik dálkovek nemáme, ale když už máme, tak 2 aerolinky na stejné letiště.
Asiana + Korean Air do Soulu
China Airlines + Starlux do Tchaj-peje
Ale co, všem fandím a Starlux bych chtěl někdy zažít. Určitě to natáhne do Prahy spoustu cestujících z Evropy, kteří budou chtít Starlux vyzkoušet.
Tak toto se dá brát jako „zrcadlo“ toho, na jakých má Praha potenciál, a na jakých ne.
Ale o tom, že by se nějaké znatelnejší množství lidí z evropy táhlo do Prahy jenom kvůli Starluxu, bych si dovolil pochybovat. Ale to je asi jedno :).
Nemohli by kluci a holky z letiště zařídit ještě nějakou linku na Taiwan? Přijde mi že 2 aerolinky létající mezi dvěmi městy je pořád málo…
Už se ví kdo to bude handlovat?
Pokud podle letiště kapacita entry-exit EU systému nejde rozšířit tak by ale nové non-EU linky měli stopnout….
Protože už bez těchto byly fronty napříč terminálem z obou stran, tak co s tím, příště bude fronta začínat v letadle / na Veleslavíně???
Tohle, AA , Ethiadi víc rotací…
Když bychom připočítali Rusko, Bělorusko a UA, tak by to bylo zajímavé. Bylo by byto +- 2mil. PAX. To by už bylo zajímavé
Fenomenálně zajímavé!
Jestli se potvrdí zvěsti ještě o jedné další dálkovce tak se v létě docela bojím o (hlavně nárazovou) kapacitu terminálu 1. Protože Delta 7x týdně, American 7x týdně, Air Canada 4x týdně, Emirates A380 7x týdně, Etihad 7x týdně, Qatar 7x týdně, China Airlines 3x týdně, Starlux 3x týdně, Hainan 3x týdně, Asiana 3x týdně a Korean 4x týdně + hromada letů do UK a Irska. Widebody gaty jen 4 a kapacita pasovky stále stejná.
A kam ty zvěsti míří? 🙂
Tak se holt bude muset něco odbavovat na cargu. Děje se to i na jiných velkých letištích. A co se týče pasovky, tak toť otázka, jak se to bude zvládat
Kapacita carga je taky +- plná, denně Central, Katar, Turek, Asl, Swift…
Ono jde taky o security na gatech, gaty s větší kapacitou jsou všeho všudy 4. Ameriky chtějí být na gatech samy(ani to technicky, kvůli jejich požadavkům nejde jinak) quatar a emirates to občas prezijou když budou na gatu třeba s ryanairem, ale budou nadávat a na ostatních gatech, nejenže se pax nevejde dovnitř, ale security to na 2 rtg úplně neutahne.
Jaké jsou ty zvěsti o další lince? Je to konečně ten Vietnam?
To je drb z roku 2008
Možná je řeč o PRAGUSA ONE 😀
O jakou dálkovku by mělo jít? Pokud ale uvádíte i lety do UK a Irska, což jsou lety malými letadly, pak musíte vzít v úvahu i další hromadu letů mimo EU z T1.
Co když to porovnáme s 2019, nebylo toho ještě víc? AirCanada+Transat, Emirates 2x, Newark, 3 linky do Číny..
A pokud jde o pasovku, tak ještě linky na Ukrajinu a do Ruska…
bude to otázka času průletu. Číňani přilétají ráno a odletájí odpoledne, China Airlines rano sem a hned dopo z Prahy, EK a QR poledne/odpoledne, Delta rano do Prahy, před polednem zpět, atd… dost se to rozmělní pokud jde o lidi. Pokud jde o stání letadel, Hainan se přetahují ke Cargu, stávala tam na podzim i Delta a občas Emirates. Bude to na těsno, ale jetě se to kapacitně asi zvládne. Venkovních stání je dost 😀 Na Starlux se těším, mohlo by to být zajímavá kombinace dál přes Taipei. Síť zatím není tak velká jako u China Airlines, ale proč ne.… Číst vice »
tak už víme časy průletů:
Letový řád (místní časy):
JX102 Praha–Tchaj-pej, odlet 10:20, přílet 05:10 (+ 1 den)
JX101 Tchaj-pej–Praha, odlet 0:10, přílet 7:50
CI budou létat středa, pátek, neděle
JX pak úterý, čtvrtek, sobota
takže se budou hezky doplňovat jako Korejci s Asianou (ale to jsou defakto už jedna aerolinka 🙂
Matně si pamatuji, že minulá vláda něco vyjednávala v Indii. Jsou to ty zvěsti?
To sice mohli, ale kdo by to létal? Indigo má pár B787, Air India má dost jiných problémů a nikdo další tam není.
To je jediné, o čem jsem slyšel.
O gejty bych se nebál. To se vždycky vyřeší – v poli se i widebody handlují celkem často i v lepší společnosti.
Ale ta pasovka, to bude bolet
Tak buď Vietnam nebo Etiopie.
Posledně se psalo o zájmu Vietjetu.
Co jsem já slyšel, tak by se opravdu mohlo jednat o Vietjet.
Píše se něco tady: https://kaztag.kz/en/news/kazakhstan-and-vietnam-consider-launching-direct-flights, ale takhle to vypadá spíš na 321
Achjo, to je zase kočkopes, a321 přes Allmaty do Hanoie..
Opravdu by mě zajímalo o jakých zvěstech mluvíte? Osobně si myslím, že se vrátí United, pokud se bude dařit Americanu i Deltě. Ale to by bylo stejně až příští rok.
Další co mě napadá je nějaká jihovýchodní Asie. Co vím, tak probíhala jednání s Thai a letiště mluvilo i o Singapuru, což by za mě byla paráda, ale to si myslím, že je spíš z říše mokrých snů.
No a pak samozřejmě ti Vietnamci, kteří se chystají otevřít linku už asi dvacet let 😃🤣
Ethiopian sami řekli, že Praha by měla být jedna z příštích destinací.
UA – EWR
DL – ATL
ORD . ale nevím s kým asi UA
řešilo se Japonsko, Vietnam
O ORD se mluví už taky pár let, ale podle mě se do toho nikomu moc nechce. DL si to stáhne z JFK a případně i ATL pokud bude, UA z EWR. Chicago ma ještě AA, ale nejsem si jist, zda-li P2P je zrovna ORD-PRG-ORD zajímavá linka na naplnění kapacity. Aktuálně asi nejlepší spojení má LOT a vcelku dobré ceny
Tak ono to není jen o P2P … je to pořád o přestupech dál do USA.
Pokud člověk letí na západní pobřeží, je cesta přes ORD o cca hodinu, hodinu a půl, kratší (o cca 500 nm), než tam letět přes NYC nebo ATL (placatozemci by nesouhlasili, ale na ty naštěstí brát ohled nemusíme 🙂 )
Nicmémně to další widebody asi nenaplní :).
Tak před covidem měl Chicago létat American. Linka už byla i v prodeji, bohužel přišel covid a bylo vymalováno