Posledních pár dnů a D1 bude kompletní. Přerov už se připravuje na úlevu v dopravě
Finiš na stavbě D1 Přerov - Říkovice. Zdroj: ŘSD
Město považuje otevření nového úseku D1 za významný dopravní milník.
Město považuje otevření nového úseku D1 za významný dopravní milník.
A dojde pak v Přerově k humanizaci průtahu a obnově toho bloku, který před pár lety probourali v duchu 80. let?
Tak kudy ted bude nejlepsi cesta Brno-Ostrava? Pres Kromeriz a Prerov, nebo pres Prostejov a Olomouc?
Přes Přerov je dálnice modernější, s vyšší povolenou rychlostí. V Olomouci je navíc průjezd přes dálniční křižovatku.
Na to není 100 procentní odpověď.
Zkrácená: přes Kroměříž to bude většinou lepší.
Ale rozdíl je malý, takže waze nebo jiná navigace bude lidi tahat tou zrovna volnější.
Plus je potřeba počítat i s tím, že otevření D1 otevře prostor pro rekonstrukci další části D46. Takže ta může být zůžená atd.
Taky záleží jestli osobák nebo náklaďák. Atd. A to se bude měnit dost.
Při dodržování rychlostních limitů bude trasa přes Přerov o 5-7 minut rychlejší, pokud nebude na D1 vyloženě problém, všechny navigace budou tahat po nové trase. Přes Přerov to bude o 2 km kratší, což je zanedbatelný rozdíl 1 minuty jízdy, ale 40km dlouhý úsek D46 s rychlostí 110 vs 130 + části dokonce jen 90km/h už pár minut rozdíl udělá.
Kamiony pojedou tuplem po D1 kvůli třetinovému převýšení oproti kopcovité trase přes Olmik
ted jsem to naklikal na mapy.cz. Pres Prerov o 2 min rychlejsi nez po D46.
D1 bude konecne kompletni!
Ale tam, kde je zaroven s D55 (Prerov – Holesov) mela byt 3 prouda v kazdem smeru jako je to v useku Lipnik n. B. – Belotin (D1/D35/D48). Velice brzy to nebude kapacitne stacit stejne jako na D1 v okoli Brna v useku Holubice – Rosice.
U toho úseku D1 mezi Lipníkem a Bělotínem někoho osvítilo. U D1 v peáži s D55 už světlo zhaslo.
Na druhou stranu, na té D1 je peáž respektive spojení hned 3 komunikací – D1, D/I/35 a D48, takže proto to tam asi vyšlo.
Brno má trochu jinou spádovost. Tříproudá dálnice odnikud nikam (Přerov- Holešov) by byla absolutní přeplesk. Lipník je hrdlo, které nejde nikudy objet, tady má již nyní doprava ve směru Praha-Ostrava možnost možnost jet po D46 a již v relativně krátkém časovém horizontu bude moct jet po D35.
alespoň nákladní doprava v relaci Praha-Olomouc/Lipník už v roce 2024 z více než 50% jezdila severní trasou po D35 (vychází z analýzy mýtných dat).
Jinak s vámi souhlasím že tento úsek nikdy hrdlo nebude, navíc dost dopravy přijíždějící k Hulínu po D1 od Brna směřuje na Otrokovice/Zlín po D55 či v budoucnu po D49
To je absolutně nesrovnatelné, mezi Hulínem a Přerovem opravdu přetížení dálnice nehrozí, a v čem je ten rozdíl? Je potřeba nezapomínat na poměrně silné dopravní proudy od Brna na Zlínsko buď směr D55 Otrokovice nebo v budoucnu více na D49, zatímco v úseku Lipník-Bělotín se fakt drtivá většina dopravy spojuje a třeba Olomouce-Lipník-Přerov fakt nejede nikdo. U Hradce Králové máte taky peáž D11 s D35, ale D11 směr Praha bude vždy zatíženější než se společný úsek s D35, to je trochu obdobná situace
On si v důsledku oddychne Prostějov i celá D46.
Přerovským to přeju a GRATULUJU. I stavošům, že to dali do kupy. Přestal jsem tama jezdit v době, kdy ten ocásek dálnice z Otrokovic a Kroměříža, končil v poli. A všechno se to táhlo přes Přerov. Představa, že bych tam musel bydlet mě vždycky děsila. Non-stop šňůra aut skrz město až vlastně do Lipníka, kde se na přivaděč k dálnici najíždělo tou šílenou pletýnkou… Jaj! Děcka žijtež v pokojiž. 😀
Tak a po zprovoznění obchvatu již do Přerova dobrovolně nikdo ani nepáchne 😀
Pokud jedete z Troubek do přerovské nemocnice, tak … už tam neprostojíte hodiny. Jenže to je místní doprava, nikoliv tranzit.
Uvidíme jak se bude chovat Tovačovská ul. V článku o ní je.
Ja tam tedy urcite pachnu. Do pivovaru, na hokej, tenis, volejbal, jazz, Komenskeho, U Labutě, atd. Ale kdo to nezna, (ne)pachne.
Přerov je celkem hezké město, akorát že z auta a vlaku jsou vidět jen ty hnusné části.
Krásná práce. Myslím že nejen moje maličkost se už nemůže dočkat.
Je otevírání dálnice přístupné veřejnosti (stříhání pásky)? Na tento historický okamžik bych se rád podíval.
Obstrukce aktivistů, česky: uplatnění práva subjektů v územním a stavebním řízení. Jak byste pak nazvali pravidelný rituál žalob nevítězů na výsledky tendrů? Ach bože prebože…
A ještě bych doplnil Obstrukce aktivistů, česky: tvrdohlavé tlačení jedné varianty na sílu bez ochoty vyjít místním vstříc.
Naštěstí tato doba je s přístupem ŘSD v poslední době pryč. Věřím, že dnes by s tento úsek postavil výrazně rychleji.
Toto trvalo
Včera bylo pozdě. Ale I tak díky za každý km dálnice za každý km který odvede dopravu z měst.
Doufejme ze se taky nezapomene prodlouzit zakaz predjizdeni kamionu…az se od Vyskova presunou ty stovky kamionu..treba to nekoho napadne a nebude to zas trvat rok..:-((
to nebude úplně potřeba, na D1 mezi Prahou a Brnem je poněkud výraznější provoz než bude zde
Takže Moravská dálniční je komplet!
ech, vypadly tam nějaké znaky, konkrétně „menší než, I a „větší než“.
Vy máte teda představivost!
Jde o běžně používaný terminus.
Tak, že se v Praze ignoruje Brno je folklor, ale Vídeň byste na mapě najít mohl.
Brno neignoruju, je to docela pěknej kopec u nás na Brdech. Nicméně ani tak nevím, na co reagujete.
Škoda že někdo včas nemyslel, takže udělat takovouhle přeložku železnice (https://mapy.com/s/novonegeza) aby nebyl rychlostní propad kvůli dálnici postavit nepůjde.
Do nádraží se bude stejně zpomalovat. A VRT povede jinudy.
už so mockrát rozebíralo, proč to tak je
V Přerově je spíš škoda, že někdo nemyslel vůbec a namísto zhovadilého průpichu po vzoru pražské magistrály nepostavil obchvat zadem (třeba tudy: https://mapy.com/s/hokalevevu) a neuvolnil tak centrum od dopravy. Právě proto, že je D1, není potřeba mít hlavní průjezd Prahou, ehm, Přerovem, právě tam, kde chodí nejvíc lidí. Současně se tím zabetonovala šance na zastavění brownfieldu a vznikla tam ukázková vnitřní periferie.
2 kilometry a 4 mosty místo jednoduchých 400m… A ke srovnání s magistrálou – ten prostor kudy vede nová komunikace opravdu není srovnatelný s Muzeem, Operou, Václavákem atd.
Kus toho nápadu mu vede po pozemku Prechezy, tedy Agrofertu. A předtím tam byl uzavřený areál, kterým se nedalo projet ani jedním směrem: Bylo to ještě hůře propustné než dnes.
No ale mám město bez průtahu…
Omlouvám se za duplicitní příspěvek, který se nejprve někde vytratil – a ukázal až po čase…
Tam je spíš škoda, že někdo nemyslel vůbec a postavil průpich, který oddělil nádraží od města. V sitiaci, kdy D1 odvede tranzit bokem, není potřeba mít průtah skrz město a mohl se udělat krásný polookruh v průmyslové části: https://mapy.com/s/hokalevevu
Namísto toho si město pořídilo ukázkovou vnitřní periferii zrovna tam, kde by potřebovalo prostor zkultivovat.
Pro průpich se použil prostor po fabrice Juta. Tím se odvedla tranzitní doprava z bezprostřední blízkosti nádraží. Průpich byl vybudován v době, kdy se vzhledem k obstrukcím ze strany DZ nevědělo, kdy se bude moci zahájit dostavba chybějícího úseku D1. Ten úsek kolem nádraží opravdu byl úzkým hrdlem s velkým počtem nehod.
To by šlo docela těžko realizovat, protože to vedení trasy je přes bývalý evangelický hřbitov. Navíc na jihozápad od centra by se tím vytvořila dvojitá liniová bariéra, po železnici ještě silnice
Podél vlečky Precheza se skutečně plánuje / plánovala silniční spojka, taky proto má Mádrův podjezd takový široký základ.
Právěže by se silnice přimkla k železnici. Dvojitá je teď – město // silnice // autobusák a vlakové nádraží // koleje // průmyslová zóna.
Vzhledem k tomu že o kousek dál v Přerově je stejně propad až na 80km/h, tak je to asi bezpředmětné. Co vím tak po rekonstrukci úseku Kojetín-Přerov má být oblouk pod dálnicí nově na 140 km/h a následný vjezdový oblouk do Přerovského uzlu tuším že na 120 km/h? Půjde tak o postupné zpomalování. Vámi navržená přeložka by v součtu ušetřila méně než minutu, reálně možná kolem 40 sekund..
V Přerově je propad rychlosti na 0 km/h, všecko tam totiž zastavuje.
A čo ak sa nájde nejaký súkromník, ktorému sa tam zastavovať neoplatí?
v koncepci provozu s VRT (Brno-Přerov po rekonstruované trati na 200, dále po VRT na Ostravu) jsou mj. i expresní spoje, které mají jet Praha-Brno-Ostrava bez dalších zastávek