Poslední vagón z Görlitz. Místo vlaků zde začnou vyrábět díly pro tanky
Předání vagónky v Görlitz zbrojařům. Foto: Sächsisches Staatsministeriums für Wirtschaft, Arbeit, Energie und Klimaschutz
Část zaměstnanců převezme zbrojovka, část zamíří do nedalekého závodu v Budyšíně.
Přijde mi škoda (tedy ne mně osobně, ale za ně), že se pořádně nerozjelo to Dosto řešení s hnacími vozy. Nehodilo se to Alstomu do portfolia?
Vagony a teď tanky,úplně něco jiného,vlastně v prostorách přímo určeným pro drážní techniku, skvělé
V čem to je tak rozdílné? Zapomeňte že zde v moderní vagónce všude koleje, já si tam v halách nepamatuji skoro žádné. Vše bylo na podlahových prepravnikach.
Na to, že všude pláčou, jak je nedostatek výrobců lokomotiv a vagónů (a tím dlouhé dodací lhůty) mi to přijde divné. Ale chápu, že vojenská výroba sype víc, než nějaké blbé železniční vagony. Taky by se mohlo vyrábět obojí a poměr přizpůsobovat aktuálnímu stavu světa.
Hypotetická situace: Dopravce namísto jednotek objednal vozy s lokomotivou, aby měl vozidla včas. Je to na odebrání licence?
Nemyslím si že vojenská výroba tam bude kvůli vyšší ziskovosti. Díky za ní, že tam bude něco s nedopadne to jako v blízké Niesky, když Bombardier přebíral ADtranz. Zkrátka Alstom má nadkapacity a musí to řešit. A ten argument s dlouhou dodací dobou: kolik se dnes čeká na dopravní letadla a nevím že by Airbus někde stavěl další linku konečné montáže někde na zelené louce.
Budoucnost letecké dopravy je více nejasná, protože ji v Číně a EU mohou chtít regulovat kvůli emisím, u vlaků přesně naopak.
Možná proto, že vláčky ještě nikomu svobodu nezachránili, tanky ano.
No jako svým způsobem…
https://cs.wikipedia.org/wiki/Vlak_svobody
Myslím, že moc dobře chápete jak jsem to myslel.
Tavíme písmenka, lejeme kulky… 🙂
Překováváme pluhy….
Jenže my s tím nezačali. S tím začali v Moskvě … v 15.-16. století.
A kdykoli, kdy se náš svět nebránil, tenhle Mordor povyrostl.
Devatero řemesel, desátá bída. Prostě se nauč jedno a to dělej. A osobně – raději budu jezdit 810 ve svobodě než TGV za dráty. Nelze mít vše – tedy mimo sliby před volbami. A na rovinu – mělo-li by hrozit „zadrátované TGV“, zmizím. Nakonec – na dovolené c Německu se mi po týdnu zdají i sny německy. Tak co.
Tři veteráni:
„Já sleduji mezinárodní situaci a podle ní buď lijeme z kulí písmena nebo z písmen kule.“
Všichni v okolí lijí kule, jen tři země na východě EU postižené uherským syndromem to dělají naopak a jako obvykle na to dojedou. Díky „naším lidem“
Které tři země? Maďarsko, které mělo za posledních 10 let asi nejrychlejší modernizační tempo armády v celé Evropě? Slovensko, kde se rozšiřuje zbrojní průmysl i modernizuje armáda? Rumunsko nebo Česko, které jsou uprostřed masivních nákupů?
Modernizační tempo? Jak to počítáte? Ono to je dost složité – např. krom Grippenů nemají žádná jiná bojová letadla. Mají stále ruské/sovětské Mi-24. A jejich rozpočet je na tom hůře než náš.
Slovensko? Které (nakolik vím) zvažuje nemít tanky, jen BVP s tankovou věží?
A v Česku není vojenský průmysl? Je, jen nevyrábí jen těžkou techniku, ale je podstatně sofistikovanější.
https://en.wikipedia.org/wiki/Hungarian_Air_Force
Nic o letectvu jsem nezmiňoval a to že jste schopen vynechat celé pozemní vojsko, kde se za velké peníze už kompletně obměnily tanky, BVP, dělostřelectvo, kde u nas se ještě neudělalo nic z toho nesouvisí s žadnou složitostí, ale vaším pokříveným chápáním. I to že mají Mi-24 nevyvrací to, že hlavní bojové systémy armády mají dnes modernější než v ČR, SR, Polsku, Rumunsku nebo Bulharsku, kde těch hlavnách bojových systémů ze 60-80.let mají podstatně více. Jejich rozpočet je na tom hůře než u nás dnes, když jsme se konečně dokopali ke 2%, ale jejich průměru za posledních 10 let je… Číst vice »
Je to zvláštní, když jedno hornolužické město je v českém textu jmenováno normálně svým slovanským jménem, zatímco jméno druhého města, se slovanským kořenem a typicky slovanskou koncovkou, je kousek vedle použito jako německé a k tomu nesklonné, jako by šlo jen o nějaké citoslovce.
Těm vagonům jsme neříkali Budyšíny.
Tak jasně, pan Porsche asi taky neříkal, že je z Vratislavic.
Mně to přijde logické, protože jak odlišit německý a polský Zhořelec? Do roku 1945 to bylo jedno město – Görlitz, po válce novou hranicí rozdělené na německé a polské. Zhořelec se spíše používá jako ekvivalent polského Zgorzelec.
Jn, taky si říkám, že dnešek v leč čem připomíná ty 30. léta 20. století…
Akorát že dnes je fašista na východě, místo na západě.
Tehdy byly totalitní diktátorské režimy na obou stranách, Poláci vám to dosvědčí.
A antisemitismus běžný. V Polsku se za to dodnes stydí natolik, že i pouhou připomínku jejich spoluviny než se sami stali oběťmi se snaží trestat.
A obávam sa, aby sme neskončili podobne, vzhľadom k súčasnému vývoju v politike.
Jo, Polsko s Pilsudským bylo přímo vzorem demokracie.
V Polsku taky nebyl zrovna klasický demokratický režim, ale to vlastně skoro nikde v Evropě.
Tak jeste dumejte, rusove uz nicmene změnili ekonomiku na valecnou par let zpatky
Tak snad se tam ty vagony zase vrátí, až přijde novodobý rok 1945.
Nejsem si jistý, jestli obsazení východního Německa Ruskem bude mít podobný průběh a následky jako tenkrát.
Ty patrové vozy/soupravy se v Görlitz taky vyráběly velmi tradičně – od 50. let doposud prakticky nepřetržitě.
První patrové vozy se v Görlitz vyrobily už v roce 1935 pro tehdy ještě soukromou Lübeck-Büchener Eisenbahn:
https://de.wikipedia.org/wiki/Doppelstock-Stromlinien-Wendezug_der_LBE
Dost moderní na tu dobu včetně technologie push-pull ve spojení s parní lokomotivou. 👍