Poslední soutěž na jihočeské D3. Tři ze čtyř nabídek na zázemí u dálnice překročily odhad
SSÚD Mirošovice, sklad soli. Autor: Zdopravy.cz/Jan Šindelář
Kromě zázemí silničářů vzniknou u Kaplice i prostory pro policii, hasiče a záchranku.
Jak to vlastne funguje na hranicich s udrzbou silnic? Napriklad pri uklizeni snehu – dojedou „na caru“ a prestanou, na prvnim sjezdu se otoci a na care zase zacnou hrabat? Nebo to je posetrene usekove vcetne zahranicniho?
Nepřestanou, a hned za hranicí je služební sjezd. A to platí pro obě strany hranice, takže zimní údržba se takto v tom krátkém úseku před/za hranicí překrývá.
Příklad
D8 https://mapy.com/s/gorusorube
A3 https://mapy.com/s/gumujeledo
Zrovna v případě D3 případná údržba nesjede ani na prvním rakouském sjezdu, ten je navržený ve směru z Prahy do Lince pouze pro nájezd vozidel, resp. pouze pro sjezd ve směru opačném. Toto řešení je mi záhadou – sjezd se nachází zhruba 500 metrů od Summerau, kde leží nedávno vybudovaná velká pila a míří do ní mnoho aut s kulatinou právě z ČR. Budou tedy nadále jezdit centrem obce Rainbach…
Kousek za hranicí na rakouské straně je služební sjezd a nájezd s možností podjetí dálnice, tam se to bude otáčet. A první skutečný sjezd v Rakousku je Rainbach Nord, tam sjet z dálnice při cestě z ČR a najet při cestě do ČR lze (ano neřeší to průjezd Rainbachem při cestě do Summerau).