Poslední soutěž na D35. ŘSD začalo vybírat firmu na obchvat Úlibic, na čtyřpruhu plánuje „kruháč“
Budoucí okružní křižovatka na přeložce silnice I/16 u Úlibic jako součást stavby D35 Úlibice obchvat. Foto: ŘSD
ŘSD plánuje zahájit stavbu příští rok, u navazujícího úseku čeká na peníze.
Tam by měl být velký kruháč ala Opatovice… Do něj by se dalo napojit všecko.
Ono vůbec celé to místo připomíná dvacetileté provizorium u Olomouce. Sledovat každou neděli souvislou kolonu aut od Nové Paky sahající až ke Špici jenom kvůli chybějícímu 50m bypassu Nová Paka – Jičín je na slzu v oku, ale prostě to musíme brát jako pomník všech zhrzených zastupitelů Úlibic, kteří soustavně několik generací bojovali proti státnímu útlaku tak, že obmítali jakékoliv zásahy v katastru jejich obce. Až po vystřídání generací se dospělo alespoň k tomuto řešení, na kterém si ještě zkoušel pohladit ego negativními stanovisky památkář z Jičína a ŘSD se muselo odvolávat na krajském úřadě. Myslím, že dopravně to fungovat… Číst vice »
Ten kruhový objezd je šílený a nepatří tam a klidně stačí křižovatka s hlavní a vedlejší silnicí
Souhlas, že tam tok nepatří, ale klasická prusecna křižovatka by byla po směrově děleným 4pruhu výrazně nebezpečnější..
Leda by tam byly semafory, nebo zákazy odbočení doleva
Třeba jako ta křižovatka u Kobitu, kde už bylo několik smrťáků že ?
Křížení 4pruh I x III je šílenost. Je tam spousta místa, jestli nejde / je drahá MÚK, tak tam mohli navrhnout pruh pro otáčení a připojovací / odbočovací pruhy, byť zkrácené. Kdysi jsem to zažil na ruských dálnicích, myslím, že i v Česku jsem se s tím už setkal
Pruhy pro otáčení, zkrácené připojovací pruhy. Tady se rozjela lidová tvořivost 😀
Když už tam ten kruháč musí být, nešlo by to udělat aspoň tak, aby auta co jedou od dálnice a od Jičína jely po hlavní, nedávaly by při nájezdu na kruháč přednost? Nebo tohle provodení kruháče u nás norma nezná.
Zná, ale v Česku je zatím myslím jen jeden. Je v Mladé Boleslavi, kde se na OK najíždí hned za železničním přejezdem
https://mapy.com/cs/zakladni?source=traf&id=13639&pid=80515411&newest=1&yaw=1.221&fov=1.257&pitch=0.166&x=14.9010498&y=50.4201020&z=19&ovl=8
Ta turbo OK v blízkosti MÚK je chujovina, stejně jako provedení MÚK, které je navrženo na minimální normové požadavky, jsou tam problémy s rozhledy apod.. celé to je dílo Bárty, když byl na MD za VV. Bohužel na rsd nemá nikdo koule celý projekt za XX milionů zahodit a udělat to pořádně, pač se boji vnitřních auditu.. tak to v tomto duchu tlačí dál, i když ví, že to je slátanina..
Bárta byl před 15 lety, takže s tím nemá nic společného. Měli 15 let na prekreseni
Takhle jednoduché to bohužel není. Projektová dokumentace má několik stupňů a velikost a typ křižovatek se řeší již v prvním stupni, kdy to následně už nejde změnit. Kdyby to chtěli v posledním stupni změnit, tak by museli úplně vše zahodit a začít s čistým papírem. Bude to vyžadovat novou eiu, územní řízení apod. Změní se kompletně zábory. Bohužel nevýhoda rsd je, že se takové rozhodnutí boji udělat. Pak přijde kontrola a řeknou, že není řádný hospodář, že vyhodilo xx milionů s přípravy, které nepoužilo. I když to bylo kvůli špatnému politickému zadání.. nejsou tam lidi, co by si tohle vzali… Číst vice »
Ano, ty doprasené křižovatky od Bárty se opravdu staví teprve dnes nebo před pár lety dostavěly. Důsledky jeho “šetření” najdeme po republice spousty. Výsledkem jsou buď právě ty doprasené nesmyslné málo kapacitní nebo i někdy nebezpečné křižovatky a nebo dokonce chybějící rampy, které se stejně budou dodatečně dodělávat. Takže se ne že neušetřilo, bude to ještě dražší. A to nemluvím radši o tom, co jeho změny v projektech způsobily v průběhu příprav. Zrovna třeba otevřená D1 0136 Přerov byla časově takhle zpomalena právě i kvůli jeho změnám. Že se jeho změny parametrů křižovatek nepodařilo za 10-15 let příprav změnit zpět… Číst vice »
Ale teda svědčí to minimálně o tom jak dlouho se celý ten proces táhne… před 15ti lety na tom něco změnil (takže už „něco bylo“) a pořád ještě to nestojí, „už“ se chystají kopnout do země…
Netušite náhodou jestli D6 trvala taky tak dlouho nebo tam se vůle zrychlit to přece jenom našla??
Že tam je svah do údolí v místě mimoúrovňové křižovatky patrně nevadí… Nechápu proč to nenakreslili z úplně druhé strany Úlibic někam k vysílači a stávající benzínce….
A nemůže to souviset s Dvoreckým rybníkem?
Celé je to magořina. Normální člověk by dálnici trasoval z úplně druhé strany Úlibic a snažil se napojit na stávající 2+2 zhruba v místě benzíky a vysílače… Zvláště za situace kdy nyní není vůbec jisté trasování pokračování D35 skrz Český ráj. Nejlepší je podle mě superjižní varianta D35 kolem Sobotky na Mladou Boleslav.
4 pruh na český ráj je naprostá nutnost
Jo, Jičín – Turnov – 25km, Jičín – Mnichovo Hradiště – Turnov – 50km, to je podle Google map zhruba 2x tolik, a to se vyplatí …
V důsledku by se D35 v úseku Jičín – Turnov objížděla po staré jedničce.
Ale Andy psal „na Mladou Boleslav“… takže ještě dalších 15km víc… teda pokud si někdo nemyslí že by II/268 přestavěli (aspoň) na rychlostku…
Koukám že stokrát opakovaná lež se stává pravdou. Předně severní varianta Českým rájem prochází jen v kratičkém úseku v růžku u Turnova v těsném sousedství aktuální I/35, jižní (ne superjižní ta neexistovala, byla superseverní) prochází Českým rájem v delším úseku u Sobotky. Takže o Český ráj tady nejde, jde o „NIMBY“. Stejně tak v severní variantě nejde o dálnici, ale o silnici 1. třídy (bohužel). Tedy nejde o pokračování D35 skrz Český ráj! Za druhé jižní varianta neřeší provoz na trase současné I/35 mezi Libercem a Hradcem Králové. Spočítejte si to. I kdyby osobák udržel celou dobu po jižní variantě… Číst vice »
Od Jičína do Turnova povede I/35. Smiřte se skutečností, jaká je. I když samozřejmě ne ideální, ale zato lépe prosaditelná.
Normální člověk by se koukl do mapy a spočítal si ze jedinne řešení je Turnov -Jičín jak hezky vysvětlil Martin . Navíc oponentům uniká proces zkapacirneni MB – Obrubce -JC na které se vrtají Archeologové a je mezi těmi par stavbami které byli odsunuty z důvodu chybějících peněz na RSD. Tedy by na pár km bylo celém dost kapacitních silnic a sni jedna by neřešila těch 30km z JC do Turnova
Tohle bude na dlouhou dobu poslední usek, dál to zařízl ekosoudruh Hladík.
Můžete vysvětlit blíže?
Myslím tím pokračování I/35 dál na Liberec.
V článku je to přece zmíněno, pokud jste to teda doposud prošvihl… „dárek na odchodnou“.
Křivej lidovec…
Stanovisko k EIA byla formálně zpackané a reálně hrozilo, že to po pár měsících zařízne soud. Těch nedostatků se tam našla spousta. To by bylo lepší, čekat až na ten soud?
Říká kromě Hladíka a vás kdo??
Doteď toto vydané stanovisko EIA nikdo neřešil. Jak se přibližuje výstavba I/35, tak najednou se našly vady. Ať si Hladík dělá blbce z někoho jiného.
Ne, že bych se Hladíka nejak zastával, ale rozhodně není pravdou, že předmětnou eiu dosud nikdo neřešil. Aniž bych se o to nějak blíže zajímal a aniž bych byl z oblasti, tak se o tom psalo a mluvilo docela dost. Mj. o tom byl jeden díl Nedej se.
Na Mallorce naprostý standard…
Najít tam po silnici smysluplnou trasu delší než 150 km bude obtížné. Cargo se tam vozí lodí do přístavu, tranzit mezi Itálií a Španělskem pluje okolo ostrova.
Ty kruháky se pomalu stávájí „modrým zábradlím“ ŘSD…
Zas tak bych je nezatracoval. Tady je to blbe řešeny, ale většinou je TOK co se týče kapacity a bezpečnosti lepší řešení než stykova / prusecna křižovatka. Z prostorových a finančních důvodu nemůžeme mít všude MÚK, tedy tohle bývá lepší řešení než nebezpečné úrovňové křižovatka na vytížených tazích .
Ale zde ta I/16 pokračuje rovně dál na Novou Paku takže je škoda to (mimo obec!) „zaříznout“ na cca. 40kmh (plusmínus, pokud jsou tam střelci tak možná 50, pokud se připlete aspoň jeden kamion tak max.30. Anebo by ten kruháč musel bejt tak obrovskej že stejně nic na zastavěné ploše neušetří…
Proboha je to malá silnička, na to by stačil dost jednoduchej most a dvě rampy…
Plně s vámi souhlasím, že tento případ je dementní. Mě ani tak ta TOK nevadí, jako spíš ta vzájemná vzdálenost mezi TOK a MÚK, kdy řídící vyjedou z kruhace a hned se musí začít řadit do dalších radicich pruhu.. to nebude dělat dobrotu. Jen mě přijde nefer srovnávat TOK s modrým zábradlím, když se jedná o kapacitní a bezpečnou křižovatku, pokud je správně navržená..
Ten nešťastných kruhák je de facto exit z dálnice. Když to tak musí být, proč není alespoň blíže k té MúK? Takhle se auta v relaci Jičín – MB rozjedou a zase budou po nějakých x-set metrech brzdit.
Když se podaří postavit dálnici to je takový peklo přeložit pár set metrů tý trojky? Jakmile se ten kruhák postaví je to na věčný časy.
Podle map je to 700 metrů k překřížení dálnice. To je přesně taková co nejblbější vzdálenost, aby se ty auta rozjela na plnou rychlost a zase brzdila. Tady bylo takových možností jak to vyřešit elegantněji. Podle plánu 2050 se počítá dálnicí MB – Jičin (- Hradec). Tohle je v tom kontextu divně. Když vidím ty tři trojky co plus mínus vedou od Dřevěnice. Tak tam se řešení nabizí hned několik. Tady by dával smysl misto MúK kruháč ala prostřední patro Opatovice a napojit tam krajské silnice od Severu a jihu. Protože stejně takový následný kruháč zabije smysl klasické MúK. Problém… Číst vice »
Dálnice MB-Jičín je možná důvod, proč tam bude ten kruháč. Kruháč je levná sranda. Stavět MÚK, když vím, že za 20-30 let tam má být I/16 prestavěna na „dálnici“, jen zatím vůbec nevím kudy přesně a v jakých parametrech, a pak jí „bourat“, by bylo poněkud neekonomické, to je fakt.
Trasování Jičín – Ulibice je podle mého nad slunce jasné – ve stávající stopě I/35…
Těch 700 metrů se bude hodit, aby kolona čekajících před kruháčem nemusela začínat už na dálnici. 😄
Už teď se tam dělají zácpy, natož když tam bude končit dálnice.
Pokud bude hotová I/35 v nové stopě na Turnov, tak není důvod, aby se tam kolony tvořily. Doufejme, že stav, kdy všechno pojede jižně od Jičína je stav jen na pár let.
Hmmm…
Připomínám Hladíkův podraz a podotýkám, že jednotka dočasnosti v tomto státě má hodnotu 21 let.
Tak toto může být napsáno čistě z neznalosti místních poměrů .. Pze Jičín -Páka je jedním z hlavních tahů na Špindl a další střediska .. tam je peklo o každém víkendu
K místu odbočení směr Hradec to je 400 metrů, takže reálně 300 metrů na výběr pravého / levého pruhu. Provoz směr Turnov, který bude muset brzdit, bude malý. A opačně, z dálnice budou auta rozjetá, tam nebude žádná stopka. Čili ta auta se rozjíždět vůbec nebudou. Jen budou zbytečně brzdit.
Ten kruháč tam má zjevně důvod právě pro zpomalení dopravy.
Směrem k dálnici, v padesátce po průjezdu kruháčem, se auta mnohem bezpečněji promísí mezi levým a pravým pruhem, než kbyby se kamiony cpaly do plného levého pruhu, kde by je 120 km/h předjížděly oa na poslední chvíli se pak snažící nacpat doprava.
A směrem z dálnice, kde je přímá větev následně přecházející do vlastního pruhu, to jasně ukáže, že to už není dálnice, ale je tam 90 km/h.
Toto jako důvod mi jedině dává smysl.
A další možnost mě napadá, že na MÚK se čeká na ujasnění v jakých parametrech a kudy přesně povede „D16“ z MB. Která se má za 25 let stavět. Což je dost krátkodobé využití stavět MÚK na 20 let, tak tam zatím dají tu TOK…
D16 jako „plnotučná“?? To nemá během 25ti let šanci… ani nevyhledají trasu do té doby. Možná tak omezený upgrade I/16…
Ale proc tam teda je ta rampa od Hradce s mostem dlouhým jak tejden, když to pak vede do kruháku.
Tak samozřejmě se nabízí otázka pokud pokračování bude v nedohlednu jestli to stavět jako múk…
Ten kruhac nedává smysl !! Zejména když do stejného místa kam má vést silnice směrem na Radim se bude dát dostat z druhé strany směrem na drevenice s minimální zajížďkou .. kdo používá trasu Ulibice – Radim ~ Železnice pro tranzit ve směru na Lomnici nad Popelku , ten už nyní jezdí na Jičín po obchvatu časové je to stejné jako přes Radim . Tedy tento kruhac bude špuntem na trase MB- JC -Vrchlabí . Nepochopitelně to je i z toho pohledu že celý obchvat Jičína je mimoúrovňový a zde najednou zbytecnej kruhac . Ušetři se par desítek milionu jednorázově… Číst vice »
Radim je jasná, ale tohle je primárně pro napojeni Úlibic.
MKU je jediným efektivním řešením , na jiných silnicích jsou MKU i na menší zařízení .. když se kouknu na I16 od Sobotky , tak většina křížení je mimoúrovňových .. tak proč by to nešlo tady 🙁
tak to je ultimátní bastl.. kruháč na rychlém čtyřpruhu, Původní úlibickej kruháč tam zůstane úplně zbytečně a těsně za sjezdem z dálnice směr Nová Paka zůstane křižovatka bez odbočovacího pruhu na Dřevěnice. Jsem fanoušek velkých silničních staveb, ale tohle je opravdu nehorázně odfláknuté ..
Ví někdo, jak vůbec vypadá to PPP. Na webu má ŘSD jen info o zahájeni dialogu z 02/25.
Snad do konce roku 2026 chtějí vybrat poslanci koncesionáře. Alespoň to říkal v nějakém rozhovoru někdo z ministerstva, minulý týden jsem to četl
To budou vybrat i celý příští rok?? To snad ne…
No soutěžní dialogy se protáhly a finální předložení nabídek jednotlivých uchazečů má proběhnout údajně někdy v 1Q/2026
prej bylo hodne otazek kolem tunelu detrichov, ja se tomu ani nedivim, nechapu proc se tam mimo PPP nedelala pruzkumna stola
Možná proto že by se na štolu musel udělat projekt, výběrovko, vyhodnocení, pak by to minimálně rok kutali… když se doposud nezačalo, bylo by to nejmíň půldruhého roku zdržení?
No a ještě by to chtělo na ten kruháč přidat semafory jako v Plzni na Borských polích.. tam to teď stojí jako nikdy předtím. Chytráci…
A co byste tam vymyslel lepšího? Potřebujete propojit 4 hlavní směry a dva vedlejší v jedné křižovatce a to tak že z každého toho hlavního směru je doprava dělí do dvou jiných plus mínus půl na půl.
Asi nejvíc na hlavu padlej projekt na dálniční síti. Ten kdo tohle nakreslil musel mít hodně zvláštní způsob myšlení.
Ne každá silnice 3. třídy musí být napojená na čryřpruh. Kdyby tam nechali alespoň ten sjezd od Jičína do Úlibic, třeba jen s přikázaným směrem vpravo, ale ne sjezd zruší, původní kruháč (už zcela zbytečný) tam zůstane, do toho tam postaví druhý na čtyřpruhu na který pošlou veškerý provoz. Hůř už to vymyslet fakt nešlo.
Už teď tam jsou pravidelně kolony a takhle to lepší nebude.
Jakože lidem z Úlibic postavíte za humny dálnici z dvou stran a ještě jim tam nepostavite ani žádný nájezd aby tu dálnici mohli využít. Řešení mělo být jiné, ale nepostavite sjezd možné není.
Ne, sjezd bych jim tam nechal – od Jičína v původním místě, konec konců tam zůstane II/635. Co nechápu je přivedení frekventované 1 nevýznamné 3 do jednoho kruháče. Zastavovat provoz na čtyřpruhu kvůli tomu aby se napojila 3. třída od Radimi a mohli z ní pokračovat všemi směry je blbost hlavně když tam jsou 3 jiné alternativní cesty. Jestli tam nemůže být druhá plnohodnotná MÚK kvůli vzdálenosti a zároveň ne 3 patrová MÚK jako u Opatovic, tak tam mohli alespoň udělat poloviční MÚK jako třeba na I/13 u Nového Boru. Zbytek provozu by se musel otočit na dalším sjezdu nebo… Číst vice »
Pane redaktore, z veřejně dostupného dokumentu na tenderaréně „zadávací dokumentace“ lze vyčíst že bude mít zhotovitel na zprovoznění stavby 24 měsíců. Vzhledem k tomu že na úsek Úlibice-Hořice 36 měsíců, tak naštěstí zřejmě nehrozí, že by dálnice končila těsně před Úlibicemi.
Díky za upozornění, vycházel jsem z dat v informačním letáku. Každopádně opraveno.
To zprovoznění stavby v letácích je často velmi orientační, vždy je při vypsání výběrka nejlepší se podívat do ZD.
Ta okružní zdržovatka bude akorát pro zlost kvůli razantnímu snížení rychlosti těsně před nájezdem na dálnici přes MÚK. A přitom by stačil stejný zapuštěný podjezd jako v Robousích s dvojitými nájezdy, který by byl mnohem bezpečnější. To by ale asi mělo DO PČR Hořice na I/16 asi málo práce…
Nač to dělat pořádně, když to jde udělat teď levně a pak zjistit, že je to blbě a zainvestovat další miliony do přestaveb 😀
Kruháč na čtyřpruhu, inu ať žijí šílenosti.
Ano, bohužel. Naštěstí to bude TOK s dvoupruhovými vjezdy i výjezdy v hlavním směru, takže kapacitně by to mělo určitě zvládat. Ale to zpomalení či úplné zastavení všech aut na hlavní je fakt zbytečné…
Je to blbost…
Taky to nechápu, ale zřejmě to kreslil stejný projektant jako východní obchvat Kladna, kde je to s kruháčema ještě horší.
Teď tam probíhá archeologický průzkum.Nechápu,proč to vše zase rovnají do původního stavu.
to se asi rovna vsude a taky jsem to nepochopil
Pze , Archeo je speciální zakázakazka kterou realizuje firma A a je zaplaceno vybagrovat a vrátit zpět a ti co ro budou stavět mají zaplaceno vybagrovat a odvézt 😉 jako je to plýtvání penězi v řádek jednotek miolionu na první pohled par kapek .. ale na tom množství KM co se teď poslední dobou moderně děla tímhle způsobem už je to pěkný kyblík peněz co se vyhodí z oken