Polský drážní úřad řeší škrty RegioJetu, dopravci hrozí pokuta
Lokomotiva Alstom Traxx RegioJetu v Krakově. Foto: RegioJet
Předseda úřadu neakceptuje nezavádění spojů uvedených v jízdním řádu vlaků.
Předseda úřadu neakceptuje nezavádění spojů uvedených v jízdním řádu vlaků.
Škoda že takový přístup k tomu podvodnikovi není u nás. Jančura má léta pod palcem celé ministerstvo dopravy, pokud se vymění ministr, 😂 pouze figurka na šachovnici, naměstci a ředitelé sekce jsou ti uplacení a nového ministra který by „kopal “ přesvědčí.
Ale oni jsou již dopředu většinou zpracovaní .viz Ťok ,Kupka atd.
A pak že nejsme zkorumpovaná země 🤔🤣
A to neni jen na železnici, bohužel jsme korupcí prorostlí až ke kořenům.😂Ať si udělá názor každý sám. Přeji slušným lidem vše dobré. 👋
Doufám, že RJ dostane pořádný flastr
Neví někdo RJ v Polsku jede na mateřskou firmu?
Nebo založil nějakou Regiojet PL
Pokud by to byly například 2% z Regiojet PL tak to zase taková vysoká částka nebude
Prý má v Polsku problém sehnat personál. Lidi holt musí zaplatit.
Proč pokuta?
Jako beru vyplácet zákazníkům víc než vratky jízdného. Infrastrukturníkovi platit nevyužité trasy(a pokud by byla metodika, tak to přerozdělit ostatním dopravcům, kteří chtěli trasu ve stejný čas).
A pokud tam opravdu Jančura začne za měsíc jezdit, udělal si dost blbou reklamu. 😀 Ale proč platit pokutu státu, co ten s tím?
Noo, ono se to tak běžně dělá na regulovaném trhu s omezenými zdroji. Prostě pokuta za blokování infrastruktury ostatním. (ať už byl důvod v tomto případě jakýkoliv, to si holt zhodnotí „regulátor“) Řekl bych, že něco podobného se děje i v ČR – ale bez větší mediálních přestřelek. U některých omezených „komodit“ jako příletové-odletové sloty na letištích to bývá také boj (za covidu např. někde létala prázdná nebo téměř prázdná letadla, jen aby udržela podmínky pro zachovaní letových řádu a ideálních časů na daném letišti i když fakticky nemohla nikoho vozit)
Platit infrastrukturníkovi za objednanou trasu (ať už ji využívá nebo ne) to je něco jiného, to s poplatkem souhlasím. Dovedu si představit i větší poplatek za nevyužitou trasu, než kdyby jel.
Ale pořád to beru jako „občanskou(obchodní)“ věc, ne jako „trestní“.
Tak si z nich dělá evidentně dobrý den. Mu něco naplánují do řádu. A on to nesplní. 2 procenta obratu vzhledem k maržím mohou být asi celkem bolavé 🙂
Ještě to ani nezačalo, a už je to blamáž. Regiojet = perfektní vizitka českého podnikání.
Opravdu existuje v EU zákon, který pokutuje nevyužitou přidělenou cestu? Jako měl by existovat. Ale všichni máme doma papírové JŘ se spoji, které nikdy neexistovali…
Z toho by se zbláznila i nákladní doprava.
I letecká…
Spolky, které musí odřeknout parní vlak, protože sucho a zákaz od IZS, ty by to taky odskákaly. Popřípadě odřeknuto po zásahu vyšší moci, jindy cizím zaviněním. Nehledě na to, že Správa má taky své nepovedené, kdy se vlaky odříkaly po jejich chybě.
A pak je tady slon v místnosti: Ještě není známo, kdo zavinil Hustopeče. Odhadem 4000 odřeknutých vlaků. Při likvidační za každý jednotlivý vlak můžeme … zhasnout.
Jedna se o OPAKOVANE poruseni jizdniho radu! Pokud nejede parni vlak jednou za rok, je to vyssi moc.
Tohle je neco jineho, zlutak se ani neobtezuje pristavit masinu, a mesice dopredu vytrubuje jak bude jizdni rad ignorovat!
Neviem ako je to na európskej úrovni a vo vzťahu k pridelenej kapacite, ale napr. slovenský zákon o verejnej doprave dopravcovi ukladá povinnosť prevádzkovať pravidelnú dopravu v zmysle schváleného cestovného poriadku. Napr. autobusový dopravca ktorý by chcel trebárs aj na komerčnej linke zrušiť časť spojov musí mať toto najskôr schválené správnym orgánom. Dokým sa tak nestane, spoje musia jazdiť.
Záleží pak jaká je sankce za zrušení spojů. Jestli se dopravce vykoupí pokutou max několik tisíc € a má klid, nebo je to horší.
Přesně tak: pokuta až do výše 2 % ročního obratu – ale kolik přitom dopravce v e skutečnosti uspoří (resp. nevyčerpá) ze svých nákladů tím, že původně avizované spoje nepojedou? Navíc tím neodjetím spojů snižuje i zmíněný svůj roční obrat, z něhož může vycházet výše pokuty.
Výborně! Teď si představte nákladního dopravce, který vozí ucelenky, ale v dubnu nebyl prodloužen kontrakt a přepravy od července končí.
Právě jste ho zkrachoval.
A když si to přečtete pořádně, zjistíte, že se tam zmiňuje veřejná doprava, tedy osobka. Na nákladní vlaky toto nikdo neuplatňuje.
Nákladní dopravci kteří vozí ucelenky většinou neprovozuji vlaky s přepravou cestujících : – D
Doufám že pokuta bude velice tučná a RJ ji skutečně zaplatí. Potřebují dostat pořádně přes prsty.
Správně a tak PLK mu musela vyhověd jináč by bylo zle a tak to dopadlo že na ty vlaky něl lidí a vlaky proto nevyjeli.
LE dělá to stejné úplně nebo ČD na R8
Ale kvůli tomu se nerušili vlaky a ty zrychlene R8 ani v jř nebyly.
Určitě. Trest za nové vlaky na kolejích se kterými nemůže kvedlat úředník musí být obrovský!
Vaše poznámka je úplně mimo…
Není mimo.
Mnozí diskutující mají plná ústa podpory železnice, ale skutečnost je opačná: Toho by zlikvidovali, tamtoho dopravce taky. Takové mazání kolejnic alá fíra ČD.
Je velmi mimo a vy také. Kvůli těmto vlakům se omezili jiné… a tvorba jř také také něco stojí… jen ať RJ konečně pořádně platí
Za stejný přístup vůči všem dopravcům bych se přimlouval i u nás. A pokud možno s velmi tvrdými postihy, protože zatímco dopravce na tom šetří náklady, někdy i dlouhodobě, tak cestující je poškozován. Hlavně je tím soustavně zhoršována beztak už velmi pošramocená pověst železniční dopravy jako takové. K aktuálnímu dění v Polsku bych jen dodal, že se jedná ze strany RJ v podstatě o to samé co u nás, jen možná ve větším měřítku.
Můžu se zeptat, o kterých dlouhodobých případech tohoto konání v ČR je řeč?
Možná jsem to trochu nešikovně definoval, ale co se týká RJ měl jsem na mysli dlouhodobé chování jako třeba nedodržování smluv na R8 (několik let v podstatě nedodržování kapacity vlaků), téměř při každé NAD odkazování zákazníků s platnými jízdními doklady na ČD apod. Co se neprovozování již zveřejněných vlaků týká, tak bych řekl, že je u nás situace trošku odlišná než v Polsku, neb pokud se nepletu, byly tyto pokusné vlaky většinou označeny poznámkou jede ode dne vyhlášení…
Jedině dobře 👍. Takhle tvrdě by se mělo postupovat i u nás. Vůdci všem.
Vůdci všem?
Nespletl jste si web s motoristy?
Nebylo třeba zamýšlené znění textu „VŮČI VŠEM“?
Z kontextu příspěvku pana „Happy“ by mi to vyplývalo.
Možná, že automatické opravy, nebo překlep to nechtěně pozměnily.
https://zdopravy.cz/preplneno-jedte-za-dve-hodiny-trivozovy-mezinarodni-expres-ceskych-drah-odjel-z-prahy-prazdny-215516/
Cestující vysazeni z vlaku policií, chyběly vozy, spoj přeplněn. Pokud má vysazení 3 lidí z autobusu znamenat odebrání licence, tak výše uvedený odkaz bez debaty taky. Protože dvojí metr v zákoně… nemá co dělat.
U ČD se jednalo o ojedinělé selhaní, RJ selhává denně. Navíc z benzínky na dálnici se dostává blbě, z nádraží se dostatene lehce.
Zatímco RegioJet v Česku vyhrává řadu zakázek se státními dotacemi, i když současné smlouvy nezřídka porušuje, Slováci (Os Komárno, IC Košice) a teď i Poláci s nimi nejspíš v rukavičkách jednat nebudou.
U nás musí mít nějaké krytí, jinak si to nedovedu vysvětlit
taky má, vždyť jsou s babišem kamarádi, říkal to v jednom rozhovoru.
Proto moc nemá cenu slibovat, že výběrové řízení vytřídí neposlušné dopravce. Ano, ale jen v případě, že v předchozím období byl v této oblasti adekvátně sankcionován, ne pouze že měl blbé statistiky.
Škoda že se UTK podobně aktivně nezabývá situací například u Polregio, kde se v mnoha oblastech odříkají často dokonce bez náhrady regionální vlaky ve velkém…
Opět se jen ukazuje, že UTK je typický polský byrokratický moloch, který se snaží některým škodit a některé zvýhodňovat. Kdo s tou institucí někdy měl co do činění, tak ví o čem mluvím.
Na jednu stranu je pravda, že konanie, keď si zablokujem sloty a potom ich nevyužijem rozhodne nie je v poriadku, ale treba všetkým merať jedným metrom.
Nerozumím tomu, proč to není jako v letectví? Máte slot na letišti, nelétáte nad 80% = přijdete o slot na další sezonu a hotovo, starejte se. Když to bude systematické porušování, tak je to i s tučným flastrem. Pak si dopravci rychle rozmyslí, zda jezdit skutečně budou nebo ne. Příkladem byl covid, kdy letadla prázdná bez cestujících ze začátku létala na těchto trasách jen kvůli udržení slotových kvót právě (ač to bylo zcela zbytečné).
To se bude regiojetu hodit, až se bude proti pokutě odvolávat k evropskému soudu.
To je pro nej typické. Soudit se, brečet a vykrucovat se, jak jsou na něj všichni zlí.
Nevím proč máte tolik mínusů, s UTKem máte naprostou pravdu.
Mínusy má proto, že pro řadu přítomných je naprosto nepřípustné napsat cokoliv, byť velmi velmi nepřímo, pozitivního směrem k Jančurovi.
Já jsem s tím cirkusem na kolečkách jezdil dva roky a nic pozitivního na tu žlutou bandu říct nemůžu.
Ale s UTK má stejně opravdu.
Protože tu špetku pozitivního vykonaného před mnoha lety zakrývá dlouhé období jeho šlendriánu.
Ale 182-097 psal o UTK, tak proč dostal ten příspěvek takovou nálož? To je úplně mimo.
Asi půjde o určitou formu terapie jedinců alergických (alespoň na železnici) na žlutou barvu. Něco jako jiná forma voodoo rituálu?
Třeba v roce 2022 PKP IC odvolalo bez náhrady všechny spoje z Krakowa do Krynice Zdroj na skoro tři měsíce z důvodu výluky. A to nebyly komerční vlaky, ale dotované státem. Zdůvodnění bylo, že se nebude zavádět náhradní doprava, protože tam stejně jezdí málo lidí. V některých vojvodstvích ruší Polregio každý den velké množství spojů pro nedostatek nebo poruchy vozidel, za některé vlaky nejede dokonce ani autobus. Opět se jedná o vlaky dotované místní samosprávou. V porovnání s tím mi přijde naprostá banalita že si někdo odřekne pár komerčních vlaků. Nechci hájit ani fungování ani přístup RJ, ale tohle je… Číst vice »
Pokud měl dopravce nevedení těch vlaků bez náhrady řádně projednáno a odsouhlaseno a jejich odvolání bylo včas předem publikováno, a nešlo ani o jednorázovou náhodnou mimořádnost, pak žádné námitky ani pokuty nemají opodstatnění – jinak by ale každý dopravce měl být za oklamání veřejnosti tvrdě postižen, třeba i odebráním licence.
Došlo už v minulosti k pokutování některého dopravce v obdobném případě?
Určitě se dá dohledat na netu, ale i kdyby byl Radim první, tak mu vůbec nezávidím. Pustil se na extrémně obtížný trh, kde každý přešlap firem směrem k zákazníkům je tvrdě postihován. A až mu začnou psát rzecznici práw konsuméntow… to bude teprve palba…
Radim si za to môže sám svojim šmelinárstvom. To že mu za tú almužnu čo ponúkal proste dostatok ľudí nenájde mu malo byť jasné ak nie od začiatku, tak aspoň mesiac – dva vopred. Buď si toho nebol vedomý (a potom je otázka v akom imaginárnom vesmíre žije), alebo jeho biznis model proste bez otrockej práce nefunguje. Pritom dumpuje ceny oveľa viac ako by bolo nutné.
Kolik nabízel almužny?
Co si tak matně vybavuji, tak nějakých 85 tisíc Kč brutto za normu hodin pro fíry.
Strojvedoucí jspu jediní komu platí rozumně. Stevardi mají horší podmínky a buzeraci než někde v Mekáči.
jj, jednu dobu už to vypadalo, že bude muset přidat, ale pak přišla válka na ukrajině a hodně ukrajinek , pro které byla každá práce dobrá i za nic moc peníze.
Jenže tím šlendriánstvím stlačuje náklady a vyhrává výběrka. Já se obávám jaká blamáž nás za rok čeká na R Vysočina. Jenže objednateli je to asi tak nějak jedno a cestujících se ma názor nikdo neptá, ti si budou muset zvyknout. Víme jak to vypadá na rychlíkách mezi Brnem a Bohumínem, kde jezdí soupravy nevyhovující smlouvě (bez SSOD) a RJ to prostě neřeší, protože max jednou do roka dostane drobnou pokutu, když zrovna jel náhodou kontrolor. A kdyby mu vedením osudu nespadly do klína Siriusy, tak mezi Kolínem a Ústím by to bylo to samé.
BTW, co kdyby dopravce (jedno jaký) v průběhu smlouvy objednateli suše oznámil, že peníze nestačí a objednatel buď podepíše dodatek o navýšení kompenzace, nebo dopravce přestane jezdit s účinností ihned. Má alespoň u nových souprav objednatel na soupravy zástavní právo, nebo v takovém případě má dopravce objednatele zcela v hrsti?
To samozřejmě řeší konkrétní smlouva. K dohledání pomocí googlu. Liší se to (mimo jiné) podle vlastnictví a financování vozidel. Např. https://md.gov.cz/getattachment/Dokumenty/Verejna-doprava/Zverejneni-smluv-na-vlaky-dalkove-dopravy-v-obdobi/R25-Plzen-Most/Smlouva_R25_Plzen-Most.pdf.aspx
Přijde mi strašný, že v dnešní době, kdy informace o každém voze v soupravě jsou v ISOŘ, není ministerstvo schopno vyvinout jednoduchý program, skript pro kontrolu každého vlaku a jeho složení, alespoň u základních parametrů (počet vozů, klimatizace, nízkopodlažnost, apod.)
Tam je problém v tom že ty údaje ne vždy odpovídají realitě…
Takový problém by se ale měl dát jednoduše odstranit.
neodpovídají realitě? pokuta
R9 bude dost sledovaná, i když třeba nebudou hned k dispozici objednané Pesy tak si myslím, že ostudu si tam Regiojet udělat chtít nebude. Nehledě na to, že cokoliv jiného než teď bude zlepšení.
Regiojetu je to jedno jestli má ostudu, peníze má jisté a kvalita a plnění smlouvy MD nezajimá
Příchod Žluťáka na R8 taky bylo zlepšení proti tomu, co tam prováděly ČD. Jen aby to vydrželo.
Dlouho jsem se tak nezasmál 😀
Na R8 je těch prohřešků mnoho (ještě třeba absence vizuálního IS na a ve vozech), mým oblíbeným však zůstává kreativní řešení požadavku na uzavřený systém WC.
Ex-SBB vozy Bmpz vakuové WC nemaj. Tento problém je v soupravách „vyřešen“ tak, že toalety ve vozech Bmpz jsou uzamčeny.
To si děláte srandu???
Třeba si jen „uzavřený systém WC“ vykládá po svém a prostě je uzavřel 😀
Což je špatně a stát by si z toho měl vzít ponaučení, že pochybné low cost firmy nemají v ZDO co pohledávat…
Co by nemohly. Musí se pohnout objednatel který musí kontrolovat a sankcionovat.
Znáte rčení levně koupené dvakrát placené? Tohle přesně sedí na přidělovaní linek ZDO low cost firmám…. pokud chceme aby měla ZDO nejakou kvalitu a nebyla to jen socka, musí mít adekvátní úroveň
To je fajn, že si tolik lidí myslí, že se to dá dohledat na netu. Prosím někoho, aby to dohledal a podělil se i se mnou, neznalým polských úřadů 🙂 Děkuji.
Vypadá to, že konkrétně takovéto jednání jako Jančura si v Polsku zatím nikdo nedovolil, ale podle stejného principu hájení kolektivních zájmů cestujících se toho Poláci nebojí a pokuty padají:
https://kurier-kolejowy.pl/aktualnosci/15540/utk–km-i-pr-musza-zaplacic-kary.html
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/189-tys-zl-kary-dla-kolei-slaskich-za-lamanie-praw-pasazera-33779.html
https://utk.gov.pl/pl/aktualnosci/4477%2CKara-dla-Kolei-Slaskich-za-nieprawidlowe-oznakowanie-pociagow.html?utm_source=chatgpt.com
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/utk-pkp-intercity-naruszylo-interesy-pasazerow-75480.html
Takže, pokud Poláci Radimovi udělí lekci slušného chování, bude to jen dobře.
No jak tady zaznělo, evidentně jsou postihováni jen vybraní dopravci, tak jakýpak trh potom
Tak ono tech komercnich dopravcu na polskych kolejich moc neni.