Dopravci Železnice Železniční průmysl

Polský dopravce SKM zrušil kvůli zpoždění dodávek smlouvu na nové vlaky od Pesy

Elektrická jednotka Pesa Elf II pro SKM. Foto: Pesa
Elektrická jednotka Pesa Elf II pro SKM. Foto: Pesa

Společnost Szybka Kolej Miejska (SKM), která provozuje městské vlaky ve Varšavě a jejím okolí a patří hlavnímu městu se odhodlala k nečekanému kroku. Zrušila smlouvu na dodávku nových 13 elektrických jednotek Elf2 od polského výrobce Pesa. Důvodem je zpoždění dodávek nových vlaků, kvůli kterému hrozí ztráta evropských dotací.

SKM o svém kroku informovala na svých stránkách. Upozornila, že právě termín dodání byl jedním z hodnotících kritérií, díky kterému Pesa vyhrála soutěž před Newagem.  Podle smlouvy měla mít SKM do konce letošního roku 10 z 13 objednaných vozidel. „V současné době má Pesa zpoždění v dodávce: prvního vozidla 87 dní, druhého 56 dní, třetího vozidla 25 dní,“ uvádí SKM v prohlášení, v kterém dodává, že má nárok na smluvní pokutu v hodnotě 20 % ceny zakázky.

SKM se k vypovězení smlouvy odhodlala poté, co řídící výbor rozdělující evropské dotace do polské dopravy oznámil, že změna termínů může vést k pozastavení financování a vrácení dotace.

Pesa v prohlášení uvedla, že je rozhodnutím SKM překvapena, protože už začínala s testováním první jednotky. Nebude mít podle svých slov ale najít kupce pro objednané vlaky pro SKM.

Hodnota zakázky je 310 milionů zlotých, Pesa smlouvu podepsala loni v květnu. Součástí byla i opce na dalších osm jednotek.

nejnovější nejstarší nejlépe hodnocené
Upozornit na
Ing Jouda
Host
Ing Jouda

Trochu mě překvapuje že stejný postup ještě neprovedli Němci se Škodou ohledně NIM
Víte někdo jak to s tím vypadá, případně jaký mají na Škodu páky ( pokuty za pozdní dodání či tak něco) ?

Jiřík
Host
Jiřík

NIM je v podstatě hotov – ve ŠVAGu (teď už vlastně bývalém) se dodělává šestá jednotka. Minimálně už 3 jsou v Mnichově u zákazníka. Jsou ještě rozjednány drobné úpravy, ale to už Škoda dělá jako placenou službu pro DB (no vlastně placenou, snižuje si tím penále). Velkým problémem se ukázala lokomotiva, pokud budou němci trvat do písmene na tom co prezentovali, tak by to vlastně znamenalo nesplnění TS a tím pádem zrušení kontraktu, nebo kompletní předělání lokomotiv. Takové info bylo přímo ze ŠVAGu z technického úseku – jinými slovy může za to dle nich zase Plzeň.

Franta Jouda
Host
Franta Jouda

Takže paskvil… Konečně se mohli předvést v západní Evropě a oni to nezvládnou. Němci určitě budou trvat do písmene na tom, co chtěli a je to tak dobře. Aspoň škoda uvidí, co to je trh. České dráhy jim s 380 a InterPantery odpustili více, než je normální…

jarda V.
Host
jarda V.

otázka je jak dlouhé ty jednotky jsou. Pokud by byli delší na rameno Praha-Ústí-Děčín by byli docela dobrý…..Otázka zní, cena, schválení, reálná dodací lhůta a s tím spojená kvalita.

jarda V.
Host
jarda V.

edit : podle toho co jsem se dočetl jde o 8x pětivozové a 5x čtyřvozové plus obce na dalších 8 kusů. takže na děčín by to mělo být úplně v poho….

Jiří Šrámek
Host
Jiří Šrámek

Není ta jednotka primárně určená pro příměstskou dopravu?

HolyTrinity
Host
HolyTrinity

Jojo, je. Mělo to jít na městské linky ve Varšavě. Proto bych to spíš viděl jako šanci na nové vlaky pro Sko v Brně (ikdyž by musela Pesa vyměnit výbavu ze stejnosměru na střídavinu) než na Rka do Děčína. To by byl dobrej cliffhanger. 😀

Jiří Kocurek
Host
Jiří Kocurek

A co třeba Ostravsko, kde se to Tornády jen hemží?

dopravák
Host
dopravák

HolyTrinity: Nešlo by asi ani tak o rychlíky Praha – Děčín, ale o osobní vlaky mezi Prahou a Ústím nad Labem, kde je na „ešusy“ frekvence nanejvýš mezi Prahou a Kralupy nad Vltavou a možná u některých vlaků ještě mezi Lovosicemi a Ústím nad Labem, ale tam chce podle různých informací Ústecký kraj dopravu ve špičkách nějak zahustit, takže pak by „ešusy“ určitě nebyly nezbytné ani tam – je sice pravda, že „ešus“ je díky hliníkové skříni lehký, ale s ohledem na jejich nedostatek pro příměstskou dopravu v okolí Prahy je těch zbytečně najížděných cca 80 km navíc každým směrem… Číst vice »

dada
Host
dada

no.. tak budou mozna pouzity 3; v usteckem kraji

_Pavel_
Host
_Pavel_

V ústeckém kraji je jiné uspořádání podvozků a dvojice napájecích systémů, takže to možné nebude.

Anonym ze severu
Host
Anonym ze severu

Tak to je škoda 🙁

Dalibor
Host
Dalibor

napájení bych se nebál. než 25kV dozazí do ústí, budou dávno ve šrotu, Pesy nevydrží v provozu 85 let.

Pražák
Host
Pražák

Jakkoliv fandím nástupu konkurence na české koleje, ten modro-odborářský monolit potřebuje náraz do reality jako sůl, tak nevím zda RJ v případě nákupu vlaků od PESA nešlápl do pořádného h…….. Při vší úctě k našim severním sousedům, kvalitní strojírenství není zrovna to co by je proslavilo. Všichni tu sice nadávání na ŠT, ale tohle může být klidně ještě horší.

Bob
Host
Bob

Ví někdo, jak to vypadá s těmi vlaky Pesy pro Ústecký kraj? Kdy mají být dodané?

bkp
Host
bkp

Za tři roky.

bkp
Host
bkp

Omlouvám se, za dva roky.

Hrackalw
Host
Hrackalw

No jak tak čtu již se nezávidí jen režijky ale už i odbory 🙁 .

Výbuch, výfuk.
Host
Výbuch, výfuk.

A co je na odborech působících v železniční dopravě tak záviděníhodného? To by mě fakt zajímalo. Několik let jsem platil příspěvky FSČR a s naprostým klidem mohu říct, že k h…u!!!!

Hrackalw
Host
Hrackalw

No právě že není. Vím jak špatně federace pracuje. A tak mě udivuje to pojmenování modro-odborářsky monolit. To mi zavání stejnou závistí jako když se psalo o rezijkach. Takové ironické označení ČD.

Paddy
Host
Paddy

Teď sis konečně oddechl.
Výši platů si se zaměstnavatelem samozřejmě vyjednáváš sám.
A to navýšení mezd co odbory vyjednaly určitě nechceš.
Ušetřiš na členských příspěvcích, to ano.
Ale jen se vezeš na tom co vyjednají ostatní a ještě se tím chlubíš. Trapné

Výbuch, výfuk.
Host
Výbuch, výfuk.

U ČD už díky Bohu nepracuji.😎

Paddy
Host
Paddy

Tak nekomentuj něco, o čem nic nevíš.
Teď si určitě v podniku, kde odbory nejsou a zaměstnavatel ti klečí u nohou a přemlouvá tě aby si nechal navýšit mzdu.

Výbuch, výfuk.
Host
Výbuch, výfuk.

To jsi vyčetl někde vlastní silou v novinách – Nářcích strojvedoucích? Komentovat to o čem mám přehled, vlastní zkušenosti a vlastní názor budu vždy! A pro tvoji informaci, v práci jsem nyní maximálně spokojený, jen nechtěj vědět za kolik hodin a peněz. Leťákům u nejmenované firmy ( taky jsem jím dlouhá léta byl) by mohlo být hodně zle.😁 Strojvedoucím a jejich práci zdar a šťastnou cestu!!!

Hrackalw
Host
Hrackalw

Kdyby jsi měl stejné zkušenosti s federaci jako já taky by jsi tak mluvil. Proti odborům rozhodně nic nemám jsou nutné ale musí dobře fungovat.

Paddy
Host
Paddy

Já jsem ve Federaci od počátku. A špatnou zkušenost nemám.
Jsou ale členové, kteří jen remcají, ale když po nich něco chceš tak víš co.
Člověk musí taky reálně přemýšlet co lze dokázat a co ne. Bohužel, některým lidem toto nedojde.
Ale vlastně těch není škoda…

bohyn
Host
bohyn

Halík, politicky, myslete politicky, Halík!

Martin
Host
Martin

Hlavne by meli byt apoliticke, a vyjednavat v ramci moznosti mezi zamestnanci a vedenim… byt u statniho podniku je to slozitejsi…
Na druhou stranu, je otazkou zda svou praci vubec delaji dobre, osobne jsem se (byt v jinem oboru) setkal s firmou, kde moje pozadavky na prijeti, tedy plat odmitli diky uzavrene smlouve s odbory, presto, ze by me prijali radi,… nekdy jsou kolektivni smlouvy i brzdou…

Filemon44
Host
Filemon44

Pánové,já vám nevím,neměliy by se věci kolem odborů řešit na jiných fórech?tady jde o vlaky od Pesy…

Dalibor
Host
Dalibor

důležitý na vašem výroku je ta část MUSÍ DOBŘE FUNGOVAT. Nemyslím, že by tuty dobře fungovaly.

noerf
Host
noerf

Paddy: U některých jiných dopravců jsou vyšší mzdy a odbory moc neřeší. Kde asi udělali soudruzi z NDR chybu.

Jiří Kocurek
Host
Jiří Kocurek

Paddy: Budete se divit. Ale vyjednat si výši mzdy sám je zcela normální a běžné. Navíc, dospělý jedinec by toho měl být schopen.

Pražák
Host
Pražák

Tak jestli skutečně něco někomu závidím, věřte mi prosím, že to nejsou odbory. Nikdy jsem odbory k ničemu nepotřeboval a dá-li Bůh ani potřebovat nebudu. Ta narážka na ten modro-odborářský monolit je v to smyslu, že myšlení velké části zaměstnanců ČD (o SŽDC nemluvě) „zkamenělo“ v 80. letech a odbory, místo toho, aby se staraly o lepší pracovní podmínky pro zaměstnance, tak dělají politiku a ještě je v té nostalgii po časech modré armády podporují. Můj poslední zážitek s ČD, vzal jsem ženu a děti v srpnu na výlet Posázavským pacifikem, abych jim ukázal kam jsem před 25 lety jezdil… Číst vice »

Martin
Host
Martin

Pesa uz davno neni za skodou, jsou si docela rovnocenne…

bkp
Host
bkp

Fakt? I kdyby nic jinýho, tak škodovka nezkrachovala a koupila Transtech.

Cestovatel
Host
Cestovatel

No je pravda že Žraloci na trase do z Plzně do Chebu se oproti tichoučkému začátku v provozu dost rozvrčeli….
A podle lidí průvodčích a řidičů to údajně „žere jak tank – 100 na 100″….
Má někdo k dispozici oficiální spotřebu??

Apollo 17
Host
Apollo 17

„A podle lidí průvodčích a řidičů to údajně „žere jak tank – 100 na 100″….“

A kolik by podle Vás mělo „žrát“ vozidlo pro 120 lidí? 7 litrů na 100 jako Fábie pro 4 lidi?

Dalibor
Host
Dalibor

no ideál by byl tak 10l na a v jízde v klesání rekuperovat naftu zpět do nádrže, dle názoru mnohých zde. Všichni nejspíš nechápou úměru že dobrá dynamika + slušná rychlost + slušná stoupavost = silný motor = patřičná spotřeba paliva.

Jiří Kocurek
Host
Jiří Kocurek

Bohužel, ač na kolejích, žere to jako 4 autobusy (a má to sedaček za 3). Holt to váží jako 10 autobusů, poděkujte pasivní bezpečnosti suplující bezpečnosti aktivní. (u letadel je tento přístup nemožný, dlabaný ingot nelétá ani Sovětům, ani v USA)

Rušnovodič
Host
Rušnovodič

Na trati Plzeň – Cheb dle zatížení 50-60 l na jeden motor. Pesa má motory dva. Kilometráž si najdi.

Jigin
Host
Jigin

Jo spotřeba souhlasí,v létě když běží klimatizace a ventilátory chlazení,tak hlučnost je značná…

bkp
Host
bkp

No já nevím, pro firmu vzpamatovávající se z bankrotu to není úplně příjemná situace.

Cestovatel
Host
Cestovatel

Tak je může rovnou dodávat RegioJetu pro Ústecký kraj – dobrá zpráva 🙂

Kubrt
Host
Kubrt

Regiojet má objednané dvousystémové jednotky, tyto jsou jednosystémové.

borek
Host
borek

šak trocha tuningu a mají to levnějc 😀

Rypal
Host
Rypal

Otázkou je, kdy ten systém 25 kV na Ústeckého kraje přijde. Prvních 10 let budou stačit ty jednosystémové.

Kubrt
Host
Kubrt

To je sice otázka, ale RJ má podepsanou smlouvu na 3+25. Nicméně, pro ty 3 kV jistě Pesa nějakého kupce najde.

Apollo17
Host
Apollo17

Už tam je 😁
Prunéřov-Kadaň je střídavá.

Partneři



CSCARGO
RSD
czechtoll

Krátce