Polské pendolino vyjíždí na české koleje. Jezdit bude do června, víme na kterých spojích ČD pojede
Mimořádnost polského Pendolina ve Studénce. Foto: Drážní inspekce
Provoz je naplánován až do 17. června.
Provoz je naplánován až do 17. června.
Mně přijde, že české Pendolino je na tom kvalitně lépe než tenhle lowcoast v Polsku. Podhlavníky u sedaček nejsou. Místo elektroniky používají na dveřích papír. Za ty prachy to není nic extra. Nějaký diskomfort oproti českému tam je a ne jediný
Co bude dělat uvolněná souprava českého pendolina? Jestli dobře čtu aktuální oběhy, tak jednotka s příjezdem do Prahy z Budějic v 7:29 bude mít další nasazení až o den později 11:33 na Ostravu. To by třeba mohla přes den otočit další dvě obrátky do Budějic.
Takže hlavní výhoda pendolina na trase Morava-Praha (tedy dostatek míst po jednom i ve 2. třídě) na tyto spoje padá.
1.třída nedává cenově smysl, takže budu volit RJ business.
Proč to nepojede do Fran. Lázní?
Proč by to jezdilo ?
Protože střídavina.
podľa wikipedie majú 25k aj 15k https://en.wikipedia.org/wiki/PKP_class_ED250
Třeba protože to bylo v tomto článku z října 2025:
https://zdopravy.cz/polske-pendolino-miri-do-pravidelneho-provozu-v-cesku-zatim-docasne-263573/
Do díry to nejezdí 😀
Dobře že se testuje, ale rychlá železnice Varšava-Vídeň je pořád daleko..
Objednáno 2011 a je 2026 a ještě není plně schváleno?
Tak to na tom Sirius asi není až tak špatně
Ty jednotky byly koupeny z evropské dotace na zlepšení kvality vnitrostátní dopravy. Proto kvůli podmínkám dotace nesměly prvních 15 let mimo Polsko. Těch 15 let právě končí.
Přesně, jak píše Jan dále, navíc má každý stát zatím stále potřebu prověřit na vnitrostátní podmínky. Sirius na tom není špatně, neboť již tento proces absolvoval. viz https://zdopravy.cz/testovani-cinske-jednotky-pro-leo-expresss-pokrocilo-sirius-poprve-vyjel-na-velky-okruh-65362/
A proč se vlastně souprava musí takhle formálně schvalovat, dělat zkušební provoz, když souprava je už dávno schválená a prověřená v Polsku? A o zabezpečovači to také není, je tam přece *jednotné* ETCS, které je plug & play – dám SŽ SIM do modemu a jedu.
Protože dráha.
A proč se vlastně souprava musí takhle formálně schvalovat, dělat zkušební provoz, když souprava je už dávno schválená a prověřená v Polsku? A o zabezpečovači to také není, je tam přece *jednotné* ETCS, které je plug & play – dám SŽ SIM do modemu a jedu.
Fakt si myslíte, že je na hranicích třeba měnit SIMky v ETCS? S polskou SIMkou se dá jezdit pod ETCS i v ČR (pokud zrovna nemají výluku jejich MSC, což loni měli).
Pendolino je sice technicky nesprávný název, ale jde o oficiální název produktu a registrovanou ochrannou známku Alstomu, platnou i pro nenaklápěcí vlaky (kterých už je více než naklápěcích). O tom jsem se před mnoha a mnoha lety přesvědčil, když jsem si založil webovku, kde „pendolino“ bylo v doméně, a právní oddělení Alstomu mi poslalo doporučený dopis 🙂
Kromě tohoto zkušebního provozu, mluví se už o tom, kam by to chtěli nasadit trvale? Praha nebo Vídeň?
Takže až do Frantovek (aby zajelo i pod AC) nakonec ne?
Po patnácti letech zkušební provoz. Bych chtěl vidět co plánuji zkoušet. Jen buzerace. Vlak má schválení v Polsku, tak by měl být ok i u nás.
To je to nádrážacké uvažovaní… dokud tohle železnice nepochopí bude jen doplňková forma dopravy
Bohužel. V polsku je stejné napětí, ale jiná lišta sběrače. Pokud se správně pamatuju, tak v ČR je uhlík, v PL měď.
V Polsku už taky přešli na uhlík. Vectron na Baltic Expresu nemusí jet v Česku a Polsku na dva různé sběrače.
Co je ovšem naprostá pecka, je přítomnost rodinných kupé v jinak velkoprostorovém vlaku.
Velkoprostor sám preferuji, ale když zrovna musíme pendolinem s prckem, tak člověk vždy trne, aby dítě zrovna mělo dobrou náladu a neobtěžovalo okolí. Toto je skvělé řešení, na které bohužel ČD naprosto rezignovaly i ve svých nových vlacích.
Oddělené sezení pro cestující s dětmi je fajn, na druhou stranu ale zrovna v případě polského Pendolina je to prostorově poměrně neefektivní – cestující s dětmi v 2. třídě mají vyčleněno více místa než cestující v 1. třídě. Vypadá to, že to původně měla být business class.
Oddělené sezení pro cestující s dětmi je fajn, na druhou stranu ale zrovna v případě polského Pendolina je to prostorově poměrně neefektivní – cestující s dětmi v 2. třídě mají vyčleněno více místa než cestující v 1. třídě. Vypadá to, že to původně měla být business class.
ČD na nic nerezignovaly, dětských kupé jsou mraky, klidně celý vagón, ale cestující s dětmi na to vesele dlabou. Za mě nefunkční koncept, dokud bude moct kdokoli odpovědět na otázku proč nevyužije místa vyhrazená přímo pro něj – místo, už tam pro nás (2,3,..) nebylo místo, (což nastává velmi velmi zřídka, protože vyhrazená místa obsazují převážně skupiny cestujících, pro které je určeno, můžete klidně někoho, kdo tam sedí zvednout a odeslat jinam, pokud necestuje s dítětem) – jen, co je ti do toho.
No dlabou… naposledy, co jsem jel s detma vlakem, tak jsem si rezervoval mistenku v detskem kupe a hadejte co – vedle particka duchodcu, kteri byli straaaasne nevrli, ze tam 3 hodiny byly vedle deti a mely potrebu si hrat. Dopadlo to tak, ze se odstehovali s blbyma kecama do jineho vagonu a jeste je napominala pruvodci, cemu ze se vlastne divi a ze si maji nechat kecy na jinde.
V kterých nových vlacích nejsou detské oddíly?
V cj je ve voze 260 i s dětským kinem, ale není to nijak odděleno, kino i děti hulákají na celý vagón a doslova oddíl to fakt není…
Ano, oddíl ve smyslu kupé to není. Mohla by tam být přepážka zhruba v jedné třetině tak, jak to v některých vozech už bývá. Ideálně doplněno dveřma. Ale kupé v jinak oddílovém vlaku je plýtvání.
Tzn. bude jedna jednotka dočasně „umístěna“ do ČR? Nebo se budou jednotky střídat a daná vždy přijede v noci na nějakém vlaku z PL do Bohumína a večer tam opět odjede?
Nekde jsem cetl ze jednotky mely by jezdit do Bohumina z Bielska-Białej.
Bielsko-Biała – Bohumin bez cestujicich.
To zase dava smysl, vlak pojede, ale bez lidi
Budou se střídat, v noci odjezd do Polska a potom příjezd nové na ranní vlak.
Budou se měnit. Přijedou Sv z Krakowa nebo Wroclawi udělají obrat do Prahy a pak zase zpět Sv do Polska
Poláci nás žačínaj okupovat salámovou metodou, nejdřív nám se nasadí pendolino, pak postaví vrt z Polska do Ostravy a pak zbytek sítě.
A my jsme jim poslali Radima 😂
Už žloutnou závistí 🤣.
Popravdě, kdyby Poláci postavili VRT v Česku, kvalitně a za rozumné peníze, tak se kvůli poděkování pro ně snad i naučím polsky.
Podle toho, co jsem zatím četl na tomhle webu, tak mají zatím problémy i u sebe doma. Nicméně je možné, že by nám ji mohli postavit rychleji.
Zatímco my sedíme doma a nadáváme na internetech 🙂
Bez obav, brejlovci ČD už dávno dobyli polský Balt a jsou tam stále 🙂