Poloprázdninový režim v pražské MHD končí, provoz se vrací k normálu
Obnovení tramvajového provozu na rekonstruované ulici U Výstaviště. Foto: Ropid
Delší čekání na zastávkách a následná jízda přeplněnými spoji vyvolala vlnu negativních reakcí.
Budeme setrit i kdyby na chleba nebylo.
Já tady vidím dva základní problémy: 1. lže se, protože v prvé řadě jde o peníze a prioritou je snaha ušetřit. Ten argument o poklesu cestujících je totiž ve velkém nepoměru k omezení spojů. Prostě kdyby se řeklo, musíme to takto udělat, bo na víc nemáme peníze, tak je to aspoň fér. 2. nikde jsem neviděl nějaký rozbor, jakých období dne a jakých linek se ten pokles týká. Protože min u tramvají ho ve špičce opravdu nevidím a výsledkem je, že tramvaje jsou během špičky citelně víc netřískané než jindy. Ono je to vidět i u metra, kde letos omezení… Číst vice »
Na jarní prázdniny mohli udělat celoprázdninový režim a tak to zkrátit aspoň o týden 😉
Jarní prázdniny jsou ovšem v různých městských částech (a v různých okresech) v různém termínu.
V Praze jsou jen ve dvou týdnech z těch celkem asi šesti, takže při dobré vůli ministerstva by to nejspíš možné lépe zkoordinovat bylo.
Jenže MHD v Praze nevyužívají jen Pražáci.
To by rozhodně rozumné nebylo, protože v těch týdnech už běží na vysokých školách letní semestr – to lze smysluplně udělat jen ve městech, kde žádná VŠ není, což zase není případ Prahy. Ale možná by stálo za úvahu přesvědčit ministerstvo školství, aby termíny pražských jarních prázdnin zaměnilo s jinými tak, any padly do zkouškového období VŠ – pak by to možná i fungovalo.
Termíny jarních prázdnin rotují. Pokud by se pro Prahu dělal výjimka, už slyším ten řev, proč zase Praha, proč stejnou výjimku nemá i Brno a pak další města s VŠ…
Ja to samozrejme chapu, ale uvital bych citlivejsi pristup k jednotlivym linkam, muze byt uplne v pohode misto omezeni intervalu zaveden pasmovy provoz, nekde tedy lze intervaly omezit, jinde ale zas posilit, aby celkove nedochazelo k precpavani spoju. Zaroven vsak take resit navaznosti na dalsi spoje.
Vymyslet by to asi vzalo stejné náklady, jako se ušetřily 😀
Chudáci v té Praze
Aha, takže to je ta propagace MHD? Jeden by si řekl, je venku hnusně a zima, nebudu se zdržovat ráno škrabáním ledu z auta, pojedu MHD. A ejhle, nějaký koumes v teplém kanclu u excelové tabulky přišel na to, že dostane odměny za to, že ušetří snížením nabídky spojů.
Fakt by mě zajímalo, kdy tihle „plánovači“ místo služebním autem začnou jezdit do práce MHD, aby si vyzkoušeli vlastní medicínu.
A po par letech ten satejny koumes (ja bych ho spis oznacil za darebaka) honi politicke body kritikou toho svinstva, ktere sam prosadil Takhle my si tu zijeme. :o)
Je hezké, že Scheinherr to teď kritizuje, ale když byl sám náměstkem pro dopravu, tak ho hájil. Politické pokrytectví v akci 😉
Tím ale neříkám, že sám tento režim schvaluji. Naopak, přijde mi naprosto hloupý a špatně odůvodněný. Ale o to víc chci poukázat na tohle pokrytectví.
Tak náměstek pro dopravu byl do roku 2023 (volby byly v září 2022 a do února 2023 jen dosluhoval).
To období, kdy byl ve funkci je období pandemie a zde bylo výrazně méně pasažérů, takže mi to jako pokrytecké vůbec nepřijde. Jen si to chce dávat věci do souvislostí, což ve Vašem případě neproběhlo.
On byl náměstkem od října 2018, takže první dva roky jeho vládnutí, kdy toto opatření platilo a on ho hájil, pandemie nebyla. Ta u nás začala až v březnu 2020.
Ano, je potřeba si dávat věci do souvislostí a vy jste řekl jen polovinu z těch souvislostí 😉
Tohle neni novinka, plati to opravdu uz velmi dlouho, a nemyslim si, ze je to spatne, slabsi provoz je, ale reseni pokulhava, a to reseni intervalu a je v rezii ropidu.
Ropid na to řešení ale musí mít peníze.
Na začátku roku 2019 a 2020 těsně před covidem jsme zaváděli poloprázdninový provoz pouze u autobusů a nikoliv u tramvají jako dnes a to z důvodu příliš velkého nedostatku řidičů. Takže situace byla velmi rozdílná a navíc řidičů je dnes dostatek a to právě díky covidu, kdy jich mnoho přešlo k nám z mezinárodní dopravy…
Ještě nedávno jste na Facebooku s Prahou Sobě tvrdili, že jste to zaváděli za covidu. Teď se vám vrátila paměť a vzpomněl jste si, že jste to vlastně zaváděli ještě před covidem?
Lžete vždycky podle toho, do kterého média zrovna píšete?
Zkuste si někdy v prázdninovém režimu použít MHD mimo centrum, ideálně někde ze sídliště s přestupem na jinou autobusovou linku a už vás nikdy taková idiocie jako „poloprázdninový“, reálně plněprázdninový, provoz nenapadne. Prodloužení doby cesty, nenavazující přípoje a natřískaný autobus 3x do hodiny na sídlišti se čtrnáctipatrovými věžáky po sto bytech a školou pro cca 700 dětí je opravdu chuťovka. Prodloužení ze 6 na 7,5 minuty si nikdo nevšimne, ale proč necháte hrabat do linek s intervaly nad deset minut? To je ta idiocie, kterou lidi od používání MHD DEmotivujete. O dopravní antikoncepci (např. balisety v BUSpruhu na Kunratické spojce)… Číst vice »
Radní na P4 mají ODS, ANO a TOP09. Který z nich je Scheinherrův (Praha Sobě) ? 😀
pardon, to je pirát – moje chyba
v radničním plátku se předvedl pěkně…
Praha Sobě != Piráti
ani žádní piráti nejsou radní na P4.
Dobře, tak radní. Nicméně doporučuji přečíst.
A vám pro změnu unikla souvislost s tím, že letos je v Praze zájem o MHD už mnohem větší než byl v letech před pandemií.
Asi ne všude, linka 31, kterou denně používám, zůstává stále u jednoho vozu. Interval se teda zkrátil z 10 minut na 8, ale kapacita spoje je stále omezená, přitom před pár měsíci jezdili dlouhé vozy. Což bylo vidět i o těch „poloprázdninách“, kdy byly krátké vozy nacpané. Jednak tím nejezdí jen studenti, druhak menší děti mají prázdniny jen týden a celkově na Prahu dva týdny. A třeťak běžný pracující člověk jezdí do práce i v tyto zimní měsíce, takže pokles není tak dramatický, jak by si ekonomičtí šetřiči přáli. Rozhodně ne na všech linkách rovnoměrně.
No jo, musíte víc platit.
My bychom rádi, ale pro to není politická vůle
Chápu.
Je to tak. Už 11 let je roční kupon nominálně stejně drahý, takže reálně se platí stále méně.
A nominálně je dokonce levnější než v roce 2000, jestli se teď na mobilu nepletu.
ano, ověřil jsem si to a v roce 2000 stál roční kupon 3 800 korun, tedy nominálně více než dnes.
To same plati pro parkovne nebo spozrebni dan z benzinu, z nafty byla dokonce pred par lety smizena. Dalnicni znamka taky zdrazila po letech stagnace a uz vlada slibuje, ze se to nebude opakovat a automatickou valorizaci zrusi.
Druhá T3 připojena za ní o tolik víc nestojí. Jo, 15T asi bude dražší než 2T3…
Boha jeho. Co to je druhak a třeťak? Kde se tyhle nesmysly furt berou.
Jazyk je živý. Taky se mi tyhle novotvary nelíbí, a lidé je prostě používají.
31 je neskutečnej dobytčák ve špičce. Zbožnuji tuto historickou linku (a la 23), kteoru musíme trpět. Na druhou stranu po špičce je to víc než dostatečné, takže to se těžko optimalizuje…
31 jezdila v soupravách při výluce v Želivského, v úseku Ohrada-Spojovací tak hradila částečně chybějící kapacitu linky 11 a na Spojovací měla pro obrat dvě koleje. Ráno je 31 doplněna vloženými spoji Vysočanská-Palmovka/v ulici Sokolovská a zpět přes ulici Na Žertvách.