Podepsáno. Nové vlaky pro Belgii za 41 miliard korun dodá španělský CAF
Elektrická jednotka AM 08126 v barvách SNCB (Siemens Desiro ML). Foto: Marc Ryckaert / Wikimedia Commons
Základní kontrakt počítá se 180 jednotkami.
Základní kontrakt počítá se 180 jednotkami.
180 jednotek a k tomu opce na dalších 380? To jsou obrovské počty, když to srovnám třeba s RegioPanterem, který ovládl v posledních letech elektrickou železniční regionální dopravu u nás (na wiki se uvádí 231 kusů) a dodával se i jinam.
To je dané hustotou osídlení a intenzitou provozu vlaků v Belgii, to se s pantery pro provoz kolem Českých Budějovic například nedá srovnávat 🙂
Je otázka, jestli dojde k využití opce (odpor proti dodávkám od CAF je podobný, jako k trolejbusům Bozankaya v českých zemích), těch 180 vlaků z aktuální dodávky by zřejmě ani nenahradilo EMU ze 70. a 80. let a (vysokopodlažní) motoráky.
CAFU se daří v posledních několika letech výtězit v mnoha zakázkách díky nízkým nákladům životního cyklu ( nižší náklady na provoz). A to v segmentech vlaků i tramvají. Nevím jak to dělají, ale…
SNCB toho provozuje dost, tohle má nahradit 240 jednotek ze 70. a 80. let, příp. dále i novější řady.
Počítá se s nimi na InterCity nebo regionální vlaky?
Budou tři verze, regionální EMU a BEMU, a IC EMU.