Podcast: Lidová tvořivost řidičů je nedozírná, vždy budou o krok před námi, říká Pavel Bergman z INSID
Ředitel kontrolní sekce INSID Pavel Bergman v podcastu Cesty Zdopravy. Foto: Ondřej Kubala
Jestliže má kontrolovaný řidič uznat oprávněnost kontroly, nesmí ho kontrolovat zahradník, říká Bergman.
Je to frajer a dopravci bych sebral licencí určitě to nedělal že by to chtěl sám
@32:20: 62.5% úspěšnost z vytipovaných kontrol vypovídá jen a pouze o metodě pomocí které jsou vozidla vybírána ke kontrole nikoli o výskytu přetížených vozidel. Překvapilo mne že takovýto vysledek pan Bergman hodnotí jako strašný.
Řidič v první řadě nemá co mistrovat policajta /inspektora. Děláte si to sami, pak má z ramene zákona každý srandu. Podělaný dopředu…. To, jak si lidi školíte je I vaše vizitka, ale účty nemůžete skládat řidičům.
Nemám vůbec z těhle škvorů uplnou radost. Ale vzhledem k situaci na cestách, co si někdy frajeři dovolej, si musim přiznat, že to asi jinak nepůjde.. Budem doufat v nestrannost, profesionalitu, v rozumný přístup lokálním důchodcům a skorodůchodcům….
Jojo, člověk celej život podvádí na STK a najednou to nejde. Smolík.
Bohužel těch mobilních STK je minimum. 🙁
Doufám že tě zkontroluji na cestě a za nějakou banalitu seberou techničák.Potom napiš jak to vidíš.
Proč bych měli důchodci mit jakékoli právo porušovat zákony?
Výsledky pravicové vlády: vyšší daně, nové daně, nový úřad, víc úředníků, víc regulací, okradení kmenových voličů ODS přes WFT.
A pak se divíme, že vyhráli populisti. Tahle prolhaná sebranka „Spolu nikdy nezvýšíme žádné daně“ si za to může sama.
Proč jsem i po volbách leze nějaká trolí pakáž?
Protože si myslí, že teď si to může dovolit a bude jim dopřáno slechu.
U nás byla za posledních 25 let nějaká pravicová vláda?
To jsem si nějak nevšiml.
Přemýšlím k čemu je mi vlastně na autě technická na dva roky, když mi ji za dva tři měsíce klidně můžou sebrat, protože se jim něco nelíbí…. Je to trochu (víc) nelogické 🤷♂️
Pokud je aktuální stav nadřazen stavu trvalému, tak bych klasické STK zrušil a ať to řeší INSID průběžně…. Ale jestli mám technickou na dva roky, tak ať s tím neotravují – obojí je prostě šikana
Měl by být nějaký mezistav, kdy laik nepozná, že je něco špatně (a tedy platná STK mu platí) a pak extrémita, kvůli které by mělo být provozovateli jasné, že je něco špatně. Sankce by byly jen za druhé případy.
Souhlasím…. Jenže to co je divné strojnímu inženýrovi, nemusí být zřejmé, dámy a ostatní pohlaví prominou, blondýně s čivavou v oblečku 🤷♂️
Vy třeba poznáte, že máte na voze s Euro 5 dvojnásobné emise? Jakože až to bude čadit jak Š105, tak prosím, ale to už je asi tak tisícinásobek 🤷♂️
Úplně stejně pokud se bude zkoumat řízení, brzdy a prostě celkově všechno co se týče podvozku a pohonu
Za mě „díky INSID za upozornění, objednám se do servisu“, ale rozhodně nekrátit technickou ani nedávat pokuty (samozřejmě u extrémních případů absolutních vraků by to byla jiná)
Ono je to taky vesměs zamýšleno tak, že když auto projde technickou, tak je v natolik dobrém stavu, že má nějakou rezervu pro běžné provozní opotřebení. Pointou není prolézt o fous a dostat razítko na to, že „v této chvíli je ta popelnice ještě jakž-takž pojízdná.“
Tak třeba zrovna v případě emisí je ta rezerva čím dál tím menší a já teda fakt i přes to že jsem technicky vzdělaný člověk nepoznám, kdy ještě dobrý a kdy už ne – za mě prostě prošlo technickou, tak asi dobrý a uvidíme za dva roky….. Dezén a tlak v pneu si jsem jako řidič schopný pohlídat, za přetížení si taky můžu sám, ale jsou věci, který prostě nevidím a nepoznám – od toho jsou servisní prohlídky a technická! Konec konců aféra Dieselgate (a to je jen vrcholek ledovce na který se přišlo – jak se píše v titulku,… Číst vice »
A dochází vám, že normální lidi se nemají čeho bát a je snaha dostat ze silnic vraky a popelnice nebo taky ty, co kolikrát navíc neskutečně hulí a technickou mají jen proto, že jim to udělal někdo za úplatek a vlastně ani tu původní TK nemělo takový vozidlo vůbec projít nebo že po vykonání TK z vozidla demontovali určité věci, případně některé vyměnili?
a zároveň již probíhající kontroly odpočinků a bylo by fajn více toho vážení NA
S tímhle naprostý souhlas – tohle má smysl a o šikanu se nejedná – jsou to řidičem zjistitelné, ovlivnitelné a ověřitelné stavy, za které může být a měl by být zodpovědný.
S takovýmito případy problém nemám, ale nepřijde mi, že by to někdy někdo od INSID/MD takhle podal – prostě se budou hlídat emise a postihovat nezpůsobilá vozidla…. A kdy se auto stává nezpůsobilým? Je to jedno jediné ppm nad tabulkový limit! Když se měří rychlost, tak dostanete body a cifru podle toho o kolik jste překročil – to v případě emisí nikdo nedefinoval a podotýkám, že zrovna u emisí, které jsou dnes přísnější než kvalita pitné vody, je i limit 10% zatraceně málo Už teď se ví, že nám tu jezdí cca 140 000 koncernů, které nesplňují předepsané Euro5/6 a… Číst vice »
Moc sem to nepochopil s tím zahradníkem
To bude patrně narážka na to, že zákon má vysoké požadavky na kontrolory INSID. Později je tam řečeno, že kontrolor musí být akreditovaný zkušební technik STK, zároveň mít jeřábnické zkoušky, zároveň mít řidičák skupiny D + E, zároveň mít dobré právní povědomí a zároveň umět pracovat s počítačem. A sehnat na trhu práce takového člověka je dost velký problém…
Viděl někdy někdo insid ve městech? Neměla by se spíše tam kontrolovat auta? Když jede nějaký stoletý čmoudič po dálnici, tak to má oproti městu nesrovnatelný dopad na okolí, a podle mě zrovna ve městech šroty vedou, sociálně slabší na dálnici prostě nemají…
Osobaky ve mestech jezdi volici. Mezinarodni prevazne nakladni doprava jsou prevazne cizinci.
čmoudící dodavky jsou vzduch?
Ve městě jsou ale i voliči, kteří to dýchat nechtějí.
I když samozřejmě se pořád najde dost specifických případů, které dítěti podávají polévku jen z kojenecké vody a bojí se jablek ze supermarketu, ale pak nemají problém každé ráno skákat s děckama kolem nastartovaného dieselu bez DPF.
Ano, v Praze na Jižní spojce před Barrandovským mostem pravidelně.
Spoustu závad nemá řidič jak poznat, pokutovat jej pak za nevyhovující technický stav je protizákonné. Škoda řidiči vzniklá jeho zdržením i v případě, že má všechno v pořádku se samozřejmě neřeší, může v ruce žmoulat čepici a bejt rád, že nejde za katr.
Ale noták… INSID si vybírá ke kontrole vozidla, kde je zcela evidentní, že něco není v pořádku a to by měl poznat i řidič. Vy nevidíte ve zpětném zrcátku mrak dýmu za Oktávkou?
Zákon č. 361/2000 Sb.Zákon o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů (zákon o silničním provozu)
§ 5 odst. 1
Řidič je kromě povinností uvedených v § 4 dále povinen
a) užít vozidlo, které splňuje technické podmínky stanovené zvláštním právním předpisem
To že to řidič nepoznal znamená, ze nesplnil svoje povinnosti.
Až bude někdo argumentovat u soudu „zaviněním“ může mít nějakou šanci vyhrát.
Ale nejde o auta, která překračují emise o nejmenší možný (měřitelný) rozdíl, inspektor si stopne takové, kde už z dálky vidí výrazný černý dým. Což se vesměs nestává, když STK nebyla uplacená a ani po té nebyl z auta vykuchán filtr.