Můj otec pracoval na krajském velitelství tehdejší ČSAD Brno. Ohledně Ikarusů mi říkal, že kdysi měli v podniku (70-tá léta) i krátké zájezdové verze Ikarusu které jezdily na dálkových linkách a údajně s těmi vozy byla všeobecná spokojenost. Motory v tom byly silné a i po stránce pohodlí ty autobusy byly lepší než tehdejší RTO a ŠME. Nicméně zaúřadovala RVHP a tak všechny ČSAD musely nakupovat Karosy. Jinak cenový rozdíl mezi Karosami a Ikarusy byl větší, než jak zmiňuje pan sběratel. V osmdesátých letech stála mětská karosa nějakých 250 tisíc, Ikarus přes milion.