Plzeň vybrala projektanty na novou tramvajovou trať. Zmizí pruh pro auta
Vizualizace tramvajové trati na sídliště Vinice. Foto: Plzen.eu
Plzeň počítá se zahájením stavby příští rok.
Plzeň počítá se zahájením stavby příští rok.
V tuhle chvíli dojde akorát k prasárně, která je úplně k ničemu. Teda kromě navýšení cen bytů v nové výstavbě Vinice – sever, tam si někdo výrazně polepší. Nepřijde mi v pořádku: 1) Stavět tramvajové těleso tak, že neobslouží část sídliště a po zrušení stávajícího autobusu dojde ke zhoršení stávající dopravní obslužnosti části Vinic a Sylvánu. V čem to bude lepší oproti stávající autobusové lince? Tím, že ráno třeba na Brněnské nepůjde dobíhat autobus, protože tramvaj bude stavět v prostředku silnice a ještě před křižovatkou? Budou se muset kvůli zastávkám vybudovat všude i semafory s přechody, ačkoliv to doposud nebylo… Číst vice »
Škoda, že nová linka nakonec nezajistí rychlé spojení s centrem bez přestupu… Zastávka Jízdecká je poměrně daleko od přestupního uzlu v sadech, chodec čeká u semaforu mezi auty). Nebo bude potřeba absolvovat okružní jízdu přes Palackého. Když chce senior (obecně hůř pohybující se člověk) na Náměstí Republiky nebo na vlakové nádraží, nebude to mít jednoduché. A ne, není pravda, že může snadno přestoupit už Pod Záhorskem. Jednak je to přestup navíc, jednak v sadech 35 by měl na výběr mezi tramvají 1 a 2, tedy nečekal by tak dlouho jako na zastávce, kde jezdí jen jednička. Když už krátit, aspoň… Číst vice »
Jsem moc rád, že se záměr TT na Vinice postupně posunuje tím správným směrem. TT z Vinic má tedy jednou končit tedy na Palackého náměstí, OK. TT by ale mohla pokračovat dál Jízdeckou ul. po průtahu kolem Štruncovo sadů, přes křižovatku U Jána, dále po Rokycanské přes Letnou k Pietasu, kde by odbočila do Masarykovo ulice na Doubravku, kde by v místě dnešní konečné stanice trolejbusů měla smyčku. Jenomže jak víme ze zdejšího článku ze 7. ledna 2026, proběhne rekonstrukce Masarykovo ulice bez přípravy tělesa TT. Bohužel. Postrádám vizi a odvážné plány. V Praze mají do vzdálenější budoucnosti vytýčenou přípravu… Číst vice »
Podobnou věc tvrdím dlouhodobě, že v Plzni chybí jakákoliv koncepce ohledně tramvajové dopravy a z toho plynou obrovské lapsy. Jedním z nich je např. lávka na Rokycanské, která má patky v rezervě, kde by mohla tramvaj jezdit. Další obrovská chyba plynoucí z toho je právě ta Masarykova ulice na Doubravce, kde chybí zakomponování rezervy pro možnost tramvaje. Dělat kompletní přestavbu ulice bez této rezervy je prostě nesmysl a nemělo by k tomu ani dojít, jinak je to vyloženě vyhazování peněz. Navíc při kompletní přestavbě ulice by vytvoření té rezervy nestálo finančně nějak více. Přitom do stavby tramvaje by tam vznikl… Číst vice »
Proč jenom 50 Km/h když všude v jiných městech to kalí tramvaje 60-70 km/h, takže to zase bude bude jak za krále klacka. Pod rondelem je pro auta 70 ale tramvaj může jenom 50, to je zoufalost, chtělo by asi drobet změnit legislativu.
Pak by nám těmi tramvajemi ještě jezdilo moc lidí. 🙂
Zkuste se podívat do té dokumentace, jak daleko tam jsou od sebe zastávky. Tam se na 70 km/h ani nezvládnete rozjet.
Bude na té konečné ve městě odstavná kolej a zázemí pro řidiče?
Si ten článek přečtěte.
Proč? Z konečné na Vinicích to bude pár minut, nebude to plnohodnotná linka, ale jenom polovina… Stačí jedna klasická konečná.
Elektrická výzbroj u nízkopodlažních tramvají přesunula na střechu. Servisní kanál je dobrá věc ale nějak ti projektanti zapomínají na montážní lávku, pro přístup na střechu vozu. asi jim to nikdo ještě neřekl.
Tak podvozek potřebujete prohlížet prakticky každý den, kontejner s elektrovýzbrojí fakt tak často vidět nemusíte 😂
Praha, Brno, Plzeň… všude chápou a staví nové tramvajové tratě ve velkém…To jen u nás v Ostravě jsou lidi prostě tak zabrzdění a nechápou smysl , přínos a možnost růstu města díky novým tratím…jo ta mentalita Ostraváků kdy se k většině novým věcem staví odmítavě je jeden z hlavních důvodu proč Ostrava tak zaostává za zbytkem republiky bohužel….
AAA mínusáček neunesl kritiku zaostalého nastavení Ostraváků 😅
To u nás v Liberci se čtvrt století ,zejména před volbami do zastupitelstva,představuje nová trať na největší liberecké sídliště Rochlice..Stejně tak v Jablonci se stále diskutuje o protažení tramvajové tratě z Liberce do centra Jablonce k připravovanému dopravnímu terminálu…
Budu doufat, že to zúžení čtyřproudovky na dvouproudovku + parkování + cyklopruh bude mít podobný efekt jako na Dlouhé, kde se po podobném zůžení zklidnila doprava.
Tam ty 4 pruhy reálně už dnes nejsou, je z toho po úsecích střídavě parkování / bus pruh / připojovací pruh a podobně… (Krom křižovatky s Karlovarskou kde to ale zůstane)
Takže snad to bude kulturnější a hezčí.
Projekt pro povolení záměru (stavební povolení) vypracovala společnost VALBEK, podala nabídku na vypracování dokumentace pro provádění stavby s cenou o 1 730 000 Kč nižší než METROPROJEKT. Bude zajímavé zjistit, proč byl VALBEK vyloučen.
Valbek nemá ty správné kontakty na magistrátu.
Nebo kontakt na šéfa Babiše.
Změní se celý uliční profil, ale cykloinfrastruktura bude řešena cyklopruhem… A do toho to bude projektovat Metroprojekt, který má za sebou v Praze ty kvalitativně nejhorší veřejné realizace.
Jsem rád za každou tramvajovou trať, ale mrzí mě že se uliční prostor dělá způsobem, kterého se ve vyspělejších zemích spíš zbavují.
Tak klasika, ty dva pruhy nejsou tak moc potřebné, takže místo jednoho bude parkování a vedle červená zóna pro otevírání dveří a srážení odvážných cyklistů. V Praze se ta oddělená cyklostezka zatím povede jen na Průmyslové, kde je 100 metrů široký prostor, v ostatních případech se asi nevešla 🙂
Bohužel žijeme v Česku, které nepatří na západ a kde projektování ulic provádí výhradně lidé ze „staré školy“. 🙁
Je zajímavé, jak se postupně linka 3 zkracuje. Nejprve měla vést na Mikulášské náměstí (ideální obsluha centra i nádraží), stálo to moc vozů, tak se úvaha link zkrátila ke Zvonu (obsluha jen centra). Dnes poprvé vidím zkrácení jen Sady Pětatřicátníků a nakonec řeknou, že lkdyž se na sever posilují trolejbusy, tak na Vinici bude jezdit jen každý druhý spoj linky 4 a možná ještě jednu tramvaj ušetříme.
V klidu, zatím je to ve fázi přípravy projektu. Do začátku realizace počítám ještě tak 3 volební období, takže všechno může být ještě hodně jinak.
Ke Zvonu se nikdy neuvažovala.
Pro lidi ze zadních Vinic je celá slavná akce s tramvají s pár zastávkama jen komplikace, přibudou jim kvůli tomu 2 přestupy do míst kde se teď autobusem 41 dostanou bez přestupu a začnou do města jezdit autem jako to pak budu dělat já.
No to si pomůžeš 😂