Pět dní napříč Evropou bez spánku a odpočinku. Inspektoři chytili rekordmana, zaplatil 150 tisíc
Řidič kamionu ujel 6 520 km ze slovenské Nitry do Portugalska a zpět aniž by dodržoval povinné přestávky a časy odpočinku. Zdroj: INSID
Chronicky nevyspalý řidič projel Evropu z Nitry do Portugalska a zpět.
Na tyhle vzdálenosti patří náklad na železnici a byl by klid.
Klidně celý LKW nebo i OA, ale nikdo to pořádně nenabízí.
Bylo by to hezké, ale kapacita…
Když se spedice jmenuje Expres Kuriér, tak je vlastně vše v pořádku, ne? Jen dodrželi, co slíbili. 😆
Můžu se zeptat, proč dlouhé trasy jezdí jeden řidič? Proč kamion nepředá na hranicích jinému kolegovi a nejde si odpočinout domů? Kamion snad může jet 24/7
Protože to nedává smysl. Domů se z hranic vrátí jak? To by musela být opravdu obří firma, aby měla rozeseté řidiče po všemožných hranicích a pořád to dávalo smysl, že jsou tam kde mají být a vždy se mohou v povolených hodinách vrátit domů.
Za komoušů jezdili spolu 2 řidiči, kteří se střídali. Jenže to by asi jezdili za poloviční plat…
Tak to by asi mohli i teď, pokud by dopravce opravdu potřeboval eliminovat přestávky. Tak mnohdy jezdí třeba zájezdové autobusy.
V tomto případě mohli jet klidně 2 řidiči za plný plat a dopravce by ušetřil oněch 150tis.
Pokud víte, kterého řidiče vyhmátne INSID či Policie, a kde teda zrovna musí jet řidiči 2, a naopak kterou jízdu přes celou Evropu a zpátky můžete obsadit jen jedním řidičem, protože ho nikdo nechytne, tak si na tom založte byznis a budete rychle milionářem 🙂
To muze ale ridic ne. Aty naklady po ceste👿.
To jako že se vystěhuju i s matrací a jídlem a vším co mám ssebou a do auta vleze někdo cizí? A s tímhle budu cestovat domů jak? Bože ty jsi vemínko. Kolik máš odjeto v téhle branži?
Někteří strojvedoucí umí skákat z mašiny na mašinu.
Jídlo atd. zabalené v báglu. Někdo má v batohu i karimatku, ale často se spí na nocležně.
Taky mají neustále podstav, protože to je hnus.
Škoda že se v případě takového řidiče nedáá dokumentovat ohrožení alespoň 8 lidí, ke kterému se domnívám muselo dojít, mohlo by být stíhán a odsouzen za obecné ohrožení.
DOŽIVOTNĚ ZÁKAZ JÍZDY!
Miluji výkřiky dřív jsme tak jezdili. Pánové, před 20 -30 lety byl provoz na silnicích poněkud menší než je dneska. V zákoně by mělo být ustanoveno misto pokuty zabavení kamionu.A hned by se tito balkánští řidiči ČR vyhýbali.
Tech 150k kauce se zacina zdat prilis nizka vzhledem k prohreskum, co INSID odhaluje, extremni pretizeni atd.
Minuly tyden jsem videl u benzinky na okruhu stat kamion s navesem prohnutym do U – a to fakt hodne. Hadam, ze tomu by vazeni asi take dobre nedopadlo, vypadalo to, ze se v puli rozlomi. A tohle si tu klidne jede pres hlavni mesto🙈
Mohlo to být přetížením, ale také to mohl již být předchozím „užíváním“ zhuntovaný valník. Neříkám, že ani jedno ani druhé je správně.
V roce 2002 jsem vozil nektarinky z Itálie. 2x týdně i s rozvozem po zelinarskych skladech v ČR a v sobotu jsem byl doma. Dneska by člověk udělal sotva jednu. A řidiči brečí že mají furt málo peněz, přitom se každý den někde válej.
Tos byl ale magor.
S tím bych se moc nechlubil trochu IQ na nižší úrovni
Není to dlouho co jsme tak jezdily normálně a všichni žijem, problém je dnes že musíme jezdit jak karta pípá a ne podle toho jak se cítíme, a výsledky pak vidíte v příkopě
Prave že všichni nežijou
No a ty si jako myslis ze spanek jde naridit? Nebo ze i kdyz ses v pohode musis zastavit protoze system. Nebo naopak nemuzes zastavit kdyz potrebujes? Kolikrat se v noci clovek prevaluje a stejne nespi a druhej den je v klidu a jindy i kdyz spi je rozbitej. Tim nechci tvrdit ze to co tady predvedl je v poradku, ale predpisy obecne jsou nesmysly vycucany z prstu. Uz jen proto, ze v kazde zemi na svete jsou jiny. Tak a ted do me. PS: s kamionem nejezdim ale najezdim toho opravdu hoodne takze vim o cem je rec.
Přesně tak !!!
A ještě se tím chlup, hovado!
No právě že nežijou. A přitom neměli s tím kamionem nic společného….
„Všichni žijem“. Tak určitě a ti co už tu nejsou říct opak nemůžou.
Tohle je ta největší blbost, cos mohl napsat.
Je zakázaný jezdit i když se člověk cítí blbě. Akorát narozdíl od karty s hodinami, subjektivní únavu žádný fízl neprokáže. A mikrospánek s probuzením včas(minuta jízdy na tempomat, laneasist,…) není na pokutu.
Jistě to nedělal z vlastního rozhodnutí.. Podle mě by se stát me přestat zaměřovat na tyto chudáky, nebo jen nějak symbolicky, a jít konečně po jejich šéfech. Podle hesla ze za rozkaz odpovídá ten, kdo ho vydal (ještě lépe ten, kdo ekonomicky profituje, vcetneobjednatelu přepravy).
Okamzite odebrat eurolicenci. A sefove daji pokoj
Divím se že ho nechytili dříve, když ten tachograf vše i za jízdy žaluje.Mě by šéf nedonutil jet přes čáru.Je to vina řidiče.A v cizině by ho potrestali více.
3000km by v USA vezli vlakem, protože by to bylo nejen levnější ale i rychlejší. Jasně mají výhodu že koleje vlastní dopravce a nezdrzuje ho osobka ani změna předpisů a technologií na hranicích a tady ještě rozchod. Nikdo po nich nechce nesmyslně drahý zabezpečovač. Každopádně pokud tohle Evropa nevyřeší, na koleje víc zboží nedostane a jednotný trh to také brzdí.
V Americe by to kamion ujel hlavně legálně za 3 dny..
Mno, ale faktem je, ze modal split pro nakladni zeleznici v severni Americe je 40 procent, v EU je 20…
No tak s tim vlakem to tak neni. Vse co jde se vozi po silnici. Jen hodne tezke veci jdou po kolejich.
Tak to je zas blábol týdne. 🤣 V Americe právě vzdálenost 3000 km je jak flusnout do moře. A řídici by tam byli legálně za poloviční čas.
Kolik tak můžou zúčastněné strany vydělat/ušetřit na takovém „zrychlení“ dopravy? Firmě stačí méně kamionů a méně zaměstnanců (protože je „točí“ rychleji), a zákazníci jsou spokojení, že se jim převeze náklad rychleji.
A jaká je tak šance, že jim na to někdo přijde, resp. jak často a kolik jejich řidičů takhle chytí?
Přijde mi naprosto možné, že se jim to i s 150k pokutou vyplatí.
Tím neříkám, že když někoho náhodou chytí, tak mu mají dát pokutu miliardu. Spíš mě překvapuje, že se za to neberou řidičáky.
No dřív to byla šance minimální, a u analogových tachografů žádná. Dnes už je přeci jen díky povinnému chytrému tachografu ta šance že vás chytí docela vysoká.
Já si zase říkám, co je větší náklad… Jestli kamion, nebo řidič… Jestli by se třeba nevyplatilo posílat dva řidiče, co by se střídali? 🙂
Pokud smí řídit jeden řidič devět hodin, dva osmnáct hodin, tak by bylo využití kamionu větší, ale dělá se to výjimečně.
U zájezdových autobusů je běžné, že jedou dva řidiči, ale ani tak to neznamená, že můžou jet nonstop několik dnů. Pořád jsou tam nějaké pauzy pro oba po nějakých X hodinách byť střídavého řízení. Kamioňáci nic takového nemají?
Kamion nebo autobus, to je jedno, oba to mají stejné, jeden řidič může řídit 9h, 2x týdně 10h, pak pauza 11h (3x týdně možno zkrátit na 9h),max.doba řízení během dvou týdnů po sobě je 90 h, dva řidiči v posádce můžou jet 20h, následně pauza 9h.
Také to mají, myslím, že po 18(20) hodinách jízdy a max. 30 hodinovém výkonu, musí začít povinnou pauzu v minimální délce 9 hodin.
Mají
No to by je stal preci 2 ridic penize
Si představ,že jsme takhle jezdili 10 let.Týdně 3x NL-CZ.Firma měla tenkrát 7 aut a dluhy.Dnes má 20 aut a pěkně velký pozemek kousek za Prahou.Občas nás chytili,stálo to od pár euro po 250000 Kč.Takže za mě se to vyplatí.Stačí se nechat chytit jen 2-3x za rok😀
Před několika lety stál plně naložený kamion z Portugalska asi 2500 Euro. Kdyby jel naložený oběma směry a při nějakém navýšení cen to stále bude sotva na pokrytí pokuty. Jedině, že by si zákazník výrazně připlatil za rychlost.
Divim se, že projel půl Evropy tam a zpět a zastavili jej až „téměř“ doma. Navíc, pokud by to dělal pravidelně, tak by měl mít na tachografu takových záznamů vícero. O tom se v článku nepíše.
Otázka je, jak dlouho se ty záznamy v digi tachografu udrží, jestli třeba jen měsíc nebo déle.
Musíte prokázat činnost za daný den a 56 dnů zpětně.
Jste byl rychlejší.
Ti je na karte ridice
V tachografu data zůstanou i déle než rok, ale na silnici vám můžou zkontrolovat aktuální týden plus 56 dní k tomu zpětně.
Pak dřívější přestupky jen kontroly na úřadě.
Ne tyden ale jen den a 56 dni
Jojo, mělo být aktuální den plus těch 56 dní.
+ – rok
V tachografu je to min. Rok ale je to tam dyl
A je to pak trestný? Před rokem sem jezdil nonstop závod na uzavřeném okruhu, prokáže někdo že sem z toho okruhu bez odpočinku jel na veřejnou silnici?
Závod na okruhu jste jel s firemním autem a vloženou profesní kartou???
Jen jestli to není zkreslené tím, že článek o tom máme, protože ho chytil náš INSID. Kdyby ho lapili už někde v zahraničí, tak se o tom možná vůbec nedozvíme.
Já jsem nemyslel, že se jim vyplatila tato jedna konkrétní jízda, ale že takových jízd dělají spoustu a pokutu zaplatí jen za nepatrný zlomek (na zbytek se nepřijde).
Za 2500€ jsi Portugalsko jezdil tak akorát ty a bída z východu co ničí ceny. Orální cena je 2€ za km. Tedy něco kolem 5/6k €
> Orální cena
A jaká je anální cena? 🙂
Nevidím v tom ekonomický přínos a nejspíš ani vůli dopravce. Nevím jak na Slovensku, ale v ČR máte zaměstnance a s tím i kontroly bezpečnosti atd.. Jde spíš o hloupost řidiče a nebo jeho akci (stihnout dovču, chytit ženu při nevěře, co já vím), důvody byly různé co jsem zažil. 6500 je dost Km, ale často i při 11h odpočinku řidič nenaspí více než 5-6h za den. Kdo dělá noční, nebo směny tak to ví. Policisté také drží 24h, nedodržení je věc jedna ,ale dojel bez škrábnutí. Já osobně se přikláním k pauzám dle sil ne dle tabulek, mám dny,… Číst vice »
Silně konkurenční prostředí a podsekávání cen pod výrobní náklady.
Kdo řekl, že firma musí vzít zakázku za cenu, za kterou by to konkurence legálně nemohla odvést?
Obecné ohrožení
Zaměstnanec snů, ještě kdyby za to nechtěl výplatu…
Zaměstnanec snů beze snů? 😉
Ten by mohl závodit v Gumball Rallye….New York -Santa Monica non stop..
Silniční gauner a 150 000 je skoro málo, ale spíš by mě jen tak mimo zajímalo, proč jel z Nitry přes Blavu na Prahu, proč nejel spodem na Rakousko a Mnichov, to by snad bylo kratší – nebo je to jen proto, že průjezd námi je levnější? – pak je něco špatně a nesmíme se divit, že jsou u nás přecpané dálnice.
U nás dostal flastr 150.000,- v Rakousku by ho za to zavřeli 🙂
Navíc šance, že tě chytí Rakušak je větší než u nás těch pár dodávek INSIDU
Jasně že je průjezd levnější a nafta je levnější a diety taky a přes Rakousko máš omezení v noci ….. A pokuty u nás diametrálně menší než v Rakousku….
Proto přes nás jezdí tranzit na Balkán
Máme levnější mýto než Rakušané
Jakože nechcete aby vám kamijon vozil toaletní papír?
Neeeee Jaroušku
Zajímala by mne je úspora kilometrů a času vůči nákladům na mýto v alternativě přes Vídeň a Salzburk. Riziko pokut pro dopravce dodržující legislativu nepočítám, i když tady zřejmě mohli sehrát roli.
To je proste – levnejsi myto, nafta, zaparkovat muze kde se mu zlibi(i kdyz tenhle spis ne 😀 pravdepodobnost zvazeni radove nizsi, nizsi pokuty za cokoliv, neni tu zakaz jizd v noci atd… vyberte si
Smi se jezdit temer porad krome par hodin v nedeli. A v rakousku musi stat od 15 hodin v sobotu az do nedele 22 .00. No a v nemecku nesmi v nedeli od 7 do 22. Proto je cele cesko zacpane kamiony. At udelaji to co maji v rakousku a bude pokoj od balkanu
Protože v Rakousku je kromě ceny mýta velká šance, že půjde rovnou do CPZ za obecné ohrožení a kromě tohoto se kriminalisti a soud teoreticky mohou zabývat v rámci 561 i dalšími přestupky až za celých 5 let zpátky.
Případně ten kamión rovnou zabaví.
A test na návykové látky proveden byl? Tohle přeci nemůže normální člověk zvládnout.
Ale jde, evidentně moc nejezdíte. Tím samozřejmě neříkám, že se to má, nebo že ho obhajuji, ale některé povinné pauzy jsou až nesmyslné. Holt si to vydupaly frantíci a jejich lenost kombinovaná s věčným stávkováním
Za války se tato schopnost hodí, ale v normálním hospodářství je to nesmysl, který se výsledku ani nevyplatí.
Někteří jedinci mají geneticky nižší potřebu spánku a i po krátkém spánku jsou fit. Například W. Churchill, prý mu stačily 4 hodiny spánku
Leninovi tři…
Babišovi dvě……
🙂 A podle toho to jeho blábolení vypadá.
Havlíček by to odřídil taky.
Havlíček by odřídil dva kamiony zároveň 🙂
Je to jednodušší než řídit ministerstvo, a tam taky zvládl řídit zároveň dvě 🙂 🙂 🙂
Dřív jsme takhle jezdili normálně a nic jsme nefrkali. Dřív se prostě muselo něco vydělat,aby jste měli slušnou výplatu.