Párou po koridoru se už kvůli ETCS moc nesvezete, láká Pardubický kraj na okružní jízdu Němkou
Parní lokomotiva 555.0153 (Němka). Pramen: Pardubický kraj
Parní expres projede okružní trasou dva kraje.
Parní expres projede okružní trasou dva kraje.
Nejedou tu trasu spíš kvůli otočení mašiny komínem na Hanušovice a sebou úplně náhodou berou nějaký ten substrát aby nejeli zadarmo ??? (sarkasmus)
Což do budoucna vybrat nějakou trať a tam provozovat tyto stroje. Prostě trať bez etcs bez běžného napojení na zbytek železnice, v případě potřeby se trať odemkne, přijede stroj s etcs a loko převeze…
Jeden by si myslel, že výhradní provoz ETCS na celé síti je za dveřima a jedinej problém je, kde budou jezdit parní mašinky…
Parní mašinky budou jezdit po alternativní staré dráze, tam žádné ETCS, ani třeba trakční vedení nebude.
Výborně, nejlepší koment, to by bylo ideální, každá trať, prozatím v ČR, by měla dnešní část, třeba VRT, a původní s parními lokomotivami, nádražími s výpravčím, a muškáty v oknech nádražní budovy. Cestující by měli historické kroje. A jak zpívá Dobeš, máš-li rád šmír a saze, běž pracovat k alternativní staré dráze.
Zeptal bych se historiků v Anglii, jak to dokázali.
myslite tu jednu parni lokokotivu postavenou (dostavenou) v roce 2008?
to uplne o historicich nebude 🙂
Ano tu, nejde ani tak moc o rok výroby, jako o know-how ohledně zástavby ETCS do ní. Být roku výroby 1948, tak bude prakticky stejná.
Železu je jedno, zda bylo obrobeno v roce 1917 nebo 2024. Technicky se nová parní lokomotiva od historických předchůdkyň příliš lišit nebude, leda jinými závity a kvalitnějším opracováním.
O té kvalitě by vám mohli vyprávět lidi kolem CP1000 kde se ukázalo kvalita-nekvalita materiálu který zkorodoval už za rok přitom měl vydržet minimálně plánovaných 5-10 let
Já bych se spíš zeptal Švýcarů, jak dokázali spustit ETCS na celé síti…