Pardubický kraj řeší novou silnici v krajském městě. Západní tangenta počítá s novým mostem přes Labe
Stavba I/36, Pardubice, Trnová – Fáblovka – Dubina. Foto: ŘSD
Silnice by propojila stávající silnice I/2 a I/36.
Silnice by propojila stávající silnice I/2 a I/36.
Pardubický kraj a město Pardubice by se měli PŘEDEVŠÍM zaměřit na dokončení oprav (Wonkův m.) a na výstavbu nových mostu jako náhradu těch co se rozpadají (Polabiny-nádraží a Kunětice). To je více než velká výzva min. na 10 let. Pak plánujte další. Pardubice = dopravní katastrofa.
Teda asi žiju v jiném městě. 🙂
A katastrofu si řidiči především vytváří sami sobě. 🙂
Tak první dva vámi zmíněné se opravují, ten druhý se včera začal , jak v Kuněticích, nevím. Tragédie je, jak pozdě se k té opravě přikročilo, most do Polabin se měl dělat dávno. – Stav oprav těchto mostů ale není důvod něco dalšího zpomalovat, dnes jsme se dočetl, že západní tangenta se bude administrativně připravovat až 10 let. To je národní tragedie.
Super krok! Držím palce… i když si neodpustím poznámku, že je více potřeba jihovýchodní obchvat vč. napojení na Sezemický obchvat!
V kontextu plánované výstavby mi letištní terminál na severní straně letiště přijde jako fatální omyl.
a kde by jako měl ten termínál být?
Východ a západ evidentně nepřipadá v úvahu…
V kontextu
Chyba je, že se kraj nepokouší o obchvat Bohdanče a že se přihlásil ke správcovstvi I/36 v tomto úseku. To je politický omyl.
Celé to pak nedává smysl jako celek, jak by mělo.
Naprostý souhlas. V Bohdanči se v 90. letech s obchvatem počítalo, byla na něj stavební uzávěra. Pak se od stavby přivaděče odstoupilo, čímž původní záměr propojení D 11 a D 35 přes Pardubice zanikl a Pardubice, hlavně průmyslová zóna Semtín, jsou pro nákladní dopravu směrem od Prahy přístupné s 12 km zajížďkou přes Opatovice. Ročně se tak najezdí 4 – 5 mil. km zbytečně.
Jenže na týhle trase měla obchvat jenom Chýšť a pak by obchvat určitě chtěla i Rohovládova Bělá a Bukovka (a samozřejmě Bohdaneč). Takže je dobře, že se jezdí po kapacitnějších komunikacích přes Opatovice, kde ty kamiony škodí méně.
Ono něco zásadního brání vedení dvojkové silnice polem okolo Dolan směrem na exit 76? Spojená délka obchvatu všech obcí na 211 by kratší nebyla, a zkrácení minimální…
Kudy by měl vést?
I/36 končí v Sentíně, a cílem je/bylo vyhnat nákladní dopravu přes Bohdaneč.
Dobrý den,
jako osoba, která se podílela na připomínkování a posuzování trasy západní tangenty, musím prohlásit, že v obrazové části uvedené mapy, vůbec neodpovídají variantě, která byla odsouhlasena k přípravě realizace. A to v případě napojení na I/36 dokonce o několik kilometrů. Autor článku mne může kontaktovat na uvedeném e-mailu, rád zašlu správné informace.
Horník
Tento záměr není nic nového, figuroval v územních plánech již velmi dlouho. Již při přípravě stavby čistírny odpadních vod před rokem 1987 jsme respektovali koridor pro tuto stavbu mezi Rybitvím a Srnojedy. Vede mezi BČOV a hranicí Synthesie u bývalého NPK a zadní vrátnice a překonává Labe v těsné blízkosti shybky na přivaděči z Pardubic. V plánovaném území je ovšem řada staveb a zařízení, které stavbu na jedné straně prodraží, na druhé straně budou jako staré zátěže muset být odstraněny. Řidiči z této propojky budou mít pěkný výhled na čistírnu. Už aby to bylo…
Když koukám na to trasování, tak nechápu proč není použit nadjezd přes koleje u Svítkova a část té silnici k němu (k Sweetparku). A pak ještě do noveho napojení na I/2 u Starých Čivic by mohla být z protější strany zaústěna silnice na Starý Mateřov.
On ten nadjezd přes koleje je poměrně úzký a než se tohle bude realizovat, už asi bude mít dost za sebou. Takže místo rekonstrukce se postaví vedle nový.
To zaústění silnice na Starý Mateřov možná, čert ví jak je to tam s pozemky u letiště. Aby to nebyl stejný boj jako s JZ obchvatem Pardubic.
Kruhový mor pokračuje? Na takové stavby kruhové objezdy nemají co dělat a musí tam být jen muk klidně v mnohem menším počtu
Celkem souhlas. U křížení se silnicí do Srnojed bych se možná nebál ani normální urovňové křižovatky, ta intenzita provozu tam nebude tak velká.
Čekal bych, že se intenzita provozu od/do Přelouče rozdělí cca na třetiny – jižní, střední a severní. Totéž od Heřmanova Městce.
Větší zmatek vznikne u Globusu, tam je to prý ve špičkách mordor už teď.
Dokud u globusu nebude rozšíření, nemá cenu stavět další části.