Pardubický kraj krátce po zdražení jízdného nakoupil dvě historické lokomotivy
Lokomotiva 556.0298 v Lužné. Foto: ČD Nostalgie
Kraj pořídil lokomotivy přes Regionální muzeum ve Vysokém Mýtě.
Kraj pořídil lokomotivy přes Regionální muzeum ve Vysokém Mýtě.
Dokud mi budou udržovat cyklostezky, tak mě zdražování MHD nebolí. To že mi v zimě posolí cyklostezku je luxus který bych v jiných místech této planety neměl, takže takovéto zprávy o zdražení jsou mi někde a jsem rád za věci co už mám.
Za mě je teda jedno, kterej rozpočet to je. Státní nebo krajskej, i kdyby obecní. Pořád je to činžáno. Takže jestli někdo utratí 250 milionů za budovu ve Frantovkách nebo 230 milionů za muzeum, je mi v podstatě jedno. Bez obojího bychom se obešli a zároveň je fajn, když to bude. Jestli 250 milionů na opravě baráku bylo cajk nebo ne, to je věc druhá. Ty částky za lokomotivy jsou asi ok, těch 220 za opravu Lipky, to je opět otázka.
Takovej ten typ obchodu, co se dělá v sauně nebo bordelu. Dřív to bývalo běžné, ale dneska už to standardní způsob moc není 😀
Co to je za spekulace?
Ještě že můžu jezdit na VDV a nemusím to, byť žiju v Pardubickém kraji, řešit, ale je to pěkná pičovina tohle
Jak se prosím dá koupit konkrétní lokomotiva od ČD bez aukce?
Na pokladně na nadraží…tedy jenom tam, kde tu pokladnu ještě nezrušili.
Od roku 2950 to prý půjde i v aplikaci Můj vlak.
Zeptejte se u KŽC, nebo AŽD. 749 006 a 039.
Nebyl původní záměr mít 556.0298 provozí? To padlo s nákupem té provozní 555?
Záměr byl, ale došly peníze a jsou jiné priority. S 555.1 to nemá co dělat je jiného majitele…
Záměr byl, ale došly peníze… Jako fakt? V krajském rozpočtu?
Pane, my tu troubu jednou tak rozhycovali a viděli jsme hrozný věci… Ale, že by došly státní peníze tam nebylo.
S tím se stále počítá, ale bude to běh na dlouhou trať. Jelikož je 556.0298 dlouhou dobu rozebraná, je nyní zásadní diplomovou prací vše dohledat a převézt, aby bylo vůbec možné ji jednou zkompletovat a zprovoznit.
Vedení „parádního“ kraje v čele s Netolickým je samozřejmě banda diletantů,které by v kompetentní těmi neměli pustit ani na vrátnici,ale ty dvě věci z titulku polu souvisí ještě míň než hodinky a holínky..
Souvisí spolu naprosto jednoduše: jde o peníze z vybraných daní.
Samozřejmě, stejně jako provoz divadel a jinych muzeí, když jsme u té kultury. Ty taky zavřeme, ať máme na ZDO?
Tyto lokomotivy jsou kulturní památkou?
Kraj má ideu, že ty lokomotivy budou lákadlem jím podporovaného turistického oživení zapadlého koutu jejich území. Mě to přijde přirozené.
Pane Sůra, takovou debilní reakci jsem od Vás tedy nečekal. Namísto toho, aby jste to přijal s povděkem, že budou zachovány naše technické památky, tak to kritizujete. Víte, v těch miliardách VEŘEJNÝCH peněz je to pár drobnách, jiné stovky milionů se jen tak zbúhdarma vyhazují oknem na jiné, zcela zbytečné projekty.
A pokud nemáte pana Netolického z nějakého důvodu rád, je to Vaše SOUKROMÁ záležitost a netahejte to zde do veřejného prostoru.
Děkuji za pochopení a mějte pěkné dny..
Pane anonyme, ani jedna lokomotiva není technickou památkou zapsanou v seznamu památek. Vyhazování peněz z veřejných prostředků na zájmy některých jedinců budu vždy kritizovat.
No jo. Největším škůdcem veřejné dopravy jsou šotouši, lhostejno na jaké úrovni.
Takže lidi, kteří veřejné dopravy rozumí mnohem víc než politici?
Tak určitě
Tak na té parní lokomotivě v době kdy vytápěla depo v Děčíně jsem topil někdy kolem roku 1988. Učil mě topič pan Toman… Myslím, že to asi nemá nic společného s cenou dopravného. Snahu zachovat kus historie oceňuji.
V roce 1991 v listopadu vykonal TBZ na trati O11 pod dozorem ing.Hály a stal se provozní lokomotivou tehdejšího lokomotivního depa Praha Vršovice.
A KHKD.
Pro mě je trapné nadávat státu, že mi dává málo peněz a pak si za peníze z daní uspokojovat své záliby. Jakou racionální diskuzi si na toto téma představujete?
Pokud nemám peníze, neutrácím za zbytné výdaje a řeším efektivitu fungování kraje. Když zůstaneme u dopravy, například soutěžemi. Počet soutěží na železničního dopravce: 0. Porovnejte si ceny za vlkm a vozidla, za které jezdí v Pardubickém kraji třeba s Plzeňským, Jihomoravským nebo Ústeckým, kde se soutěžilo. Debata o RUD je něco zcela jiného. Věnovat energii nákupu historických vozidel namísto řešení veřejné dopravy je krásnou ukázkou neschopnosti pana hejtmana rozeznat, co je důležité a co důležité není.
To nepochybně ano. Otázka zní, kolik peněz se na jízdném protočí řekněme za rok. Má-li kraj 100 000 obyvatel, znamená těch bratru 6 milionů 5Kč na osobu a měsíc. Hádám (!), že dotace do veřejné dopravy jsou tak o dva řády vyšší.
Roční dotace dopravní obslužnosti PK je více než miliarda, takže 6,5 milionu je něco lehce nad půl procenta roční částky.
Trapné je si muset říkat o to, co mi proporcionálně náleží.
Taky mohu poukázat na to, že vlivem koeficientů rozpočtového určení daní je u některých daní „výnos“ za „hlavu“ v Praze 5-tinásobný, než na vísce o 200 obyvatelích. Mnohdy se ptám PROČ? Kdo předem rozhodl, že malá obec má živořit, proč nedostaneme vyrovnanější podíl na té dani, v přepočtu na občana?! Aby mohla Praha pořádat běžkařské závody na Staromáku?!
Proč? Rozhodli tak zákonodárci při schvalování rozpočtového určení daní.
Bude-li budoucí hejtman Pce fanda do letadel koupi kraj třeba B52?
Snad nebude fanoušek ponorek.
Jinými slovy další díl nekonečného seriálu s názvem „Šotouši za peníze nás všech“.
Tech 6mio za masiny vidim asi radsi, nez opravu zbytecne velkeho nadrazi za stovky mio, kam ve vysledku nikdo moc nejezdi a nevydela si to ani na provoz a udrzbu.
Jako když se vykazují peníze ve velkém, tak můžeme i v malém?
Mala cena za pamatku … ne jako za stovky miliony opravit neco, co je unikatni tim, ze je to prvni nadrazi v okrese. Kostely by mohly vypravet.
Když se koupí cosi do galerie z obrazů tak to nekomentuji. Nerozumím tomu ale mám tu náklonost jiných k umění v úctě. Zde oceňuji snahu zachovat dílo krásné technické. Dokonce to na kterém jsem se učil topit v kotli v době studia na prumce v Děčíně v 1988 roce
Kdyby to bylo jediná instituce co něco takového provozuje, neřekl bych ani popel. Ale zrovna různých železničních atrakcí máme více než dost. Netřeba dalších.
Ano … jako Moto GP, sportovní soutěže, celá kultura … taky za peníze nás všech. Mě to přijde přirozené, Vám selektivně asi vadí ta železniční historie
To jsou smíchaná jablka a hrušky. Nákup muzejních exponátů (i když v budoucnu asi provozních) nemá nic společného se ZDO.
Obě jabka a hrušky jsou placené ze stejného krajského rozpočtu. Kraj může v jedné kapitole rozpočtu ubrat a v jiné přibrat. Může např. víc financovat ZDO a míň nákup historických vozidel. Nebo naopak. Jak v tomto případě.
Jako že nekoupí dvě lokomotivy a jízdné díky tomu vyjde o půl haléře na jízdenku levnější? 🙃
Netolického by se slušelo vykopat z úřadu,ale tohle je asi to poslední,co na něm vadí..
Těch 6 mio za exponáty jsou drobné a to muzeum má být po stavební stránce v převážném podílu za dotaci EU … kraj buď využije příležitost nebo nechá peníze někomu jinému
Vybrané daně jsou jablka a hrušky?
Jasny o to se pan Netolicky stara,ale ze třeba v Český Třebovy se pomalu likviduje a zavira ranžír do kterého se ted sypou miliony a pak se zruší,to ho nezajímá.
Ranžír není agenda krajského úřadu, na rozdíl od krajských muzeí (čímž neříkám, že konkrétně nákup těchto vozidel pro muzeum v Dolní Lipce mi dává smysl).
Jojo, a Historické vlaky mají jízdní řád Praha-Letohrad nebo do Jeseníků,ale například na trati 024 je takové jev,kdy ústí nad orlicí je taková fiktivní bariéra, přes kterou neprojedou dál osobní vlaky třeba až do Pardubic. (Jo vím,že jim chybí etcs,ale je to komické,že za parní vlaky Netolickej bojoval,aby tam mohli jezdit na koridoru.)
Tak hlavně že ta 4 neskončila ve šrotu 👍tě by byla škoda
Jako nemám nic proti tomu, ale měli by taky vyslyšet veřejnost s připomínkami k JŘ, kterým nikdy nevyhoví. I když by to bylo ku prospěchu věci
Jenže nikdy nebudou všichni spokojeni. Nikdy člověk neudělá JŘ, aby vyhovoval všem.