Pád cen ropy je vidět i u stojanů. Nafta stojí už i méně než 32 korun za litr
Čerpací stanice. Ilustrační foto: IADE-Michoko / Pixabay.com
Nafta nyní stojí stejně jako před zrušením slevy na spotřební dani.
Nafta nyní stojí stejně jako před zrušením slevy na spotřební dani.
Benzín a nafta jsou zvláštní komodity. Kromě té anomálie z jara 2022 se jich vysoká inflace téměř nedotkla. Stejně tak mi přijde zvláštní, že spotřební daň je pevně stanovena zákonem, a není například automaticky pravidelně navyšována o inflaci.
Přesně tak. Před 20 lety byla spotřební daň na benzín jen o korunu na litr nižší. Co od té doby inflace nebo ceny stavebních prací, když autíčkáři mají stále málo dálnic.
01.10.2022 12 840 Kč/1000 l
01.06.2022 11 340 Kč/1000 l
01.01.2010 12 840 Kč/1000 l
01.01.2004 11 840 Kč/1000 l
Nafta je dokonce ještě levnější:
01.08.2023 9 950 Kč/1000 l
01.06.2022 8 450 Kč/1000 l
01.01.2021 9 950 Kč/1000 l
01.01.2010 10 950 Kč/1000 l
Nízká cena PHM je vidět v denním provozu, každý jezdí autem i na procházku. Cena PHM by neměla klesat s kupní silou, jinak se z těch aut nevymotáme. Žádoucí by bylo držet PHM mezi nejvyššími cenami v EU napr. Nizozemi cca 50Kč/litr. Takze zvydit spotrebni dan o 15Kč
A což zlevnit veřejnou dopravu? Když byla nafta ta 50 bylo potřeba zdražit. Nyní skoro za 30 a ceny stejné…
Největší náklad jsou řidiči a vozidla. Taky ale docházejí prachy v rozpočtech na dotování, už není doba, kdy Babiš zaváděl obří slevy.
Jistě. A jakápak je průměrná mzda v tom Nizozemsku?
Stejně tak můžu argumentovat průměrnou mzdou v Bulharsku, kde je spotřební daň jen o málo nižší, než u nás.
Kdy začne zlevňovat veřejná doprava? Její zdražování v poslední době se zdůvodňovalo především rostoucími ceny pohonných hmot. Tehdy byli skoro za 50 Kč, dnes za 32 Kč a nikde neslyším o jejím zlevňování.
V Praze stojí stejně už od roku 2015 (a dokonce méně než v letech předchozích), přestože náklady vzrostly dost výrazně, hlavně na mzdy.
Ona je veřejná doprava jenom v Praze ?
Ne, ale uvedl jsem příklad, kde doprava reálně stále zlevňuje.
nic takové nikdo přeci neříká 😉
Já bych čekal zlevňování všeho ostatního. Prý to tak funguje u zvýšení spotřební daně.
Ta začne zlevňovat jen, když se budou snižovat platy 😁 aneb největší náklady zaměstnavatele je vždy chudák zaměstnanec řidič. Pod 50k nejdeme ☝️😳
Jak chcete dostat lidi do veřejné dopravy, když je dnes mnohonásobně dražší než jízda autem ? Jedna osobní zkušenost z jízdy busem Sedlčany – Křečovice. Vzdálenost 10 km, při současných cenách cesta tam a zpět autem cca 80 Kč. Jízdenka PID 30 Kč, takže tam a zpět za dvě osoby 120 Kč. Jak přesvědčíte člověka, aby využil veřejnou dopravu a nechal auto doma?
V tom případě to vaše „mnohonásobně“ je „o polovinu víc“, a 1,5 je docela divné mnoho. A jste si jist, že vás auto fakt stojí čtyři korun na ujetý kilometr? Mně to vychází podstatně výš.
Veřejná hromadná doprava má jinak mimo cenu i další plusy (a mínusy, pochopitelně).
„Jak chcete dostat lidi do veřejné dopravy, když je dnes mnohonásobně dražší než jízda autem?“
Tak, že naučíme lidi to počítat správně. Chybí Vám tam odpisy vozidla za tu uraženou vzdálenost. Ano, některé komponenty se na autě rozpadnou stářím, takže je lepší ho používat, ale některé po určitých kilometrech.
Ale zrovna na téhle trase to nenaučíte, když koukám na počet spojů, ani kdyby ten bus byl zdarma 😉
V podstatě celý den hodinový interval. Ale klidně si dosaďte jinou trasu, kde to jezdí častěji a cenový rozdíl bude podobný. Jaké budou odpisy za 20 km jízdy? Auto už většinou každý má, takže v tu chvíli je podstatná cena za benzín vs jízdné. Nějaká údržba s najetými km bude, ale tak jízdu na 20 km nezdraží skoro vůbec. To budou halíře.
Tohle fakt nikdo nepočítá. Lidi se rozhodují emotivně a když už někteří zapojují nějaké racio, tak si zváží silné a slabé stránky jednotlivých dostupných řešení (zde způsobů přepravy) v parametrech jako jsou čas na cestě, náklady, flexibilita, pohodlí, atd, ale nemají na to tabulku, algoritmus, nepřidělují váhy jednotlivým parametrům..
no .. ta veřejná doprava (resp. lístky na ní) jsou stále hluboko pod nákladovou cenou tak jako tak … takže bych si tolik nevyskakoval.
Vozidla veřejné dopravy platí mimo spotřební daně na palivo i poplatek za dopravní cestu podle ujetých kilometrů, proč by stejně nemohli platit i řidiči aut?
To by klidně mohli, nějakou formou. Ovšem máte dojem, že by to v tak relativně bohaté společnosti, jako je ta česká, něco změnilo na rozdělení způsobů cestování?
Záleží jak by se to nastavilo, pokud by byl poplatek zhruba ve výši jízdného pro 1 osobu hromadnou dopravou, tak věřím že ano. Další věcí je pak téměř bezplatné parkování ve městech, které nemotivuje mít třeba jen 1 vozidlo v rodině. Proč je v Praze dvojnásobný počet registrovaných aut na hlavu se srovnání s Vídní nebo Berlínem?
takže zpáteční cesta do Brna z Prahy … šest stovek navíc k benzínu, takže dohromady patnáct stovek?
na to jste přišel sám, nebo se jenom snažíte někomu mstít?
pokud by se tento nesmysl realizoval .. prozradíte mi, jak by se většina lidí, co potřebuje mezi prahou a brnem nějak cestovat, do toho brna/prahy dostala?
autem jim to znemožníte, vlakem už je to očistec ted .. jak tedy?
nebo snad toužíte opět po nevolnictví, kdy na opuštění místa trvalého bydlište bude potřeba bumážka?
Co se týče té otázky na konec tak je to proto, že auta firem se registrují tam, kde má firma sídlo a to má většina firem s celorepublikovou působnost v Praze. Mnoho z těch „pražských“ aut v Praze nejezdí vůbec, nebo tam zavítá jednou za čas na návštěvu centrály.
tady bych si dovolil nesouhlasit.
pokud je pravda, to co tvrdi, že v praze je na hlavu 2x víc aut, než ve vídni, tak to nebude „firemníma registracema“ – čekal bych, že stejný efekt bude i v tom rakousku.
predrecnik nejspise vychazel z tohohle článku …
https://www.seznamzpravy.cz/clanek/fakta-data-praha-ma-dvakrat-vic-aut-na-obyvatele-nez-viden-ci-berlin-a-jsou-stara-210599
Nemusíte srovnávat Prahu, ale můžete vzít celorepublikový průměr počtu aut na 1000 obyvatel, pořád je to víc než ve Vídni.
Tohle fakt nechápu, pořád se řeší chybějící peníze v rozpočtu, ale vláda se pro ty miliardy co leží na zemi neohne.
Máte pravdu, ale taky budou emisní povolenky, to je tak 2-3 koruny na litr navíc, tak nechtějí lidi ještě víc naštvat… I když ty nebudou přímo do rozpočtu.
Pravděpodobně to bude mnohonásobně více než zdražení o 2-3 koruny. Cena emisních povolenek nebude fixní a při nedostatku logicky stoupne. Po zdražení v roce 27 by opravdu benzín/nafta mohli být za cca 45-50 Kč/litr. Tak proč ty miliardy ročně nenacpat do rozpočtu už teď? Zvláště při tak nízkých cenách.
Myslíte že polovina z ceny paliva která jde státu je málo?
Vzhledem ke zvyšující se kupní síle a mzdám, stejně tak rostoucím nákladům na infrastrukturu to málo je.
předpokládám správně, že vy (a třeba janíkk a řada dalších) pak budou první, kdo bude remcat, proč se zase vše zdražuje?
Nemám s tím problém, tak chudý nejsem, jde mi spíš o princip. Navíc by to zvýhodnilo lokální producenty, kteří nemohou konkurovat Penanu apod.
tak ja s im taky proboem nemam, a jsou to pro me drobny.
ale tak nejak nejsme na svete sami.
Právě proto, když mohou mít středoškoláci běžně auto na dojíždění do školy, tak je něco špatně. Potom to nemá ve městech vypadat jak to vypadá.
aaa, budemezase kadrovat a urcovat, kdo si co smí dovolit?
a kolik ze tech stredoskolaku ma auto?
Jde hlavně o to, že náklady s tím spojené v souhrnu převyšují co se vybere na spotřební dani, nehledě na to že nadmíra aut určitě nemá co společného se zdravým životním prostředím.
Kolik jich je vám neřeknu. Ale vidím to v práci, kolegové co mají děti na střední říkají, že se jim vlakem prostě jezdit nechce a jde i o status. Vidím to i u nás v menším městě, kde okolí jedné střední školy je obestavěné auty, kde se ani parkovat nemá, bohužel to nikdo neřeší.
Stát by měl hlavně začít šetřit u sebe a ne pořád zvyšovat daně.
A kde ušetřit? Na infrastruktuře, zdravotnictví, důchodech nebo školách? To jsou největší položky státního rozpočtu. A radši zvýšit spotřební daně, než zvyšovat zdanění mezd o čemž se také mluví.
neni usetrit, jako usetrit
ono jde o efektivitu vynalozenych prostredku – a ta je treba ve zdravotnictci dost zoufala.
a jakkoli proti zvysovani dani nic velkeho nemam, tak pred tim, nez se zvednou, bych take rad videl zefektivneni vydaju statu.
No tak setřit…spíše vybírat ne??? kdyz si stat naplanuje že vybere 80 miliard a realně vybere 800 milionu tak budto: ma vyhazet uredniky neschopne pocitat ( a tim usetrit), nebo zacit resit ze nam tu nekdo neplatí ( optimalizuje ) daně… tzn vybirat…
Tyhle kecy mám rád. Viděl jste někdy státní rozpočet, jeho strukturu? Viděl jste někdy kolik stát dává na mandatorní výdaje, obsluhu dluhu a z kolika penězi může volně disponovat? Já bych byl pro restrukturalizaci toho rozpočtu, hlavně právě u těch mandatorních výdajů. Ale to nikdo neudělá, protože by ho lidi sežrali za živa. Takže nezbývá nic jiného, než si dokola půjčovat.
Jo a ještě bych byl pro, kdyby navýšili příjmy státu. Prostor tam je
Nějak tomu ale neodpovídá cena LPG. Tam je to beze změny, přitom je to ropný plyn…
Nebude to tím, že nějaká cca polovina produkce LPG nepochází z ropy, ale ze zemního plynu?