Ostrava – Amsterdam nebude. Kraj má nový sen o dotované lince do Vídně
Boeing 737 společnosti KLM v Amsterdamu. Foto: Jan Sůra
Pár dní před uzávěrkou nabídek zájemců o provoz linek z Ostravy do Amsterdamu a Helsinek za peníze Moravskoslezského kraje začíná
Mošnov zrušit, TMA zbytečně zabírá 1/2 Moravy a vlak ze Svinova je za 2.41h ve Vídni.
Sny Ostravských politiků jsou jako sny puberťáčka. Tito politici žijí odtržení od reality. O dopravě toho nevědí zhola nic. Náměstek pro dopravu chce v celém kraji jen elektrické vlaky, nebo vlaky na vodík !!! Člověk, který je totálně mimo mísu a i laické veřejnosti pro smích. Leteckou linku do Helsinek. Kdo s tím poletí? Při třech letech týdně, se protočí všichni zaměstnanci ( včetně uklízeček) všech finských firem v regionu za dva, tři týdny. Trochu zvrácené, ne? Snad by bylo lepší dané obhajovat transitním aspektem. Finnair je dlouhá léta znám jako specialista na lety do více bodů v Japonsku a… Číst vice »
Přesně. O to více mne zaráží , že tyto nesmysly vymýšlejí ODS-áci.
Toto by spíše zapadlo do nesmyslů alá ČSSD
Po Evropě by měly jezdit rychlovlaky…
Určitě! Pokud někde zkrachuje spojení realizované letadlem o kapacitě 34 osob, jasně z toho vyplývá nezbytnost postavit tam VRT pro denní toky v řádů nízkých desítek tisíc lidí.
Michal: nechápete rozdíl mezi železnicí a letadlem. Zatímco letadlo je dnes v Evropě téměř vždy point-to-point, železnice má potenciál agregovat přepravní proudy (tím, že může mít více zastávek a dokáže zajisti přípoj s přestupní dobou v řádu několika minut). NIkdo si nemyslí, že by se měla stavět VRT ČR-Německo pro 34 osob, co jedou z Ostravy do Amsterdamu. Ti lidi by prostě nasedli do existujích spojů a jeli po VRT, které agreguje poptávku z mnoha měst na východě do mnoha měst na západě, včetně mnoha silných národní relací, jako je Brno-Praha a Ostrava-Praha či Dresden/Leipzig-Frankfurt. A taková agregovaná poptávka tu… Číst vice »
Neverending story…