Nový život Brejlovců v osobní dopravě. Systém ETCS má první desítka strojů Českých drah
První dvě lokomotivy řady 750.7 (brejlovec), uzpůsobené k provozu s push-pull soupravami. Pramen: České dráhy
V případě potřeby se s Brejlovci počítá například i pro pokrytí napěťových výluk na koridorech.
Divím se, že alespoň ČD a ČD Cargo nesoutěžily instalaci ETCS společně (nejen do brejlovců, ale hlavně do es).
Zajímavé… Do starých brejlovcu jde přidat ETCS za poloviční cenu než do nových Zátopků. A to tam měla být aspoň příprava, vždyť v době vývoje 380 se už chystal zkušební kus ETCS na trati do Kolína.
Stačil pro všechny brejlovce jeden prototyp, nebo musel být zvlášť pro každou odrůdu (ČD, cargo, pkp) ?
kolik je brejlovců a kolik je 380? 🙂
750.7: 19 ks
380: 19 ks
Ten čtvrtý odstavec…
Nabyl jsem dojmu, že jezdí spěšně vlaky Ostrava – Valašské Meziříčí, ale nejezdí…
750.7 se objevuje jen na jednom páru Os vlaků do/z VM.
Jezdí tam aby je bylo možno dát na topný stojan pro nic jiného se tam nejezdí
A konečně někoho nápadlo že když do toho valmezu jede tak vezme i cestující.
Jediný Sp do Valmezu, kde se 750.7 může teoreticky objevit, je Sp 1783 z Brna přes Hulín a Byštřici pod Hostýnem, který navíc po většinu roku pokračuje do Frenštátu. Ale tam je turnusově 754.
K těm relacím, ještě se s nimi vozí Loudal (Zlínský expres) v relaci Otrokovice – Zlín střed
U titulního snímku doporučuji vyměnit minimálně popisek, ne-li snímek. Za Catrem je 754.086 a vzadu snad 754.077 ještě ve starém laku – to bude hodně starý snímek. Rozhodně na něm nejsou první dvě 750.7 s etcs.
Pramen: České dráhy… co na tom tiskovém dělají? 🙂
Nebyl po ruce fotograf, aby pořídil aktuální foto. Což je v době fotomobilů, který má u sebe každý, dost podivné.
Pramení….