Oprava nejdelšího tunelu na Posázavském pacifiku vyjde o 41 % dráž, než SŽ čekala
Podhradský tunel. Foto: Vojtěch Židlický / mapy.cz
Kvůli opravě 251 metrů dlouhého tunelu nejezdí vlaky v úseku Zruč - Ledeč nad Sázavou, výluka bude pokračovat i příští rok.
Do čeho jiného by také měla SŽ investovat, když ne do modernizace a údržby železniční dopravní cesty.
Moc se mi líbí první věta z odkazovaného článku v časopise Tunel:
„Většina tunelů v České republice byla vystavěna již v 19. století. Přestože v této době byly možnosti stavitelů velmi omezené, řemeslná kázeň a kvalita provedení staveb našich předků mnohdy předčí stavby současně budované.“
2016 a 2017 se rekonstruoval most před Ledčí – také s vyloučením dopravy… Proč to nejde nějak sjednotit, takhle se moc trať nevyužije.
SŽ(DC) standard !
Protože zaměstnancúm SŽ je celá železnice u pr..le
A není takhle nejdelší tunel Posázavského pacifiku náhodou tunel Jarovský se 393 metry délky?
Záleží, zda považujete i tento úsek za Posázavský pacifik.
Spusta lidí právě naopak považuje za Posázavský Pacifik pouze dolní úsek z Prahy do Čerčan.
Nicméně to není nikde přesně definováno.
Pane Suro, zase tam mate v nadpisu chybu, pred „nez“ ma byt carka. 🙂
To je opravdu zásadní připomínka. Většina čtenářů si tam čárku určitě bude muset představit, aby nadpis pochopila…
díky za upozornění.
A má to vůbec smysl opravovat? Lepší způsob jak utratit peníze není? Nic potřebnější se nenajde?
A co jako mají dělat? Nechat tu skálu nad tunelem spadnout a zavalit ho, nebo co?
Na „potřebnější“ se zřejmě našlo předtím, kdy byly práce levnější, tak to teď mají. Nechat vše jen rozpadat a pak to odepisovat, to by nám šlo.
Myslíte, že bude u Sázavy líp, když tam pojedou autem úplně všichni?
Mno, jako fanouškovi železnice se mi líbí, že podél Sázavy v celé délce vede trať, ale kdyby tenhle úsek chyběl, život v okolí by to prakticky nepoznamenalo.
Aha. Tak to jo. Kdyby tenhle úsek chyběl, tak většina obcí na trati je odříznutá od VHD. Autobus sice ze Zruče do Ledče jezdí, ale jednou za den a ještě jede úplně jinou cestou a za stejný čas jako vlak. Kdyby vybíral obce okolo tratě, tak jede dokonce mnohem déle než vlak. 🙂 Takže ano, životy dojíždějících lidí by to ovlivnilo. O letní sezóně ani nemluvím.
AnoAlko.: To ale není fyz. vlastnost autobusu kolikrát denně jede…
A po dobu výluky se to bude řešit jak? NAD nepojede o víkendu, protože o víkendu autobusy nejezdí?
A další nick již zabanovaného Matiáška, aka Odborníka DPP, Soupravy …. Jo chlapče, ty lokálky a obzvlášť pacifik ti nedají spát, viď odborníku … Tak se s tím konečně smiř, že se tudy na kole nesvezeš 🙂
Hlavně si umět odůvodnit proč se soutěží za draho..
Protože nikdo, kdo splnil zadávací podmínky zároveň nenabídl nižší cenu. V soušasné době je problém nalézt ve dopravním stavebnictví volnou kapacitu. Do všeho se „rejpe“ najednou tak holt nejsou lidi. Takže, pokud volnou kapacitu mám, nechám si ji řádně zaplatit.
Opět připomínám, že máme volnou tvorbu cen, tj nabídka poptávka, z tohoto balancovaného vztahu je pak cena.
Opět mistrovství světa nad volnou cenotvorbou v kapitalistickém ekonomickém systému.
Tu poslední větu jsem asi nepochopil. Co jste tím měl na mysli?
chybí tam slovo v děvení
Mistrovství světa v divení nad volnou centovorbou……
Sice nedokážu zhodnotit, jestli je to spíš za 60 nebo 90 milionů, ale po přečtení článku v časopisu Tunel to vypadá, že tam budou mít práce jako na kostele. Navíc budou každou část dělat jinou technologií, takže to nepůjde moc zmechanizovat. Ale i tak je ta skála na české poměry slušná, když v části tunelu vydržela 100 let bez ostění (byť trochu zvětrala).
Na kostele…spíš jako na katedrále…
Třeba tam dají zlaté šrouby 😀
Svět je plný těch, kteří by dokázali vyrobit motorovou pilu za pár stovek. Co na tom stojí 10 tisíc, vždyť je to jenom kus plastu. Ale nikdy nezačali vyrábět, neví kde koupit ten plast.
Tyto kouskované rekonstrukce jsou za mě dosti neefektivní. Pokud je vyloučený úsek Ledeč – Zruč, proč se neudělá rovnou celková rekonstrukce celého úseku? Za rok zavřeme stejný úsek znovu kvůli nějaké jiné dílčí stavbě, třeba mostu, náspu? V tomto mi u SŽ chybí nějaké lepší plánování.
Protože se také rekonstruuje úsek Vlastějovice – Zruč. Že něco není v článku uvedeno neznamená, že se to neděje. 🙂
A úsek Vlastějovice – Ledeč se bude taky rekonstruovat? Že by to plynule navázalo na 30 km úsek Ledečko – Zruč.