Oprava mostu přes Labe dostala cenu za stavbu roku. Po deseti letech řeší znovu rekonstrukci
Poškozený pilíř mostu přes Labe u Lovosic. Foto: Kloknerův ústav / Správa železnic
Diagnostický průzkum ukázal problém s kamenným pilířem, oprava proběhne v roce 2027.
V pohodě, zaplatíme opravu a za deset let to bude zase něco jiného. Času a peněz máme přece dost…
Nejsem odborník, ale tak nějak se nabízí otázka. Ta vada tam před deseti lety nebyla? Samozřejmě v nějakém menším rozsahu. Nepřijde mě úplně standartní, aby se mostní pilíř začal rozpadat 10 let po celkové rekonstrukci. Trochu to smrdí tím, že nebyla provedena pořádná prohlídka, případně někdo špatně zhodnotil stav, nebo někdo zvrtal přímo tu rekonstrukci. Nepřijde mě normální, aby se deset let po celkové rekonstrukci mostu objevila tak závažná vada. Nebo se to může stát? Nějaký odborník není k dispozici?
A proč by byla prováděna pořádná prohlídka pilíře, když si ji zákazník neobjedná? Když to je vidět na první pohled, bude se to řešit. Když je na prohlídku třeba například ultrazvuku, tak to nikdo zadarmo dělat nebude. Když si SŽ objedná natření zábradlí, tak ho natřu a pošlu fakturu. Že je u země uhnilé a brzy spadně mě nezajímá. Za pár let po rekonstrukci Výtoňského mostu si o tom můžeme popovídat…
Četl jste vůbec ten článek? Ta rekonstrukce stála v tehdejších cenách 287 milionů, tak co to melete? To snad byla plnohodnotná rekonstrukce, které snad předcházela nějaká diagnostika stavu. Si děláte s tím zábradlím kozy, nebo neumíte číst. Jinak se to dá jen těžko vysvětlit…
Kdo článek nečetl či má problém s pochopením textu budete Vy – je tam totiž uvedení: „“…… Podle mluvčího Správy železnic Dušana Gavendy prošel kamenný pilíř, kde se trhliny nacházejí, v roce 2015 částečnou rekonstrukcí ….““ 🙂 🙂
No tak to asi někdo zmrvil, když se to za pár let sype, ne?
Ten kdo to tehdy neřešil si svou leností přivodil odchod z pozice přednosty odborné správy. Bohužel svojí následovkyní byl protlačen o tři roky později do síně slávy SŽ. Ruka ruku myje….
Stejný osud bude čekat výtoňský most. Opraví ho, ale bude se jim rozpadat
proto se má postavit nový
Tak ono oprava Výtoňského mostu bude vice méně asi stejně podstatě znamenat stavbu historické repliky, protože více jak 50 procent dílů bude nových.
Stejně jako se to udělalo s Negrelliho viaduktem
Pořád opravujeme, modernizujeme, prodlužujeme životnost… v Číně se zatím staví a staví…
A padá a rozpadá…
Staví ale za jakých podmínek? Stát tam vlastní veškeré pozemky, které buď sám využívá nebo jen dál pronajímá. Lidí se moc neptá, náhradní bydlení asi nebude nijak velkorysé, bezpečnost práce je otázkou a náklady na materiál i práci mají stále menší. Druhá věc je jak se jim takový počet novostaveb bude dařit udržovat zvlášť s velmi rychle stárnoucí populací (nechvalně známá politika jednoho dítěte).
a za podobně kritické komentáře na stát zavírá…
Samozřejmě, že cestujícím rádi dopřejí dlouhý komfort zvaný N. A. D.
Na to preci koupili nove autobusy 😄🚌🚌🚌
Vy máte problém pochopit, že přes 25 let v ČR jsou ČD – České dráhy a.s. provozující pouze osobní železniční dopravu, ale železniční tratě provozuje a má udržovat státní organizace Správa železnic, která se prvně jmenovala Správa železniční dopravní cesty?
Proč by měla být při injektáži spárování pilíře NAD?
těžko takhle od klávesnice odhadovat, jaký vliv budou mít vibrace z dopravy vliv na správné vytvrzení injektáže. notabene když ty vibrace iniciovaly trhliny a rozvíjejí trhliny.
hele, to tak na rovinu je. flikovat něco staré můžeme dělat furt dokola. v tom není most v zásadě nepodobný třeba stoleté střeše s eternitem nebo třicetileté felicii. udržovat a opravovat se to dá, ale po každé zimě to budete muset nějak udržovat.
Opravdu si myslíte, že ten pilíř tak vibruje, že v něm nezatvrdne cementová směs při nizkotlaké injektáži tlakem 0,6 MPa?
Proč by měla být NAD kvůli sekání trávy na tratích s frekvencí až 1 pár vlaků za hodinu a 8 hodin dlouhým nočním klidem…
Já si myslím že spárování pilíře je také dostatečný důvod.