- Autobusy •
- Město •
- Nová mobilita •
- Trolejbusy
Opava shání nové autobusy a trolejbusy za více než čtvrt miliardy korun
Trolejbus T’CITY 36 Tr pro Opavu. Foto: MDPO
V žádné soutěži nerozhodne jen cena, dopravce zohlední i záruku či dojezd.
Dvoupolove nabijeni, dojezd 100 km. Stejne, jak Praha a Kosice. Kdopak to asi vyhraje.
Předpoklad tedy je, že trolejbus vyjde o skoro 2mil Kč dráž než elektrobus. Tady je něco hodně špatně, V takovém případě je nesmysl kupovat trolejbusy.
No jo, ty úplatky, aby zvítězil ten správný, něco stojí.
Elektrobusy budou nejspíš náhradou naftových/CNG autobusů. I tak je to škoda, a něco je špatně.
Navíc provozovateli odpadne agenda s drážním úřadem.
Moc nechápu ten nákup dieselových autobusů. Většina je teď na CNG, kupují se elektrobusy, a za 2 roky se chtějí vrátit ke klasické naftě.
Jsem jediný, komu to nedává smysl?
Oni si musí nějaké diesely nechat, kdyby nastal blackout nebo se něco někdo překoplo, či nějaká ta evakuace. Město si to dalo též jako podmínku. Akorát jsem čekal, že si nechají nějaké ty Citelisy právě pro tohle. Ty Urbany z roku 2015 už je potřeba též nahradit. V Ostravě ty první CNG už budou též za hranicí životnosti a jde to na nich i vidět a to jsou prosím Solarisy. Ty budou ale částečně nahrazeny.
Aha, to jsem nevěděl. V tom případě to nějakou logiku má. 🙂
Hmhm, jestli jsou 10let staré busy už hin tak to teda ani ty fungl nové moc dlouho ty „evakuační“ účely plnit nebudou ne? Snad aby si je aspoň trochu šetřili protože se zdá ýe další už nebudou… a začít (s šetřením, aby co nejdýl vydržely) hned od toho co budou nové, protože přejít na „dlouhodobé udržování“ až později když už budou ve stavu srotů je poněkud pozdě…
A dieselové autobusy budou bez dotace.
Dotace na CNG autobusy končí letošním rokem (poslední z dotačních programů je IROP, ostatní programy s podporou nákupu CNG autobusů skončily už v předchozích letech). Takže vyhrává nižší pořizovací cena, nižší spotřeba a lepší provozní parametry. Mimochodem moderní dieselové autobusy mají menší emise CO2 oproti autobusům s pohonem CNG, především díky menší spotřebě paliva/vyšší účinnosti motoru. Hůře vycházejí pouze v emisích prachových částic.
Nepíšu o CNG, ale o dieselech. Na které dotace už není
A já píšu, že dotace nebudou nejen na dieselové (kde nejsou už řadu let), ale nově ani na CNG. Prostě jakékoli autobusy na fosilní paliva budou bez dotací. To znamená, že na váš text navazuju a ne že se hádám.
Jak pouze? Emise prachových částic jsou dost podstatné taky, resp. reálně pro lidi ve městech asi důležitější než CO2.
Hluboce se omlouvám, to slovo „pouze“ tam vůbec nemuselo být. Jinak samozřejmě od toho jsou filtry prachových částic a STK, abychom to nemuseli vdechovat.
No, CO2 už je doufám známé všem není lokální polutant, nicméně je celkem pravděpodobné že i tak je důležitý a říct „ale to NÁM je jedno“ je sobecké…
Kromě toho má republika nějaké smluvní závazky takže pokud nebudou CNG na srovnatelné úrovni (CO2 emise je poměrně přesně ekvivalentní spotřebě) tak si dotace nezaslouží, ani tím že jsou lokálně čistší.
Ostatně, kde ve kterém městě u nás se lidi běžně dusí smogem??
Juu oslavovat SOR, Solaris a JSV je fakt vtipné a jde vidět že zas musí vyhrát JSV
Spíš je zase fascinující počet těch trolejbusů. Posledně též jenom 3 vozy
Doufám, že to bude zase nějaký atyp, jako Temsy minule. :)))
Tady si myslím, že se vrátí k 32Tr. Kdyby to byly 26Tr IV, tak to by bylo pro Opavu nej. S těma Temsama jsou ale v Opavě fakt spokojeni. Víc se než se SORkami. Ty opavské 36Tr jsou daleko víc spolehlivé než v Ostravě nebo elektra v Praze. A jejich klimatizace fakt funguje oproti Ostravě
Jak je to možné, že jinde je kvalita tak odlišná? Má na to vliv baterie, které mají v Ostravě ale tady ne?