Omlazení po 15 letech. ÖBB ukázaly první railjety po modernizaci
Modernizovaná 1. třída v Railjetu ÖBB. Foto: Mark Knopp / ÖBB
První soupravu nasadí ÖBB na přímé spojení Vídeň - Lienz.
První soupravu nasadí ÖBB na přímé spojení Vídeň - Lienz.
Pěkné, některé soupravy už jsou hodně sešlé. A co ČĎ Railjet? Jinak ve čtvrtek Brno – Graz a zpět ve 2. třídě, normálni postava, po 8 hodinách sezení zadnice, záda, nohy 100 % OK, krk 90 % OK. ÖƁB mají pěknou brožuru Semmering base tunnel pdf. A jihomoraváci od prosince s novým jízdním řádem nám u ranního spoje odebrali zastávku Semmering, už půjde bohužel pouze s přestupem.
Koukám, že sousedovic tráva je vždycky zelenější. Kde je Martin S. a další křiklouni? Ten railjet je přesvícený, to je nehorázné! Proč tam jsou rozsvícená světla nad sedaly? Proč to nejde ztlumit? To bude určitě neschopnost rakouského Nábřeží. 😀
Railjety jsou mizerné jednotné vlaky bez komfortu. Klasické konvenční vlaky jsou hezčí, lepší a pohodlnější.
RailJet prinasi hlavne konzistentni kvalitu.
Naprosto s Vámi souhlasím, jezdil jsem minulý týden 3 dny v RailJetech. Pak člověk sedne do EC Linec – Praha, každý druhý přechod mezi vagóny plný kaluží, každý vůz něco jiného. Taková bonboniéra.
a ještě k tomu jen kupéčka…
Klasika. Přesně jak popisujete. Ten pravidelný skok v kvalitě mezi railjety a EC jižní expres je pro mě vždy šokem. Nemluvě taky o tom v jakém stavu ty české vagony jsou. U kupecek se neustále otevírají dveře při brzdění, podhlavníky jsou nakřivo nebo se pořád posunují dolů, záchody to ani nekomentuji. Přechod mezi vagony je jak test kuráže. A to si ještě pamatuji jak nedávno posílali ČD jako náhradní vozy ty upravené koženky bez koženky se stahujícími okny.
Přesně , koupíte si lístek do 1. Třídy a vůz není zařazen. To se prostě u Railjetu nestane
Ač to působí pofiderním dojmem, vlastně je to docela pěkné…
ať koukám jak koukám, tak sedadla v 2.třídě jsou stejné jako dnes, jen přepotažené a nové loketní opěrky a informační systém je stejně strašnej jako předtím, tak nevím nevím co to je za modernizaci
Měnit sedačky za zcela nové by mi připadalo jako vyhazování peněz. Tak bohatí zjevně nejsou ani rakušáci. Ale jsem zvědavý, jak se jim podaří zřídit polohovací systém při pouhé „modernizaci“ sedadel. A doufám, že vyměnili i zásuvky, v kterých už nedrží zástrčky.
Operují větším soukromím, a proto to je velkoprostor….to je prostě bizar v přímém přenosu
To je podle zásady:
„Budeme stoupat směrem dolů.“ 🙂
Záleží, jak to berete. V obsazeném velkoprostoru má člověk typicky více soukromí, než v obsazeném kupé.
To vyhlašuju za vtip dne. Já teda nevím, asi jsem ze staré školy, ale mi 5 okolo hovořících příjde klidnější než 95 okolo hovořících, plus dalších 400 okolojdoucích co po vás koukají (pokud nemáte místo u okna). A taky mi není jasné, jak se chcete s celým velkoprostorem dohodnout na zvýšení/snížení klimatizace nebo osvětlení, naopak v coupé se na 95% vždy podaří rychle domluvit. Ale chápu, pokud jedete 1x do roka nebo z Běchovic na Smíchov, tak je velkoprostor asi ok.
Jestli vy nebudete právě ten důvod, proč ostatní raději preferují velkoprostor 🙂
A čím to je že ve velkoprostoru je často větší ticho než v kupé? Možná tím že ti lidé jsou dál, schovaní mezi sedadly a mluví spolu tišeji než v kupé? Já když jedu delší cestu a chci třeba pracovat, kupé se vyhýbám, hlavně prostřední sedačka je děs.
95 okolo hovořících určitě slyšíte, že? Zvláště, když se naprostá většina baví potichu. Čím vyčníváte, že po vás všichni koukají a ještě jste středem pozornosti pro takové procesí? Že vy budete jeden z těch lidí, u kterých si člověk přeje, aby jeli v jiném vlaku?
Já ani trochu nestojím o pohled na cizí xichty a už tuplem ne o to, aby na mě někdo celou cestu civěl. Fyzický kontakt koleny protisedících je dávivá odpornost. Velkoprostor se sedačkami za sebou je mnohem soukromější než kupé. Kupé je taková odpornost, že mnohdy raději řídím.
Za poslední 2 roky mám za sebou nájezd pár tisíc kilometrů, většinou v dálkových vlacích a u mě jednoznačně vítězí velkoprostor.
A výhoda ve vekoprostoru je procházejícím slečnám a dámám hezky vidět na zadek. Jinak v případě kupé dilema zda zavírat či nezavírat dveře, občas totiž dělám vrátného/ zavírače
Za mě v pořádku. Ve velkoprostoru, zvlášť u sedaček s takovými vysokými opěrkami, mám zpravidla více soukromí než v kupé, kde mi tři cizí lidi koukají do klína.
Ano, zejména když sedíte u uličky a neustále někdo courá okolo, to je intimčo pár excelánc 🙂
Rezervujte si tedy místo u okna 🙂
I když sedím do uličky, zvlášť v leteckém uspořádání, do té uličky skoro nevidím. A pokud se opřu trochu do strany o opěrku v uličce (opět něco co na prostřední sedačce v kupé nelze), ulička jako by tam nebyla. Courající lidi mě víc ruší v kupé, i když jsou za sklem.
5 lidí, co mi projde kolem sedadla nevnímám jako problém. Určitě je příjemnější, když mi kolem sedadla projde náhodný člověk, než když s náhodným člověkem sedím x hodin v prostoru velikosti větší výtahové kabinky.
Ty oddělené vysoká sedačky především místu u okna poskytují za mě velmi vysoké množství soukromí, tohle v žádném letadlu člověk nenajde pokud nejde do byznysu
Přesně tak, v kostce 3x3x3 metry s pěti cizími lidmi má člověk soukromí mnohem víc, hlavně pokud sedí uprostřed:-D
Neví někdo, kdy se dostane i na ty s českým ETCS a objeví se i v nás?
Vy si jako představujete, že je ten vagon ve Vás? Tak to už je opravdu hardcore šotoušství… 🙂
Překlep za „u nás“. Což snad všem došlo (tedy kromě Vás). Musíte nutně reagovat, když k tématu nemáte nic?
Vždyť je to roztomilý žertík. Nebuďte tak úzkoprsý, já se pobavil a není v tom nic zlého.
Rakouske railjety uz by do Ceska od noveho GVD nemely jezdit
Ale budou. Dva páry spojů.
Mate pravdu, pardon
A bohužel zůstanou na frekvenčně velmi silných odjezdech 14:37 a 16:37 z Prahy. Kapacitně je to dost nevyhovující řešení. A mezitím v 15:37 pojede Hungaria v ComfortJetu, ale jen z Holešovic, což atraktivitě nepřidá.
Tak co, už budou i ve dvojce nastavitelné sedačky?
Ano.
Nechápu proč dostáváte minusy. Místní čtenáři zase předvádí aroganci. Sami ÖBB postovali na instagramu že opravené sedačky budou polohovatelné.
Hele, teda já nevím… Třeba jsem debil a pletu se, ale fakt je to Lienz…? Není to Linz…? Lienz je totiž sedmé největší město Tyrolska (dohledáno, tak chytrej zase nejsem) kdesi za Klagenfurtem a má pouhých cca dvanáct tisíc obyvatel… Ale fakt nev, třeba je to světoznámé horské středisko a jen já, letní povaleč, netuším, o čem je řeč 🤣
https://presse-oebb.at/news-die-oebb-praesentieren-ersten-upgegradeten-railjet?id=226482&menueid=27021&l=deutsch
Jo, čtete správně, Lienz je malé, ale důležité regionální centrum, a část Railjetů z Vídně přes Graz a Klagenfurt do Villachu pojede až do Lienzu. Stejně jako dva RJ pokračují z Villachu do Benátek a jeden nově i do Terstu.
Do Linze by to ale nejelo přes Koralmskou dráhu 🙂 Město Lienz je sice malé, ale je to důležité „hlavní město“ východního Tyrolska, které se zbytkem Tyrolska není propojeno. Dálkové vlaky tam moc nejezdí, ale vzpomínám si, že kdysi byl jeden IC z Vídně do Lienzu (tehdy jezdil nejspíš jeden jediný) v sobotu protažený až do Sillianu kousek od italské hranice.
Jasně, mlčím, že se nestydím 😃. Je to Lienz. Jen mi v tom kontextu přišlo zvláštní, že by zcela zrenovovaný stroje posílali ausgerechnet zrovna tam… Ale jo, logiku to má.
Ano, logiku to má, můžou na tom převést, kolik spolkových zemí ten modernizovaný vlak umí krásně pospojovat, a samozřejmě součástí musí být projetí nové Koralmbahn 🙂
Jo, tak nejak to s tou dalkovou dopravou v Lienzu poslednich minimale 10 let je. Jeden az dva prime RJ nebo IC z Vidne pres Villach, ve vikendovych spickach mozna trochu vic.
Asi ma logiku, ze prvni zrenovovany RJ bude se spustenim Koralmbahn nasazen prave tady, alternativou by bylo udelat z nej radovy RJ nasazovany „nahodne“ po celem Rakousku.
Oficiálně v jízdním řádu Lienz in Osttirol.
Linz, Lienz i Liezen jsou města v Rakousku 🙂
To všechno na lízing 😂
Ne, Liesing je ve Vídni a končí tam linka 61A. 😉
A sakra 😂😂
Pozor ještě na Linz am Rhein, tam se dá také jet vlakem, ale je to kousek od Bonnu 🙂
Wien – Lienz aj dnes jazdia denne 2 priame RJ vlaky. Samozrejme nie cez Graz, ale do Klagenfurtu po starej trase.
Doplnenie: RJ 533 a RJ 539
To je stejné, jako byste se divil, že některé expresy z Prahy končí v Návsí. Prostě končí a svůj důvod to má.
U Návsí se nedivím, jelikož za prvé to musí obsloužit Třinec centrum a tam to není kde ukončit, jelikož je to jen zastávka, a za druhé – Návsí je Jablunkov a to je takové městečko mé střediskové s navazujícími autobusy všude okolo, takže velká spádová oblast.
Docela retro 🙂
Kéž by takové retro jezdilo třeba z Brna do Olomouce nebo z Brna do Ostravy!
No, to by bylo fajn, ale souhlasím že to aspoň z těch fotek vypadá tak trochu rustikálně, což asi dělají ty tmavé „hranaté“ sedačky mezi světlými stěnami. Nevím proč se mi vybavily modernizované električky z Rigy… samozřejmě nemluvím o komfortu, ten je naštěstí dost jinde, ale jen o tom vizuálním dojmu.
Bylo to myšleno v dobrém. Připomíná mi to první prototypy ICE interiérů